Antonov A-40 le char russe volant

Sujet: Re: Antonov A-40 le char russe volant Jeu 03 Juil 2008, 11:54 pm

Bonsoir,

Ben, si j'étais artilleur de DCA, ce n'est pas sur le planeur que je tirerais, mais sur l'avion tracteur, car :
- il est encore plus gros ; plus c'est gros, plus on a de chances d'en mettre "une dedans",
- il est bourré d'essence et moins blindé : il s'enflammera donc plus facilement,
- si l'avion tombe, le planeur aussi ... l'inverse pas toujours !!!

Un obus de DCA a généralement une enveloppe assez fine, et contient beaucoup d'exlosif, pour détonner immédiatement au moindre choc (paroi en métal mince et léger) et provoquer une déflagration et des éclats dans ce corps creux qu'est un avion ...
Un obus anti-char, lui, est essentiellement une pointe très dure et épaisse, avec un peu (voire pas) d'explosifs, qui détonne avec un petit peu de retard, quand l'obus est bien dans le blindé ...

Un canon anti-char est généralement chargé avec des munitions anti-char, et est conçu pour être le plus bas possible, afin d'être plus facile à cacher sur le terrain. Inconvénient : la hausse est faible ... Si on hausse le tube pour pointer sur un avion, la culasse rentre dans la terre !!!

Un canon anti-aérien est généralement chargé d'obus anti-aérien ; pour abattre l'avion tracteur, c'est ce qui se fait de mieux !!!

Quand au fait d'atterrir sur des chenilles, ben ça n'a pas posé un si gros problème que ça ...
Le char de l'unique essai du KT a largué les ailes sur le terrain où il s'était posé, qui n'était même pas vraiment le terrain prévu, de mémoire, et est rentré le soir pour la soupe comme un char normal : sur ses chenilles !!!

Quelques années plus tard, juste après la guerre, les américains expérimentèrent d'ailleurs un atterrisseur à chenilles pour le B-36 ; vous en trouverez des photos là : http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=115415
Pendant la guerre, il y eut même des essais sur un P-40 B ou C, mais j'ai paumé les photos ...

Si vous voulez vraiment détruire un tel engin, soufflez plutôt au "petit père des peuples" que des troupes de partisans, sur les arrières de l'ennemis, disposeront ainsi de moyens blindés ... sans être encadrés par des commissaires politiques en liaison constante avec leur hérarchie !!!

Vous verrez que ce "missile politique", appelé la "suspiscion" était, dans le régime soviétique, d'une efficacité redoutable !!!
Comment ??? ... Quoi ??? ... C'est ce qui s'est passé étoné gri

???

Bon, je sors !!!

Major Age : 19 Inscrit le : 05 Mai 2008 Messages : 122

Les affreux capitalistes américains se sont aussi essayés à ce concept ...Ainsi ,le novateur char Christie :

A oui ,un peu d'humour :les routes russes étaient telement bonnes que Staline a du demander de mettre des ailes à sa voiture pour son confort ...

Sujet: Re: Antonov A-40 le char russe volant Dim 06 Juil 2008, 9:11 am

Bonjour,

Panzer Blitz, la seconde photo, avec le Y1B-17, est probablement une photomontage ...

Le char Christie qui est transporté est un prototype de 1930 environ, sans tourelle, alors que cette première version de pré-série de B-17 est nettement plus tardive.

De plus, le centre de gravité d'un bombardier est situé au niveau de la soute à bombe ; or sur ta photo, le char semble accorché sous le poste de pilotage ... Celà ne fait que 2 mètres, mais pour un poids de 4 ou 5 tonnes, en aviation, c'est énorme !!!

Enfin, dans ce cas, il ne s'agit que de transporter un char, pas de le faire atterrir.
Un B-17, avec une telle charge, a besoin d'une piste de 7 ou 800 mètres pour atterrir, et d'un terrain ferme pouvant supporter la pression de ses pneus !!!

Pour rester "léger" avec le thème, un projet soviétique de char-autogire :

Extrait d'un article d'Alexandre Kirindas, paru dans Historia Aviatsii de Janvier/Février 2003

Un des premiers projets de N.I. Kamov, qui réalisa les premiers autogyres soviétiques à la fin des années 1920, et devint après la guerre le constructeur d'hélicoptères que nous connaissons aujourd'hui ...

Le blindage prévu était de 5 à 8mm, et l'armement se limitait à des mitrailleuses, bien que l'installation de canons Oerlikon de 20mm ou Madsen de 25mm fut envisagée.
Un moteur M-34 de 850 CV devait propulser l'engin à 90/100 km/h en l'air.
A terre, le rotor se repliait et, sur ses chenilles, l'engin devait se mouvoir à 50 km/h ...

Ce projet date de l'été 1932, il fut abandonné dès l'automne ...

Major Age : 22 Inscrit le : 18 Mai 2008 Messages : 137

Et 40 ans plus tard la même idée donna le Hind...

Commandant Inscrit le : 17 Fév 2008 Messages : 320

Sans les chenilles toutefois

Sujet: Re: Antonov A-40 le char russe volant Dim 06 Juil 2008, 4:31 pm

Major Age : 22 Inscrit le : 18 Mai 2008 Messages : 137

Merci ming, pour illustrer :
Le premier "tank aérien" que j'ai trouvé:
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/bell_d-255.php
Le Hind :
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mi-24.php
Et le Cheyenne:
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/lok_cheyenne.php

Sujet: Re: Antonov A-40 le char russe volant Lun 07 Juil 2008, 12:13 pm

Sujet: Re: Antonov A-40 le char russe volant Lun 07 Juil 2008, 12:24 pm

Euh ...

Il ne s'agirait pas plutôt de vol d'onde, plutôt que de finesse ???

Au sujet du KT d'Antonov, la finesse devait être entre 8 et 10 (pour un planeur "laché" à 1.000 mètres par vent calme, distance parcourue de 8 à 10 fois supérieure, soit 8.000 à 10.000 mètres avant de toucher le sol) ...

De plus, le KT était un biplan, et ses ailes n'avaient qu'un allongement réduit ...

Par contre, c'est probablement le seul planeur (et un des très rares biplans) qui ait eu des volets hyper-sustentateurs, faisant à la fois office d'ailerons, de volets et d'aérofreins, selon l'angle de braquage, qui pouvait aller jusqu'à presque 90° ...