votre chasseur monomoteur favori ayant participé activement

Major Age : 19 Inscrit le : 05 Mai 2008 Messages : 122

Disponible en nombre à l'automne 44 ,il est clair qu'il aurrait fait beaucoup changer les chose (je dis pas gagner la guerre bien sûr !) ,il aurait permis à de trés nombreux pilotes de "Strurmbock" (190 anti bombardier ) ,d'avoir la vie sauve ...Et ainsi éconnomiser la frèle reserve de pilote du IIIe Reich ...

Cependant ,pour aller jusqu'au bout ,il faut voir que certe le 262 est un bon zerstörer ,mais pour obtenir la superorité aérienne il faut aussi des chasseurs legers ,et ceux ci n'étaient pas encore au point ...Ainsi le Salamander (que l'on peut qualifier d'équivalent à réaction du 109 ), était trés délicats à piloter ,et le Fw Ta 183 (équivalent du 190 ?) n'avait pas encore pris l'air ...

Dernière édition par Goliath le Jeu 22 Mai 2008, 6:44 am, édité 1 fois

Certes, contre le B29, voir B17, le Me 262 est un redoutable ennemi, mais face aux Lancasters, Halifax et autres gros bombardiers anglais utilisés notamment pendant les opérations de nuit, le Me 262 ne peut quasiment rien face à eux, du fait de leur lenteur.
Seul les chasseurs lourds d'escorte comme Mosquitos sont en réél danger.
En fait, l'apparition des Roquettes R4M aurait pu y remedier, et la dernière opération des Me 262 (le 26 avril 45 je crois) avait ses engins équipés de roquettes air-air R4M, opération dirigée directement par Galland d'ailleurs.
L'unité de combat de nuit (équipée de la version d'entrainement biplace modifiée B1-a U1 et B2-a) est la NJG 11.

L'Ekdo 262 (tirée de la IIIZG26) devient une unité spécialisée dans
l'entrainement et tests sur le ME 262. C'est à partir
d'octobre-septembre que les premiers ME 262 voient le combat, et
l'unité devient la III/JG 6.Notons que les premiers chasseurs ME 262
A-1 arrivent en début juin 44.
En novembre je crois, le III/JG 6devient le III/JG 7. Il a 3 escadrilles et est protégé par des
chasseurs à hélices comme les BF 109 ou Fw 190 : les ME 262 ayant des
réacteurs à faible puissance, les décollages et atterrissages sont
difficiles et les avions vulnérables, chose que les alliés tirent
profit.
En décembre 44, la I/JG 7 est créée, puis en février 45, la II/JG 7.
Enfin en mai, juste avant la capitulation, la IV/JG 7 est créée.
Doncle 8 mai 45, le JG 7 dispose de 4 groupes de combats à 3 escadrilles,
soit un JG standard. Chaque groupe de combat reçoit en plus une
escadrille de protection, sur Fw 190 généralement, dont les avions sont
peints en vives couleurs, pour éviter que la DCA de la base leur tire
dessus.

Quant à la JV 44, qui comprend l'Ekdo 162 et le 12/JG 54 sur Fw 160D de protection rapprochée, elle est crée en février 45, mais Goering n'en veut pas, et elle devient le IV/JG 7 en début mai.

Et la KG 51 d'attaque au sol, elle n'enregistre qu'un palmarès moyen, comparé aux autres KG (sur Me 410 ...) car ici aussi les me 262 sont trop rapides pour l'engagement d'unités au sol.
Elle reçoit en fin juillet 44 ses premiers Me 262 A2-a dans son I/KG 51, puis quelques appareils dans ses IV et II escadrilles.
En octobre, le III/KG 51 qui avait momentanément quitter le KG pour tests revient au sein du KG 51.
A la mi-octobre 44, les groupes de combat I et II sont entièrement équipés en ME 262 chasseurs-bombardiers.
En novembre, les groupes III et IV qui n'ont plus de ME 262 quittent l'escadrille.
Ca n'empêche qu'en mai 45, la KG 51 avait encore deux escadrilles assez complètes de Me 262 d'attaque au sol !

Goliath beret

Major Age : 19 Inscrit le : 05 Mai 2008 Messages : 122

Excellent travail Goliath !

Je suis d'accord sur le fait que les raids des 262 étaient marqués par leurs imprecison (exemple :le pont de Remagen ) ,mais il ne faut pas oublier que ces raids de nuisances sont suceptible de mobiliser de grands moyens chez les alliés pour les empêcher ,ainsi les Fw 190 du skg 10, ou encore les V1 avaient mobilisés de trés importants moyens chez les anglais pour les intercepter ...
Détourner des force du front pour un coup minîme est déjà en soit une belle victoire ...

Sinon pour les 262 nocturne ,je dirais que leurs vocation n'étaient pas l'interception des lancaster ou hallifax ,mais justement les mosquito ...
La chasse aux mosquito était la spécialité de tout les chasseurs allemands modernes (He 219 ,Fw Ta 154 ...) ,les modèles plus anciens étaient cantonnés aux "lourds" britanniques ...
Et pour la lutte anti mosquito regardez les ravages ...Becker en un mois a abbatus 25 de ces "wooden wonders" !Alors que le total des mosquitos de chasse de nuit abbatus ne dépasse pas les 60 pour toute la guerre ...(source ciel de guerre n°6)...

Avec de tel scores il est gravé dans la roche que un ou deux mois de plus et les britanniques aurraient du revoir leurs copies pour la chasse de nuit !
Mais bon ,avec des si ...

je vote le mustang grace de sa grande vitesse et son long rayon d'action
_________________
http://militaria-allemand-ww2.skyrock.com/
"Il n'y a jamais eu de bonne guerre ni de mauvaise paix."
Benjamin Franklin

Major Age : 22 Inscrit le : 18 Mai 2008 Messages : 137

Tout la lutte contre les bombardiers anglais était effectué par des Me110 des He219 ou des Ju88

Et au sujet du Me262 comme intercepteur diurne il valait mieux arriver à grande vitesse car les mittrailleurs n'avait pas le temps ou presque de leur tirer dessus et de plus cela permettait de faire une passe assez destructrice, il ne fallait que 2 ou 3 obus de 30 mm pour descendre un B-17 ou B-24 (qui était aussi rapide que les lanc' ou Halifax) et aussi cela permettait de ne pas se faire coiffer trop rapidement par l'escorte.

Commandant Inscrit le : 17 Fév 2008 Messages : 320

Le Me-262 était aussi équipé de roquettes R4m (48 en tout.) Une seule était capable de couper en deux tout bombardier lourd lors de son explosion .....

Major Age : 22 Inscrit le : 18 Mai 2008 Messages : 137

La R4m n'a été utilisée que peu de fois. Heuresement pour les Alliés !

Major Age : 19 Inscrit le : 10 Jan 2008 Messages : 134

Pour moi, c'est le P-51 mustang.
_________________
Par décision du Premier Consul BONAPARTE, l'Ecole Spéciale Militaire
est fondée le 28 Janvier 1802 à Fontainebleau pour former des Officiers..
Devenu Empereur, NAPOLEON 1er transfert l'Ecole à Saint-Cyr, le 7 Juin 1808.

Ils s'instruisent pour vaincre.

Major Age : 19 Inscrit le : 10 Jan 2008 Messages : 134

Comme avion Américain, il reste pour moi mon préféré car il a bien servit pendant la bataille ou la défense de Pearl Harbor.. Voilà.
_________________
Par décision du Premier Consul BONAPARTE, l'Ecole Spéciale Militaire
est fondée le 28 Janvier 1802 à Fontainebleau pour former des Officiers..
Devenu Empereur, NAPOLEON 1er transfert l'Ecole à Saint-Cyr, le 7 Juin 1808.

Ils s'instruisent pour vaincre.

Major Age : 22 Inscrit le : 18 Mai 2008 Messages : 137

Tu dois te tromper avec le P-40 car le Mustang en 1941 ne servait que dans des unités de reconnaissances de la Raf