salut

dis moi qu elle est la difference entre


un zero a6m2 11(le plus classique) et





un zero type a6m2 21???









merci

A6M2 Type 0 Model 11 (零式艦上戦闘機一一型)[/b]


While the Navy was testing the first two prototypes, they suggested that the third be fitted with the 700 kW (940 hp) Nakajima Sakae 12 engine instead. Mitsubishi had its own engine of this class in the form of the Kinsei,
so they were somewhat reluctant to use the Sakae. Nevertheless when the
first A6M2 was completed in January 1940, the Sakae's extra power
pushed the performance of the plane well past the original
specifications.
The new version was so promising that the Navy had 15 built and
shipped to China before they had completed testing. They arrived in Manchuria in July 1940, and first saw combat over Chungking in August. There they proved to be completely untouchable by the Polikarpov I-16s and I-153s
that had been such a problem for the A5Ms currently in service. In one
encounter, 13 Zeros shot down 27 I-15s and I-16s in under three minutes
without loss. After hearing of these reports the Navy immediately
ordered the plane into production as the Type 0 Carrier Fighter, Model
11. Reports of the Zero's performance filtered back to the US slowly.
There they were dismissed by most military officials, who felt it was
impossible for the Japanese to build such an aircraft.


A6M2 Type 0 Model 21 (零式艦上戦闘機二一型)[/b]


After the delivery of only 65 planes by November 1940, a further
change was worked into the production lines, which introduced folding
wingtips to allow them to fit on aircraft carriers.
The resulting Model 21 would become one of the most produced versions
early in the war. When the lines switched to updated models, 740 Model
21s were completed by Mitsubishi, and another 800 by Nakajima. Two
other versions of the Model 21 were built in small numbers, the
Nakajima-built A6M2-N "Rufe" floatplane
(based on the model 11 with a slightly modified tail), and the A6M2-K
two-seat trainer of which a total of 508 were built by Hitachi and the
Sasebo Naval Air Arsenal.

SOurce: http://en.wikipedia.org/wiki/A6M_Zero

c est sympa de poster une reponse mais t aurais pas la version francaise s il te plait?

Non.

salu
merci quand meme

bon ca me fera bosser mon anglais...

Après un rapide traduction gogolienne, j'ai essayé de rendre cohérents ce qui en est sorti. Voici ce que ça donne, j'espère que cela pourra aider certains.


A6M2 Type 0 Modèle 11 (零式艦上戦闘機一一型)

Lorsque la marine eut testé les deux premiers prototypes, il fut suggéré que le troisième devrait être équipé du moteur Nakajima Sakae 12 de 700 kW (940 ch) à la place du précédent. Mitsubishi avait son propre moteur de cette classe, le Kinsei, de sorte qu'ils étaient quelque peu réticents à utiliser le Sakae. Néanmoins, lorsque le premier A6M2 fut achevé en Janvier 1940, la puissance supplémentaire du Sakae poussa les performances de l'avion bien au dessus du cahier des charges original.
La nouvelle version a été si prometteuse que la marine en construisit 15 et les expédièrent vers la Chine avant même d'avoir achevé les tests. Ils sont arrivés en Mandchourie en Juillet 1940, et ont d'abord combatu sur Chung King en août. Là, ils se sont avéré complètement intouchable par le Polikarpov I-16 et I-153S qui avait déjà eu un tel problème face au A5Ms actuellement en service.
Durant une rencontre, 13 Zeros abattirent 27 I-15 et I-16 en moins de trois minutes sans pertes de leurs coté. Après audition de ces rapports, la Marine a immédiatement introduit l'avion dans la production comme la Fighter 0 carrier type, le modèle 11.
Les rapports sur les performances du Zéro filtrèrent aux États-Unis lentement où ils furent rejetés par la plupart des responsables militaires, qui ont estimés qu'il était impossible pour les Japonais de construire un tel aéronef.

A6M2 Type 0 Modèle 21 (零式艦上戦闘機二一型)

Après la livraison de seulement 65 avions en Novembre 1940, un nouveaux changement fut introduit dans les lignes de production, qui a consistait dans le repliage des bouts d'ailes pour leur permettre de tenir sur des portes-avions. Il en découla le modèle 21 qui deviendrait l'une des versions les plus produites au début de la guerre. Lorsque les lignes de production finirent d'être mise à jour, 740 Modèle 21s furent construits par Mitsubishi, et 800 autres par Nakajima. Deux autres versions du modèle 21 ont été construites en petit nombre, l'hydravion Nakajima A6M2-built-N "Rufe" (basé sur le modèle 11 avec une queue légèrement modifiée), et le A6M2-K avec deux place pour l'instruction avec un total de 508 exemplaires qui ont été construits par Hitachi et la Sasebo Naval Air Arsenal.

bel avion, tout d'même