Il était six heures du matin ce mercredi 9 septembre 1942 lorsque le sous-marin I-25 de la Marine Impériale Japonaise fit surface au large de la frontiére séparant la Californie de l'Oregon.

Ce sous-marin avait déjà a son actif plusieurs coups d'éclat. Durant l'attaque de Pearl-Harbor, il patrouillait avec trois autres sous-marins à 120 miles au nord d'Ohahu. Aprés l'attaque de la base américaine, il patrouilla avec huit autres sous-marins nippons le long de la côte ouest des Etats-Unis, coulant divers navires avant de rejoindre sa base sur l'atoll de Kwajalein le 11 janvier 1942.

Sa mission suivante fut de reconnaitre les ports australiens de Sydney (17/02/42), Melbourne (26/02/42), Hobart (1/03/42), et néo-zélandais de Wellington (8/03/42) et Auckland (13/03/42), ainsi que les Fidji (17/03/42). Toutes ces missions furent réalisées avec succés par Nobua Fujita, pilote du Yokosuka E14Y embarqué par le sous-marin. Aprés un passage rapide à Kwajalein, le I-25 reprit la mer pour effectuer une reconnaissance sur Kodiak, en Alaska (28/05/42), en préliminaire à l'invasion des Aléoutiennes. Le 21 juin 1942, il bombardait Fort-Stevens.

Fujita avait suggéré d'utiliser les hydravions embarqués sur sous-marins pour bombarder des objectifs sur le territoire américain ou le Canal de Panama. C'est pour tester cette idée que l'I-25 se trouvait ce 9 septembre 1942 au large des Etats-Unis.



Nobuo Fujita

Aprés avoir été mis à l'eau, l'E14Y prit son envol piloté par Nobua Fujita, accompagné de son observateur Okuda Shoji. L'appareil emportait deux bombes incendiaires de 170 lb qui furent larguées sur Wheeler Ridge, dans l'Oregon. Ces bombes déclenchérent un incendie vite maitrisé par l'U.S. Forrest Service à 10 miles à l'est de Brookings. Les dégâts furent minimes en raison des pluies qui avaient détrempées la forêt. Plusieurs témoins signalérent la présence de l'appareil et des fragments de bombe furent retrouvés et transmis à l'U.S. Army.

Aprés ce bombardement, l'I-25 fit l'objet d'attaque de la part d'appareils de l' USAAF l'obligeant à plonger et lui causant des dégâts minimes. Trois semaines plus tard, Fujita réitérait son exploit en bombardant de nouveau le sol américain.

Sur le chemin du retour vers le Japon, l'I-25 coula encore deux navires américains, les SS Camden et SS Larry Doheny, ainsi que le sous-marin soviétique L-16 pris par erreur pour un sous-marin américain.

Ces deux attaques en septembre 1942, furent les seuls bombardements que durent subirent les Etats-Unis sur leur territoire durant toute la guerre.

Fujita continua ses vols de reconnaissance jusqu'en 1944 avant d'être muté comme instructeur pour les pilotes Kamikazes.

En 1962, il fut invité à Brookings et céda à la ville, en signe d'amitié (et aprés que le Japon se soit assuré qu'il ne serait pas traité en criminel de guerre), le sabre de Samourai, vieux de 400 ans, de sa famille. Impessionné par l'accueil que lui avait reservé les américains, Fujita s'engagea dans le développement des relations nippo-américaines et fut félicité en 1985 par le président Ronald Reagan pour sa générosité. En 1992 il planta un arbre sur le lieu du bombardement et fut fait citoyen d'honneur de Brookings quelques jours aprés son décés le 30 septembre 1997. Ses cendres furent dispersées sur le lieu du bombardement en octobre 1998 par sa fille.

Le I-25 était un sous-marin du type B-1 déplaçant 2.584 t en surface (3.654 t en plongée). long de 108 m, il avait une autonomie de 14 000 miles et pouvait atteindre la vitesse de 23,5 kts en surface (8 kts en plongée).

Ce navire était commandé par Meigi Tagami. Il fut coulé par le destroyer USS Patterson au large des Nouvelles-Hébrides le 3 septembre 1943.



L'hydravion Yokosuka E14Y "Glenn" piloté par Fujita était un appareil d'obervation biplace conçu en 1937 et entré en service en 1941. L'appareil fut construit à 138 exemplaires jusqu'en 1943 et était destiné à être employé à partir de sous-marins. Propulsé par un moteur de 340 cv, il d'isposait d'un rayon d'action de 880 km à une vitesse maximale de 246 km/h.

Saalut,

Drolement interessant, j'ignorais totalement que des bombes étaient tombés sur les Etats-Unis !

Ivy

Il y a même eu des morts américains suite aux bombardements japonais. Ce que ne précise pas Catalina, c'est qu'il y a eu une autre campagne de bombardement japonais sur le territoire continentale US. En effet, suite au raid Doolittle, les japonais enviségèrent de bombarder les USA grace à des ballons équipés de bombes laché depuis les îles nippone...je vous laisse imaginer la précision ... on a retrouvé ces ballons un peu partout sur le continent américain. Un de ces ballons a été découvert par des piqueniqueur américains qui furent tués par l'explosion des bombes. Si je me rappel bien, il y a eu 6 morts, les seuls civiles américains mort sur le territoire continentale US

Passionnant! mais comment l'hydravion était il fixé au sous marin? était il monté et démonté pour chaque mission?? car je l'imagine mal fixé au pont en plongée...










3rd squad, 3rd platoon, Dog Cy, 505 PIR - 82nd Airborne Living History
http://www.d505pir.com/d505intro.htm

L'hydravion était dans une cale du sousmarin, les ailes repliées...

Je connaissais l'affaire des ballons japonais. 9000 d'entre eux furent largués entre fin 1944 et 1945. D'aprés les estimations japonaises 10% d'entre eux touchérent le continent nord-américain. Ces ballons transportaient des bombes incendiaires mais il apparait certain qu'ils devaient être munis ultérieurement de charges bactériologiques.

Tres interressant je suppose que c'est l'un des rares japonnai qui n'etait pas pro-imperialiste nipon ou je sais pas pas quoi mais il n'etait comme les samouraïs quoi enfin bref je me suis compris^^