les dux volaient sur P-38

Quant à Bong, c'est le pilote américain qui détient le plus grand tableau de chasse jusqu'à aujourd'hui...

Naturellement ca ne vaut pas "notre altesse" Erich Hartmann avec 362
Mais ça n'a rien à voir avec le Pacifique j'en convient ! méa culpa

Une autre photo de Gregory "Papy" Boyington

Vraiment impréssionant tout ces "as" !!!

Je trouve ca émouvant de voir les surnoms donnés à certains soldats.
Je trouve qu'on se sent proche d'eux.

Sinon, impressionnant tout ces pilotes. Paix à leur âme et merci pour avoir participer à la victoire des alliés

RICHARD "DICK" IRA BON G JUNIOR.





Richard est né à Poplar dans le Wisconsin le 24 sptembre 1920. Il travail comme garçon de ferme. Au printemps de 1941, les USA lance son programme de formation massive d'aviateurs. Il se présente le 29 mai 41 au bureau de recrutement de Wausau (Wisconsin). Apte après l'examen d'incorporation, il est admis dans l'aviation en qualité de cadet-élève-pilote. Il part à Tulare (Californie) pour apprendre les rudiments de vol, puis affecté à Gardner Field (Californie) jusqu'au 31 octobre pour complèté sa formation. Début novembre et jusqu'au 9 janvier 42 il est à Luke Field (Arizona) où il obtient le troisième degré d'instruction et devient pilote de chasse avec le grade de sous-lieutenant dans le Corps d'Aviation de Réserve.
A ce moment, il peut quitter l'armée mais il devient intructeur à Luke Field jusqu'en mai 1942 où il rejoint Hamilton Field pour un période d'entrainement sur le P38.
Début juillet 42 en effectuant un vol vers San Francisco, il effectue un boucle au ras de l'eau autour du tablier central du Golden Gate, puis il remonte la plus célèbre avenue de la ville au niveau du deuxième étage des immeubles où une ménagère (peu être de moins de 50 ans!) perd son linge. Le général Kenney, chef de la 5e Air Force, convoque Richard (et étant donné de la timidité de l'homme) lui donne l'ordre de ne jamais recommencer des voltiges de ce genre et condamne Bong a relaver le linge de la ménagère de San Francisco.
Au début de septembre, les pilotes ayant terminé leur entrainement de transition sont affectés dans des unités operationnelles. Richard est affecté au théatre d'opération du Pacifique et il arrive en Australie en octobre. Il est affecté comme lieutenant au 9e fighter squadron du 49e fighter group, puis le 14 novembre 42 au 39e fighter squadron du 35e fighter group basé à Laloki (Nouvelle-Guinée). Il réalise de nombreuses missions comme pilote remplaçant et il n'a aucune occasion d'engager le combat avec la chasse adverse. Néanmoins, il obtient sa première victoire.
Après plus d'une année passée dans le Pacifique, il est envoyé aux USA en avril 1944 (après 28 victoires) et sur sa demande, il est affecté au polygone de tir à Foster Field (Texas) pour y apprendre les nouvelles méthodes de tirs et améliorer sa faiblesse dans ce domaine. En effet, il est un très mauvais tireur, ses victoires ont été obtenues en s'approchant au plus près des cibles. Cela lui permet aussi de prendre un peu de repos après de nombreux combat contre les japonais.
Promu major, il revient dans le Pacifique en septembre 1944 et il termine son second tour d'opération au début du mois de decembre 1944 et obtient par ailleurs sa dernière victoire portant son score total a 40 victoires homologuées en un peu plus de 200 missions. Pour le récompenser, il obtient la médaille d'honneur du congrès des mains du général McArthur le 12 décembre 1944.
Le 5 janvier 1945, il arrive aux Etats Unis où il est accueilli en héros.
Le 23 juin, il prend le poste de chef des opérations aérinnes à l'Office industriel de l'Air Force. Son role consiste à contrôler, vérifier, essayer les nouveaux avions qui sortent des usines Lockheed.
Le 6 aout 1945 au matin, il monte à bord du P80 "Shooting Star" et décolle de la piste de Burbank, après quelques minutes, le moteur faiblit, l'avion s'incline et s'ecrase. Bong est tué dans l'accident.



Palmarès de Richard bong.

date type d'appareil revendication lieu
attaqué
27,12,42 Val Homologuée Dobodura
Zeke Homologuée Dobodura
31,12,42 Zeke Probable Lae
07,01,43 Oscar Homologuée Cap de Ward Hunt
Oscar Homologuée Golf d'Huon
Oscar Probable Golf d'Huon
Oscar Endommagée Golt d'Huon
08,01,43 Oscar Homologuée Golf d'Huon
03,03,43 Oscar Homologuée Golf d'Huon
Oscar Probable Golf d'Huon
11,03,43 Zero Homologuée Mer de Bismarck
Zero Homologuée Mer de Bismarck
Zero Probable Mer de Bismarck
Betty Endommagée Mer de Bismarck
29,03,43 Doris/Dinah? Homologuée Mer de Bismarck
14,04,43 Betty Homologuée Baie de Milne
Betty Probable Baie de Milne
12,06,43 Oscar Homologuée SE de Bena Bena
Oscar Endommagée SE de Bena Bena
26,07,43 2 Tony Homologuées
2 Zero Homologuées
28,07,43 Oscar Homologuée Baie de Rein
06,09,43 2 Betty Probables Morobe
02,1043 Dinah Homologuée Cap d'Hoskin
29,10,43 2 Zeke Homologuées Rabaul
Zeke Endommagée Rabaul
05,11,43 2 Zeke Homologuées Rabaul
15,02,44 Tony Homologuée Cap d'Hoskins
03,03,44 2 Sally Homologuées Tadji
05,03,44 Oscar Probable Dagua
Oscar Endommagéé Dagua
03,04,44 Oscar Homologuée Lac de Sentani
12,04,44 Oscar Homologuée Baie de Tanamerah
2 Oscar Homologuées Hollandia
10,10,44 Irvin ou Sally? Homologuées Manggar
Oscar Homologuée Manggar
27,10,44 Oscar Homologuées Biliran
28,10,44 Oscar Homologuées Leyte
Oscar Homologuées Masbate
2 Oscar Endommagées Masbate
10,11,44 Oscar Homologuée Ormoc
11,11,44 2 Zeke Homologuées Ormoc
07,12,44 Sally Homologuée Bohol
Tojo Homologuée Ormoc
15,12,44 Oscar Homologuée Panubulon
17,12,44 Oscar Homologuée San Jose, Mindoro




Sources : Stars & Bars de F Olynyk Grub Street
Les chasseurs américains de la guerre du Pacifique T2 de B Millot
Editions Larivière
GREG

David McCampbell
Il est né le 16 janvier 1910 à Bessemer dans l'état de l'Alabama.
Il entre à l'académie navale en 1929. Il sort le 1er juin 1933 avec le grade d'enseigne mais il est versé dans la réserve à cause des restrictions budgétaires (suite de la crise de 1929).
Le 14 juin 1934, il reprend du service et il sert sur le croiseur Portland de 1934 à 1937, en juillet 1936, il devient observateur d'artillerie au sein du Scouting Squadron 11.
En juin 1937, il suit les cours de pilotages à la base Pausacola et obtient son brevet de pilote le 23 avril 1938.
Il sert pendant 2 ans à la VF 4 sur le porte-avions Ranger.
Muté en mai 1940 comme officier d'appontage sur le Wasp jusqu'au 15 septembre 42, jour ou son navire est coulé.
Le 1er octobre, il est nommé LtCdr et sert à la base naval de Jacksonville puis celle de Melbourne jusqu'en aout 43.
En septembre 43, il prend le commandement de la VF 15, puis le 8 février 44 il est nommé commandant de l'Air Group de l'Essex.
C'est le 11 juin 44 qui remporte sa première victoire sur un chasseur Zeke au-dessus de Saipan;
Le 19 juin 44, c'est un jour faste, c'est la journée du « tir aux pigeons des Mariannes », il abat 5 bombardiers Judy et 2 chasseurs Zeke.
Le 23 juin, c'est un nouveau Zeke qui abat et il partage un autre au-dessus de Guam.
De la fin juin au début septembre 44, une période de calme s'installe.
Le 12 septembre, 2 Zeke, 1 jack et un Dinah sont abattus.
Le lendemain, 2 Nate et un Oscar tombent.
Et le 24 octobre, c'est son jour de gloire, suite à la détection d'un groupe important d'avions japonais se dirigeant sur la Flotte. Il va abattre neuf appareils Japonais en une seule sortie.

C'est pour cette action et celle du 19 juin que l'on lui décerne la plus haute décoration des USA : la médaille d'honneur du Congrés.

Il obtient sa dernière victoire le 14 novembre 44 sur un chasseur Oscar.
Il termine la guerre comme l'as des as de la Navy.
Son palmarès est de 34 victoires homologuées et 5 probables.
C'est sur Grumman Hellcat qui a remporté toutes ses victoires.
Il a obtenu toutes les décorations : MOH, Navy Croos, Legion of Merit, Silver Star...
Il reste dans la Navy après la guerre et y poursuit une carrière plus calme 5commandant du Bon Homme Richard par exemple).
Il prend sa retraite en 1964.
Il est décédé le 30 juin 1996 à Rivera Beach en Floride.
Il est enterré au Cimetière Nationale d'Arlington.

Sources :
Air aces of WW II de R.Jakson chez Airlifebooks,
Stars & bars de F.Olynyk chez Grub Street,
Aérojournal n°2 aout/septembre 1998.

GREG.

Un dernier pour la route (avant de parti en vacance), c'est le dernier pilote ayant obtenu le titre d"as" pour ce conflit.
Le 13 aout 1945, le lt Oscar Perdromo vole au-dessus de la Corée. Cette journée vera le lt Perdromo va abattre 5 avions japonais en 4 minutes. Ce sont ses 5 premières victoitres et les 5 dernières de sa carrière. Né le 14 juin 1919 a El Paso au Texas, il a rejoint l'Air force en fevrier 1943. Il est envoyé après sa sortie de l'académie au 464th fighter squadron du 507th fighter group. Il arrive en juin 1945 à Shima et participe à plusieurs missions sur le Japon et la Corée a bord d'un P47. Il meurt en avril 1976.
On a peu d'infos sur ce qu'il a fait après guerre. La seule chose que l'on connait c'est qu'il est le dernier pilotes des USA a obtenir le titre d'as pour la seconde Guerre Mondiale.
GREG.