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| Auteur | Message |
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Catalina
Général de Division
Nombre de messages: 1593
Age: 37
Localisation: Deux-Sèvres
Date d'inscription: 17/09/2006
 |  Sujet: Re: P-51 Mustang  Mar 05 Fév 2008, 12:30 pm | |
| | Ming a écrit: | En 1942, les ingénieurs de North American remplacèrent le médiocre moteur Alison V-1710 du P-51A par un Packard V-1650, un Rolls Royce Merlin anglais produit sous licence aux Etats-Unis. La version obtenue, le P-51B ou C, était très supérieure à son prédécesseur.
C'est légèrement faux. Ce ne sont pas les américains qui ont installé un Rolls-Royce sur le Mustang mais les anglais, à savoir les ingénieurs de chez Rolls justement, car le P-51 A ou encore l'A-36 Invader (version bombardier en piqué du Mustang, qui a principalement servi en Italie et dans le Pacifique) est équipée du V-1710 dont les caractéristiques de puissance sont phénoménales à basse altitude, mais très médiocres à moyenne et haute altitude. Lorsque North American prit en compte la modification britannique, la firme américaine se rendit compte du bien fondé de l'idée anglaise et procéda à l'installation d'un bloc Merlin sur la cellule, avant de produire sous licence le Merlin par Packard.
Cela dit tu ne parles pas des versions allégées après guerre et du Twin Mustang : un petit laïus pour compléter ? |
A noter cependant que le North American Mustang ne fut pas le premier chasseur américain équipé d'un moteur Merlin. Ce privilége revenant au Curtiss H-90 (XP-60) le 18 septembre 1941 alors que le premier Mustang Mk X volera le 13 octobre 1942 et le XP-51B (appelation d'origine XP-78 ) n'effectuera son premier vol que le 30 novembre 1942. Le P-40F à moteur Merlin vola dés le 30 juin 1941 mais cet appareil, contrairement au Mustang et au P-60, ne disposait pas d'une voilure à profil laminaire et restait trés inférieur à ces derniers.
Le moteur Packard Merlin étant trés demandé pour les Lancaster, Mosquito et Kittyhawk/P-40F, l'USAAC demandera l'installation d'un Allison sur le P-60, moteur trop lourd pour cet appareil, ce qui causera l'abandon de ce chasseur alors qu'il avait, alors, la préférence de l'USAAC par rapport au chasseur d'exportation de North American.
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Le secret de la tactique c est dix contre un et par derriére!!! Tout le reste n est que littérature.
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Memphis
Caporal-chef
Nombre de messages: 29
Date d'inscription: 27/11/2007
| | Sujet: Re: P-51 Mustang Mer 13 Fév 2008, 10:30 am | |
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bigbasketeur
Général de Division
Nombre de messages: 4476
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Localisation: Toulouse .
Date d'inscription: 29/06/2006
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AMB280
Soldat de 1ere classe
Nombre de messages: 8
Age: 21
Localisation: Canada
Date d'inscription: 08/05/2008
| | Sujet: P-51 mustang Mar 10 Mar 2009, 8:45 pm | |
| Je me suis toujours demander si le P-51 était plus éfficace que le spitfire??? |
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Ming
Général (Administrateur)
Nombre de messages: 3394
Age: 37
Localisation: MingLouffie occidentale
Date d'inscription: 04/10/2007
| | Sujet: Re: P-51 Mustang Mar 10 Mar 2009, 9:32 pm | |
| | AMB280 a écrit: | | Je me suis toujours demander si le P-51 était plus éfficace que le spitfire??? |
Dans quels domaines ? |
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hermine
Caporal
Nombre de messages: 15
Age: 54
Localisation: france
Date d'inscription: 23/07/2009
| | Sujet: p51 mustang Jeu 01 Oct 2009, 1:59 pm | |
| tout d'abord mes excuses pour la magnifique faute d'hortographe dans ma reponse concernant les avions en pique(precision svp). le mustang etait il meilleurs que la spit... dans la domaine du rayon d'action oui sans contexte ,mais dans sa verion d/h il abeneficiait de l'experience acquise pendant trois ans de guerre ,sa cellule permettait l'integration de systeme sans trop de probleme car avait ete concue assez vaste des le debut ;d'ou camera pour la reco boitiers pour armement externe roquettes bombes .le spit lui avait atteint ses limites avec le modele 12 ,premier model recevant le moteur griffon.Les modeles ulterieus n'ayant plus grand chose en commun sauf le nom et la sillouette. De toute facon l'element essentiel reste le pilote un avion moyen avec aux commande un pilote experimente pourra se sortir de'un guepier meme face aun avion meilleur que le sien pilote par un pilote moin experimente. Lentrainement reste le critere le plus important les japonais comme les allemands n'on pas reussit a maitenir un bon niveau d'entrainement pour leur pilotes ceci plus que la qualite de leur avions a decide de leur sort (tant mieusx pour nous) ajoutons manque de carburant baisse du niveau de production. un pilote allie possedais au alentour de 200h devol en arrivant en escadrille ses adversaire beaucoup moins certains pilote de fw 190 n'avait vole a peine 10heures dessus avant de partir au combat...Ces chances de survie une deux missions. | Code: | [quote]
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Ming
Général (Administrateur)
Nombre de messages: 3394
Age: 37
Localisation: MingLouffie occidentale
Date d'inscription: 04/10/2007
| | Sujet: Re: P-51 Mustang Jeu 01 Oct 2009, 5:58 pm | |
| | hermine a écrit: | | le spit lui avait atteint ses limites avec le modele 12 ,premier model recevant le moteur griffon.Les modeles ulterieus n'ayant plus grand chose en commun sauf le nom et la sillouette. |
Ce n'est pas exact. Dès le Mk V ont été fixés bombes et réservoirs supplémentaires sur le Spitfire, les caméras de recco ont été montés dès le Mk I et l'appareil lui-même s'est prêté à une grande variété d'armements (mitrailleuses et canons en différentes configurations) sans parler des adaptations navales, et à flotteurs.
L'évolution du Spit ne s'arrête pas au modèle XII puisque durant la guerre furent utilisés les modèles XIV et 18. Ils sont aussi communs aux autres Spitfire que ne le fut le Mustang allégé aux P-51-D. Le seul modèle qui soit véritablement différent des autres est le 21, en raison de sa voilure lourde et caissonnée.
Ce qui sépare un Griffon d'un Merlin peut se résumer grossièrement au niveau de la cylindrée supérieure, le sens de rotation moteur, le compresseur, la puissance. Le Griffon est l'héritier direct du type R, tandis que le Merlin est une évolution du Kestrel.
La vraie différence se situe au niveau du concept d'emploi : le Spit n'avait jamais été pensé comme chasseur d'attaque à la base mais de défense. |
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panzerblitz
Police militaire (moderateur)
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Age: 20
Localisation: Alsace
Date d'inscription: 05/05/2008
| | Sujet: Re: P-51 Mustang Jeu 01 Oct 2009, 6:05 pm | |
| | Citation: | | L'évolution du Spit ne s'arrête pas au modèle XII puisque durant la guerre furent utilisés les modèles XIV et 18 |
Ainsi que le Mk XVI ,si je ne m'abuse ...D'ailleurs motorisé avec un Merlin 266 !
Il me semble que la raison de cette remotorisation étant le grand nombre de Merlin dispo ,alors la production de Griffon était un peu "Djeust" . |
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Ming
Général (Administrateur)
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Age: 37
Localisation: MingLouffie occidentale
Date d'inscription: 04/10/2007
| | Sujet: Re: P-51 Mustang Jeu 01 Oct 2009, 8:00 pm | |
| Le XVI n'est pas compté dedans parce que ce n'est jamais qu'une extrapolation du Mk IX, qui lui même est un dérivé du Mk V, lequel dérive étroitement du Mk I. D'ailleurs certaines modifications qui avaient été effectuées sur le Mk V ont été reprises sur le Mk IX, puis XVI en version LF. Sont apparues après guerre (voir même juste en 1945) les versions à canopé goutte d'eau. |
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