Edward "Butch" O'Hare, 1914-1943 USN 7 victoitres

Diplômé de l'Ecole Navale en 1937, O'Hare rejoint, en 1940, le Fighting Squadron 3 de la Marine. Il assimile les tactiques agressives de combat de son chef John S. "Jimmy" Thach et en fit bon usage a bord du Lexington, en février 1942. A quelques 400 miles (741km) de Rabaul, le porte-avions américain est attaqué par neuf bombardiers G4M Betty japonais. O'Hare et cinq autres pilotes de Wildcat décollent pour les intercepter. O'Hare et son ailier engagent le combat avec les appareils ennemis. Quand les mitrailleuses de l'ailier s'enrayent, O'Hare descend à lui seul cinq bombardiers avant que Thach et des autres pilotes de Wildcat ne le rejoignent pour abattre ou mettre en fuite les attaquants restants. Pour ce fait d'arme, O'Hare reçut la Médaille d'Honneur.
En 1943, en tant que commandant du groupe aérien embarqué sur l'Enterprise, O'Hare développe et met en pratique neuf tactiques de chasse pour les Hellcat. Le 27 novembre, il décolle pour une mission de nuit dirigée contre des Betty en maraude. Lui et son avion disparaissent corps et biens. Certains pensent qu'il à été descendu par un bombardier, d'autres qu'il à été victime d'un tir allié provenant de la Navy. L'aéroport international O'Hare de Chicago porte son nom.

Sources "manuel CFS2 Guerre du Pacifique _Les as américains".

FOSS Joseph

Joe est ne le 17.04.15 aSioux Falls dans le Dakota du Sud. Apres de brillantes etudes a l'universite, il s'engage chez les Marines. 2nd lt le 31.03.41, apres une formation de pilote de chasse a Miami, il sert comme instructeur. Mute au VMF 121 avec le grade de capitaine.
La VMF 121 arrive a Guadalcanal le 9 octobre 42. Entre le 13 octobre et le 15 novembre "Joe" Foss demontre ses talents de pilote (malgres son saut et son repechage le 07.11.42 apres un combat avec les zeros). Sur son F4F Wildcat, il va abattre 16 zeros, 4 hydravions, et 3 bombardiers.
Il est evacue le 19.11.42 avec la malaria. Il revient a Guadalcanal le 01.01.43 ou il abat encore 3 zeros pour obtenir son score final de 26 victoires homologuees.
Le 18.05.43, il recoit des mains du president Roosevelt la Medaille d'Honneur du Congres. Il fait la couverture de Life le 07.06.43 alors qu'il vient d'etre promu major.
Il commanda une nouvelle unite pour la preparer au combat.
Apres la guerre, il continue a servir dans la Garde Nationale du Dakota du Sud (ou il obtient le grade de brigadier general en 1954). En parallele, il devient Gouverneur de son Etat, s'occupe d'association sportive, de television (emission entre 1966 et 1974), directeur des affaires publiques de la KLM de 1972 a 1978.

Les informations ci-dessus sont tirees de son livre : "Proud American, the autobiography of Joe Foss" (Pocket Books 1992). On peut aussi consulter "Wildcat Aces of WW 2" chez Osprey.

GREG.

oui, évidemment Papy est le plus connu par ici, grâce à la
téloche ...maintenant, était-il aussi marrant que le
petit écran le montrait ? on peut en douter.
à en juger par ce que pond la télé, mieux vaut se référer
à l'Histoire

Un de plus :

Neel Earnest Kearby est né dans la petite ville texane de Witchita Falls, diplomé de
l'Université du Texas en 1937, il rejoint l'aviation et il sert comme cadet du 25 février 1937
au 16 février 1938 ou il sort 2nd lieutenant puis 1st lieutenant le 09 septembre 1940. Il sert au
1st Pursuit Group. Puis en décembre 40, il sert au 14th PS qui est chargé de protéger le canal
de Panama jusqu'en aout 1942. Nommé Capitaine le 1er février 42 puis il retourne aux
USA, et en octobre 42, il prend le commandement du 348th Fighter Group (il est alors
major). Cette unité est la première a être équipé de P-47.
En mai 1943, l'unité est rattachée à la 5th Air Force en Nouvelle-Guinée du Général George
Kenney.
Neel avait sa propre idée pour utilisé car cette appareil n'est pas apprécié et à cette époque le
P-38 domine le ciel de Nouvelle-Guinée reléguant les autres chasseurs alliés au role de faire
valoir.
L'une des meilleures manières de contre-balancer la faible autonomie et le manque de
puissance à basse altitude du P-47, Neel pense qu'il fallait se lancer dans des missions de
chasse libre.
Et c'est le 11 octobre 43 qu'il démontre que sa tactique est la meilleure pour le P-47. Après
une attaque sur une base aérienne de Werwak, ses coéquipers et lui vont obtenir 8 victoires
homologuées donc 6 pour lui. Pour cette exploit et sa manière agressive de conduire les
opérations lui valurent la médaille d'Honneur du Congrès.
Le 24 novembre 1943, il est nommé à la tête du 5th Fighter Command, il est alors colonel
(promotion du 23 septembre 1943). Il réclame d'avantage de P-47.
Le 9 janvier, il lance un nouveau raid sur Werwak et il abat de nouveaux japonais.
Le 5 mars 1944, un nouveau "sweep" est organisé. Pendant le combat, ces coéquipiers le
perdirent de vu.
Le lendemain, il fallut se convaincre que Kearby était porté disparu.
Ce n'est que pendant l'année 1946 que son corps fut retrouvé près de l'épave de son appareil.
Il avait pu sauter en parachute mais il avait été mortellement touché par les balles du
chasseur jap et était mort suspendu à un arbre.
Il a obtenu 22 victoires homologuées (18 chasseurs et 4 bombardiers) entre le 4 septembre
1943 et le jour de sa mort.
Source :
Aérojournal n°27 octobre-novembre 2002
Stars&Bars de F.Olynyk Grub Street.
Lien internet :
www.homeofheroes.com/wings/part2/11_kearby.html

GREG.