Les clauses militaires du Traité de Versailles

Catalina

Rainer a écrit:

Catalina a écrit:

Partie V
Clauses militaires, navales et aériennes
En vue de rendre possible la préparation d'une limitation générale des armements de toutes les nations, l'Allemagne s'engage à observer strictement les clauses militaires, navales et aériennes ci-après stipulées.

Et quels pays ont suivis?

L'idée de désarmement global transparait dans l'article XXIII de la SDN. En mai 1920 sera créée la Commission permanente consultative pour les questions militaires, navales et aériennes qui cédera la place l'année suivante à une Commission temporaire mixte. La SDN n'obtint cependant pas de succés au travers de ses commissions. En effet, si certains pays tels la Grande-Bretagne ou l'Italie voyaient dans le désarmement le garant de la sécurité, d'autres, menés par la France, souhaitaient voir d'abord la sécurité garantie avant d'envisager un désarmement.

En octobre 1924, la SDN va adopter le Protocole de Genéve proclamant le recours à la guerre hors la loi tout en rendant l'arbitrage obligatoire. Ce protocole, d'inspiration française, sera signé par 19 pays sans jamais être ratifié essentiellement du fait de l'opposition de la Grande-Bretagne qui venait de changer de gouvernement et craignait de voir sa flotte dispersée. Il faut noter qu'avec ce protocole, la SDN se serait vu la possibilité de désigner l'agresseur à la majorité tout en disposant de moyens militaires efficaces.

Le protocole de Genéve du 17 juin 1925 aura plus de succés interdisant l'emploi à la guerre des gaz asphyxiants, des armes bactériennes et des armes chimiques. Signé par 35 pays en 1925 (Allemagne, Autriche, Belgique, Brésil, Bulgarie, Canada, Chili, Danemark, Egypte, Espagne, Estonie, Etats-Unis, Ethiopie, Finlande, France, Grande-Bretagne, Grèce, Italie, Japon, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Nicaragua, Norvége, Pays Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Suède, Suisse, Tchécoslovaquie, Thaïlande, Turquie, Uruguay et Vénézuela), ce protocole, toujours en vigueur, est désormais ratifié par 135 pays.

Une convention sur la limitation générale des forces armées et des armements sera également élaborée entre mai 1926 et 1931 par la commission préparatoire à la Conférence du désarmement qui sera convoquée à Genéve le 2 février 1932, réunissant 62 pays. Les négociations de cette conférence cesseront aprés que l'Allemagne, nouvellement hitlerienne, s'en soit retiré le 14 octobre 1933. Accesoirement les travaux préparatoires et la conférence elle même vont retarder le développement du char français B1 puisqu'il était prévu d'interdire les chars lourds, ce qui aurait obligé la France à se reporter sur le D2.

Ces différentes initiatives de la SDN en faveur du désarmement se superposent aux conférences sur le désarmement naval de 1922, 1930 et 1936 dont j'ai déjà longuement parlé dans un autre post beret

http://deuxiemeguerremondia.forumactif.com/les-navires-f40/les-traites-navals-de-l-entre-deux-guerres-t3199.htm

Catalina

L'aviation clandestine du gouvernement de Weimar

Selon le traité de Versailles, l'Allemagne devait être dépourvue de toute aviation militaire. Il fut cependant decidé trés tôt de créer une aviation clandestine et les recherches en la matiére ne s'interrompirent pas.

Le centre de Lipetsk, en Union Soviétique, va permettre l'entraînement des pilotes principalement sur du matériel russe et néerlandais mais aussi sur des avions allemands qui y seront testés.

Les constructeurs Arado, Dornier, Heinkel et Junkers vont poursuivre le développement d'appareils militaires tant en Allemagne même, qu'en Suisse (chasseur Dornier H), au Japon (Heinkel HD23) ou en URSS (Heinkel HD37). Bien que l'Allemagne n'ait ni le droit de construire, ni de posséder des avions militaires, un certain nombre d'appareils allemands vont voler sous d'autres couleurs tels le Junkers K47, adopté par la Chine sous la désignation de Tien Chu, l'Heinkel HD37 déjà cité, I-7 dans l'armée soviétique, ou le Heinkel HD56 plus connu sous sa désignation japonaise d'Aichi E3A.

A côté de ces appareils purement militaires dédiés à la chasse, la reconnaissance ou l'entraïnement les appareils civils développés pour la Lufthansa (créée en 1926) se révéleront à double usage pouvant servir aussi bien d'appareil de transport que de bombardier. Il en sera ainsi du Junkers W34, du Ju52m/3 ou des Do17, Ju86 et He111.

Si les pilotes de chasse seront formés à Lipetsk, Lufthansa servira de vivier de pilotes de bombardement tandis que le vol à voile va considérablement se développer en Allemagne donnant des bases de pilotage à plusieurs milliers de jeunes allemands.