Bonsoir,
En effet les principale modifications de la série F, était surtout l'augmentation du blindage de la caisse, l'adoption d'un train de roulement tout acier similaire au Tiger II mais d'un diamètre plus grand ; 860 mm pour le Panther ausf F contre 800 mm pour le Tiger II.
Le Panther devait aussi innover une nouvelle tourelle au blindage renforcée, d'un canon de 75 mm kwk 44, tout automatique (?), visée télémétrique. Quant à la motorisation, si au départ le bon vieux maybach de 700 ch essence du Tiger II était prévu, il y aurait eu selon les disponnibilités en usines : des moteurs essence à injection de 900 ch, diésel de 1000 ch, et en prévision 1500 ch.... et en dernier je citerai une idée du Dr PORSCHE : une turbine pour alimenté une génératrice électrique, puissance prévue 1500 ch !!!!!!! avec la pénurie de carburant !
Pour le Panther II, la plus grosse différence était évidemment le 88 L 71 en tourelle, le train de roulement est celui du Tiger II de même que les chenilles.
Pour la productions de ses engins, il aurait fallut que la guerre dure quelques mois de plus ( peu en fait), car un Panther II a été capturé avec un poids en lieu et place de la tourelle afin d'effectuer des test de roulement. Quant aux Panther ausf F, 3 ou 4 caisses étaient en cours d'assemblage, donc non opérationnelle.
Toutefois une Panther ausf G équipé d'une scmalltürm et d'un 75 à frein de bouche on été assemblée, la première le 20 aout 44, le deuxième le 7 janvier 45. Une différence toutefois entre les deux tourelle : le lunette de tir passe à travers le glacis frontal de la tourelle, ce qui n'est pas le cas pour la seconde.. Testée, probablement, mais combattue ????
Pour la doc, Panzerwreck 1, Panther F et II panzer tract No 5-4, l'encyclopédie des blindée allemeands.
A+
Panzermodel
P.S : en rélisant la doc, c'est 4 caisses en cours de d'assembllage chez Daimler-Bentz et au moins 3 à Ruhrstahl. Apparement aucune prêtre à recevoir une tourelle ou prêt à combattre !