SdkfZ 184 Ferdinand/ElephantLors de Barbarossa, les allemands se retrouvèrent face à des chars mieux blindé et mieux armé (T34, KV I) que leurs propres panzers. Ce déficit se fit très vite sentir.
De cette constatation, vient l'idée de produire un char lourd armé d'une pièce capable de percer tous les blindages des chars ennemie. Le Tigre I était née. Pour réaliser ce chars, Hitler mit en concurrence les deux plus important constructeur de chars: Porsche et Henschel. Le modèle de porsh était basé sur un châssis très original pour les allemands mais très complexe à produire contrairement à celui de Henschel plus classique.
Finalement le châssis de Henschel fut choisi mais Porsche avait déjà produit en présérie, 90 châssis.
Avec l'autorisation de Hitler, il fut convenu d'utiliser ces châssis pour en faire un chasseur de char encore mieux armé que le Tigre. La motorisation sera par contre changé de celle d'origine et il sera équipé de 2 moteurs Maybach HL 120 TRM, cette motorisation assez conséquente trouve sa place au milieu du châssis ce qui libère pas mal de place dans la casemate blindée. l'armement principale est un Pak43/2 L71 de 88mm qui est à l'époque le canon anti chars le plus puissant, en effet c'est une copie du fameux pak 43/41 mais on l'a allongé pour lui donné plus de puissance à longue distance.
Si son armement principale lui permet de détruire un T34 ou un KV I à longue distance, son armement rapproché est des plus réduit : 2 MP40 et les PA de l'équipage sont les seul armement dont dispose l'équipage pour se défendre de l'infanterie. Ils devaient pouvoir l’utiliser grâce à des fentes placées sur les côtés et l’arrière du char. Plus tard ce problème sera résolut en ajoutant une MG 34.
Pour lui permettre de résister aux coups des anti-chars ennemis, il fut convenu de lui installer un blindage lourd allant de 30 mm jusqu’à 200mm pour le blindage frontal et 80 mm pour le blindage latérale
Après le combats de Koursk, les Elephants restants sont renvoyés dans les usines pour y subir des aménagements : ajout d'un M.G sur la face avant, elle emporte 600 coups. Du coup le radio devient radio/tireur. Ajout d'une coupole à épiscopes du Stug.III Ausf.G pour le chef de char, en effet, on s'est aperçu que la visibilité était très insuffisante, le pilote gardera malheureusement ses seuls trois épiscopes pour pouvoir guider l'engin.
Contrairement à ce qui à était dit, les Elephants ne se sont pas fait massacrés à Koursk. Un ingénieur de Porsche ayant visité les zones de combat remarquera que seul trois engins ont été percés par un perforant russe.
Les derniers Elephant retournent sur le front Est sous le commandement de la 17° Armée puis de la 4° Pz.Armée au mois d'octobre 1944, Ils sont alors regroupés et l'unité formée est renommée S.Pz.Jag.Kie.614 le 15/12/1944. A la fin de janvier 1945, il reste 4 Elefant, la situation chaotique de l'Allemagne ne permet pas de remettre en condition les Elephant endommagés, il ne reste plus que 2 Elephant qui participent à la défense de Berlin sur la place Karl August et près de l'église de la Trinité.
En résumé, ce chasseur qui fut le premier de la série de Jagdpanzer, se révéla un exélent anti-char qui pouvait détruire n’importe quel chars ennemie à 3000 m. Cependant il était si haut qu’il était très difficile de le camouflé et son armement de défense si faible qu’il était vulnérable aux équipes anti-chars de l’infanterie soviétique
PS : certains de ces chasseurs de char furent envoyés en Italie
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Sujet: SdkfZ 184 Ferdinand/Elephant 
Jeu 27 Avr 2006, 2:26 pm
