Comme l'indique le nom du sujet, je suis très interessé par l'idée et les définitions que les gens se font de la"blitzkrieg". Alors avant d'amener mes propres éléments de réponse, je vous invite à vous exprimer sur ce sujet. ^^

Une stratégie d'attaque novatrice (élaborée dans les années 1920 puis défendue par Charles de Gaulle avant d'être adoptée en Allemagne par Heinz Guderian) reposant sur l'emploi combiné de l'infanterie, des blindés et de l'aviation.

En théorie, ce n'est pas novateur. En gros, vers 1860-70, on commence à se rendre compte que "le feu tue". En bref, jusqu'à ce moment-là, l'adversaire le plus mobile avait les plus grandes chances de victoires. Mais, la vitesse et la précision des armes à feux devient telle qu'elle réussissent à clouer au sol les adversaires les plus redoutables. L'exemple type est une bataille le long du Nil ou des troupes anglons-égyptiennes font face aux cavaliers souddanais. D'un coté quelques centaines de fusiliers adossés au fleuve et soutenus pas quelques canons sur des bateaux le long du fleuve, de l'autre, on parle de 40 000 cavaliers. Les cavaliers, malgré de nombreuses charges très destructrices ne sont jamais arrivé au contact des fusiliers qui n'ayant pas d'armures auraient été des proies faciles.

Lors de la guerre de sécession, mais encore plus lors de la PGM, on se rend compte que le fantassin doit s'abriter pour se protéger et que la guerre de mouvement est impossible. Mais, on invente le tank et dans quelques cas, l'on voit que la coordination des tanks, de l'artillerie et des fantassins permet une progression rapide et sans trop de pertes (sauf pour l'adversaire, mais on considère cela comme normal).

Mais, il y a 3 soucis.
Le premier est que l'artillerie n'est pas mobile et donc, l'attaque s'épuise au bout de 10 à 15 kilomètres ne pouvant plus être couverte.
Le second est que parfois les tirs d'artillerie ne sont pas assez précis. On cherche à l'époque à obtenir un feu roulant, les salves devant bombarder à quelques centaines de mètres en avant des assaillant pour obliger les assaillis à se mettre à l'abri. Plus la distance est courte entre la zone bombardée et les assaillants, mieux c'est puisque les soldats adverses n'ont pas le temps de se mettre en position pour résister. Mais, si la distance est trop courte, ce sont nos propres hommes que l'on bombarde.
Le troisième est que quelques observateurs ne vont voir que le tank, oubliant le rôle de l'infanterie et de l'artillerie.

Bref, on cherche des solutions viables. L'une des solutions, c'est de mettre l'artillerie sur roues pour qu'elle puisse avancer avec les assaillants. C'est l'idée des chars lourds. L'expérience montre que ce n'est pas une bonne idée, mais de temps en temps on la voit ressurgir.
L'autre solution, c'est de monter l'artillerie sur des avions. Ça fonctionne à l'époque bien quand les assaillis sont faiblement protégés. Pas quand ils sont à l'abri dans des cassemates. C'est pour cela que les Allemands vont contourner la ligne maginot, les vagues de chars s'y seraient brisées comme des vagues sur un récif. Le soucis qui viendra par la suite, sera la vitesse des avions de plus en plus rapides et donc qui ne vont plus pouvoir bien remplir ce rôle. On aura donc des avions lents jouant le rôle d'artillerie volante, mais, c'est des avions sont plus facile à abattre. Actuellement, on a tendance à s'appuyer sur des hélicoptères pour remplir ce rôle.

Pendant la campagne de Pologne, puis la campagne de France, l'armée allemande donne la sensation d'avoir trouvé la bonne solution. Mais, pour diverses raisons, à ce moment-là on ne perçoit pas 2 des écueils de la blitzkrieg.
Le premier, les chars caracolent en tête, et plusieurs fois, ils se retrouvent loin de toutes couvertures. Par chance, lors de la campagne de France, les généraux avaient en tête l'image du front continu qui ne devait en aucune manière être percé. Dès qu'il était percé, il fallait se retirer pour créer une nouvelle ligne de front en retrait. Sur le front de l'Est, les Russes vont découvrir que ce n'est pas tout à fait exact. IL faut laisser passer les chars, mettre les unités qui se sont faits dépasser en "hérisson" et l'infanterie qui suit subit de lourdes pertes en essayant de réduire les hérissons.
De plus, on sait qu'à un moment lors de la campagne de France, entre les unités de chars de tête de Rommel et les troupes de soutient, il y avait un trou de 80km. Une contre-attaque à ce moment-là aurait isoler les chars de leur ravitaillement logistique.

On a depuis, lors de la campagne de Russie, découvert un autre point faible : la logistique. On considère qu'une attaque de type blitzkrieg ne peut pas porter plus loin qu'environ 400km. Ensuite, le soutien d'artillerie, mais surtout la logistique d'approvisionnement deviennent de tels casse-tête qu'on ne sait les résoudre. Lors de la campagne de France, à la fin de celle-ci, les tanks n'avaient une couverture aérienne que durant quelques minutes par heure, mai, l'armée française n'était plus en capacité de s'en rendre compte et d'en tirer parti, ce ne sera pas le cas sur le front de l'Est. Lors de l'avance de Patton durant l'automne-hiver 1944, il sera souvent à court de carburant, mais aussi de munitions. Mais cela est arrivé à diverses unités allemandes lors des combats sur le front de l'Est. Et cela est arrivé à l'armée américaine lors de la première guerre du Golfe. Mais, l'Etat-major américain l'avait prévu et ils avaient prévenu les politiques qu'il fallait compte 6 semaines pour que l'armée se remettre en ordre de bataille pour prendre Bagdad. Les politiques ont estimés qu'ils n'auraient pas pu justifier une pause dans les opérations de 6 semaines, ils ont préféré jeter l'éponge. Lors de la seconde guerre du Golfe, on utilisa aussi une attaque de type Blitzkrieg, mais conçue de manière à ce que Bagdad soit prise. Après la prise de Bagdad, l'Irak a jeté l'éponge, si ça n'avait pas été le cas, il y aurait eu la même phase de réorganisation.

Pourquoi cette distance de 400km ? Elle tient à 2 facteurs essentiellement : les avions et le carburant.
Les avions; c'est simple. Les aéroports tactiques sont un peu en retrait du champ de bataille. Un avion qui vient en appuie doit donc décoller de son aéroport, puis faire la distance qui le sépare de la ligne de front, intervenir et puis rentrer à la base. Lorsque la ligne de front est au maximum de son avance, cela représente 900 km au mieux.
Au fil du temps, on va chercher des solutions à ce problème. Les Allemands ont essayer sur le front de l'Est la mise en place d'aéroports de "champ de bataille" installés au plus proche dès que possible. Mais, ça complique la logistique, puisque qu'une partie de celle-ci sert à mettre en place ces nouveaux aéroports, à la place de se concentrer sur le ravitaillement des troupes qui combattent.
Il y a le vol sur zone : des avions, munis de réservoirs additionnels, se tiennent en permanence en vol prêts à intervenir à la demande des chars de la ligne de front. Mais, ces avions sont des cibles faciles pour la chasse ennemie, et ils faut les protéger, d'où une dispersion des moyens. Actuellement, on pense que l'hélicoptère est le meilleur compromis pour ce rôle. En fait, on devrait parler des hélicoptères étant donné la multitude de tâches qui leur sont dévolues.

Mais tout cela écope sur un point très sensible : la logistique en général et le carburant en particulier. Prenons le cas d'une attaque qui est arrivé à sa distance maximale : le camion de ravitaillement des tanks de pointe doit faire 400 km aller, remplir les réservoirs des tanks et revenir. A un moment, on n'arrive plus à amener assez de carburant pour que tous les tanks restent opérationnels. Et un tank en panne sèche est une cible facile, cela devient un canon immobile.
Sur le front de l'Est, vers l'année 42-43, la tactique de l'armée soviétique ou de l'armée allemande était devenue simple: on masse le plus de ravitaillement possible dans des centres de logistiques près de la ligne de départ de l'attaque. On bombarde l'ennemi et on lance l'attaque. Dans un premier temps, si le bombardement préparatoire a bien été réalisé, on se trouve dans une zone ou l'ennemi est mal en point et on progresse vite. Ensuite, on se trouve dans une zone ou l'ennemi à eu le temps de se reprendre, là le soutien aérien permet d'assurer la continuation de l'avance. Et puis, on arrive dans une zone ou du fait de la distance, c'est l'ennemi qui voit ces lignes de ravitaillement diminuer et où la résistance de l'ennemi devient de plus en plus importante. Là, l'attaque commence à piétiner et il faut envisager l'arrêt de l'offensive. Si on ne le fait pas (et c'est souvent arriver sur le front de l'Est où les dirigeants refusaient de donner l'ordre de cesser l'attaque), on arrive dans une zone, ou la logistique ne permet pas d'assurer que les moyens soient pleinement opérationnels 100% du temps. On se retrouve sans couverture aérienne avec des pannes de carburant ou de munitions de durées variables: moments où l'on subit le pilonnage de l'ennemi sans pouvoir riposter.

Narduccio, je voudrais ton avis. J'ai souvent lu, notamment dans Historia, que "l'inventeur" du blitzkrieg était Napoléon. Pour développer sa théorie l'auteur (dont le nom m'échappe) prend pour exemple la campagne de 1805. La Grande Armée va de Boulogne a Ulm, puis jusqu'a Austerlitz a une vitesse incroyable. Il est même dit que les soldats de Napoléon on progréssé plus vite (a pied of course) de Boulogne a Austerlitz que Guderian de Sedan a la mer.

Tu en penses quoi ?

il est vrai que napoléon a développé un concept certain de guerre éclair. Cela nécessitait de diminuer au maximum les facteurs ralentisseurs. La logistique en faisait partie ! Napoléon commençait par prévoir les routes à suivre par ses corps d'armées et envoyait dans toutes les villes étapes amies des ordres pour prévoir, tant de milliers de chaussures, tant de milliers de boules de pain et fournitures diverses. En pays ennemi, on vivait sur le pays, des fourrageurs s'occupaient de "réquisitionner" non seulement le fourrage,mais tout ce qui se mangeait. Le soldat se faisait aussi pillard.

Avantage : l'armée avançait vite, sans les lourds convois de ravitaillement qui encombraient et ralentissaient les armées ennemies

Inconvénients : Ca nécessitait de passer dans des pays riches et d'éviter les zones déjà visitées et pillées. Ca a marché en Italie , Allemagne et Autriche. Ca a beaucoup moins bien marché en Pologne, pays pauvre et plus du tout en Russie. Là les paysans brulaient les récoltes, les foins et faisaient le vide. Les chevaux sont morts par milliers car à cause du manque d'avoine et de foin, on leur a donné du blé vert mélangé à la paille des toits. Au retour ce fut bien pire, car non seulement c'était l'hiver, mais on est revenu par la route de l'aller, déjà pillée.

Merci pour vos avis

Franchement bravo et merci à tous ceux qui ont déjà répondu à ce sujet. Bien content de voir que cela intéresse du monde sur un sujet qui n'existait pas.

Mais revenons à nos moutons. C'est quoi la "blitzkrieg" ? Et oui personne n'a encore essayé de répondre à ma question. On m'a juste expliqué une partie du pourquoi de la "blitzkrieg". ^^

Je vais vous donner une piste. A mon sens, il y a deux grandes définitions de la "blitzkrieg". Une purement militaire et l'autre incluant des facteurs économiques et politiques que je trouve beaucoup plus intéressante et complète.

J'insiste sur ce point parce que comprendre la "blitzkrieg", c'est comprendre la 2eme guerre mondiale en europe. C'est comprendre le pourquoi des grandes victoires, le pourquoi des grandes défaites, le pourquoi des grandes désillusions.

Et pour répondre à Narduccio, la "blitzkrieg" est une doctrine novatrice. La "blitzkrieg" est un terme d'origine journalistique puis de propagande et une excuse politique. Mais les officiers allemands appelaient cette doctrine "guerre de mouvement". D'où une certaine confusion possible avec les multiples guerre de mouvement que l'on à pu observé dans le passé.

Je crois que cette technique de "guerre éclair" était la réponse à un vaste "kriegspiel" qui avait eu lieu pendant la république de Weimar Il y avait été démontré que l'Allemagne n'avait pas de possibilité de gagner une "grande " guerre,en conséquence il fallait être très,très rapide,renverser les adversaires avant que ces derniers n'aient eu le temps de se rendre compte qu'ils étaient en guerre.....Gudérian était surnommé Heinz le rapide par ses troupes et c'était un spécialiste des transmissions à l'origine,pour moi,ça en dit long .....dés le départ:coordination ;organisation,rapidité.......Le symbole des transmissions allemandes :l'éclair.......