Or sur la deuxième photo j'ai l'impression qu'il est en train d'essayer de défoncer une bordure avec de l'herbe.
C'est vrai que si au bout de 30 centimètre de vol ses tuyères sont déjà bouchés par tout les débris de la piste, il risque d'y avoir un sérieux problème de puissance a délivrer pour faire décoller ce veau.
Mais d'après ce que j'avais compris le principal problème avec ce concept résidait dans le fait que lorsque l'on augmentait la puissance de la turbine ou que le pilote voulait basculer l'appareil pour effectuer un virage il se mettait a tournoyer comme un toupie -un peu comme sur les hélicoptère en fait-.

Bah vu les proportions de l'engin, on peut penser que le réacteur occupe 98% de la structure, donc ca doit générer pas mal de couple. Et sans rotor anti-couple... Nous n'avons pas les détails de la motorisation, mais peut-être ont-ils adapté un système D, genre soufflantes latérales de contrôle comme sur les VTOLs. En tous cas, ça n'a pas l'air d'avoir marché, et je comprends que ce fût un cuisant échec...

Bonsoir,

Pour les protos de la luftwaffe il suffit de taper luftwaffe 1946 sur google (par exemple) pour attérir sur un site spécialisé de la question.

Complet très intéressant et surtout des dessins en couleurs permettant de se donner une idée du machin volant.

A+
Panzermodel