il ne faut pas oublier non plus qu'une bonne qualité d,un char d'aujourd'hui est un profil bas ... ce qui donne un grand avantage sur une zone de combat ...

Tout à fait ,sur ce point d'ailleurs ,les allemands avaient tout à fait saisi le soucis ,si l'on juge ce magnifique engin qu'est le Jagdpanzer IV ,ou encore ce qu'ils prévoyaient de sortir ,comme les E-10 et autres E-25 ...

Ceci dit ,l'ensemble des paramètres vitaux pour un char (protection ,armement ,mais aussi ...Le confort de l'équipage ) ,ne doivent surtout pas être sacrifiés au profit de ce seul paramètre qu'est la hauteur !
Juge le T-72 ,dans es versions primitives ...Il se trouve plat ,sans doute l'un des plus bas MBT moderne (et du coup l'un des plus inconfortable ) ...Mais ses optiques de tirs se trouvent si dégradés qu'il se doit de se rapprocher fort prêt de ses cibles avant de devoir tirer .
Un T-72 à 1200m sera toujours plus grand dans les optiques de tir des Markava ,que l'un de ces derniers à 2000m dans les optiques de tir soviétiques ...Même si dans l'absolu il est vrai que le Merkava possède quelques dizaines de centimètre de plus que son homologue soviétique !

oui bien sur tout est une queston de compromis et d'equilibre ... ne faut pas oublier la suspension aussi qui joue un role dans le confort ... me souvient plus du nom mais un MTB japonais a une suspension hydraulique particulièrement aimer par les membres d'equipages

Je pense que tu parles du Type 90, mais là on s'éloigne des chars de la seconde guerre mondiale, car faire un sondage sur des machines SGM pour arriver a des comparatifs d'aujourd'hui c'est plutôt alambiqué.

Un sujet sur les chars modernes dans la cantine ?

Le Tigre était pour certain combatant le meilleur char au monde !

Il faudrait lire avant de poster !

bien sur, le 8.8cm est redoutable ... et le blindage, en 42-43, exceptionnel, mais dans les usines et ateliers, c'est autre chose.
On a déjà débattu cela en long et en large.


Autrement, pour ce qui est des suspensions hydrauliques et conduite aisée via divers systèmes (électromoteurs Steyr-générateurs chez Porsche par exemple, pour la transmission, ou direction sur le Tiger I), les allemands étaient forts ... un équipage allemand était bien mieux installé que son homologue soviétique, qui souffrait d'une disposition interne mal agencée et inconfortable, sans parler des boîtes de vitesse légendaires soviétiques ! Toujours en restant sur le SGM, l'IS-II soviétique était réputé pour être un des chars les plus inconfortable de l'arsenal russe : il préfigure la volonté des ingénieurs soviétiques d'avoir une silhouette très basse et ramassée, et une tourelle très plate, en coupole : l'équipage est coincé sous le blindage, mal installé, et en plus, la dotation en obus et très basse !

et pour les puristes, ce serait Panzer VI Tiger I (Sdkfz 181) !

tout à fait ! pour le tigre I. mais apparemment on a ici un novice qui confond les tigres ! alors évitons d'utiliser les appellations officielles qui sont toujours absconses

Je pense que le "Panther" est le char le plus homogène de sa génération, surtout lorqu'il était équipé de l'infra rouge ! fin de la guerre. Le gros problème de l'époque, était le manque de qualité des équipages, car les "bons" sont déjà tombés....et la manque chronique de carburant de qualité.