comme tu veux

Ben là je suis assez d'accord avec Somua.

Le traité de Versailles autorisait l'Allemagne à posséder 6 cuirassés de 10 000 tonnes (+2 en réserve). La classe Deutschland fut conçu sur cette base afin de remplacer les vieux cuirassés pré-dreadnoughts autorisés par le traité de Versailles. Ils dépassaient le tonnage de 10 000 tonnes imposé, ce dont la République de Weimar se garda d'informer les alliés. A cette époque, les seuls navires disposant à la fois de l'armement et de la vitesse suffisante pour contrer ces "cuirassés de poche" étaient les croiseurs de bataille britanniques. Le traité de Washington autorisait la France à construire pour 70 000 tonnes de navires de ligne. L'on hésita sur plusieurs formules (trois navires de 23 333 tonnes, deux navires de 35 000 tonnes, etc.) avant de se fixer sur deux croiseurs de bataille de 26 500 tonnes, les Dunkerque et Strasbourg, qui répondaient aux Deutschland allemands. L'Italie considérant que les Dunkerque constituaient une menace pour elle rétorqua avec les deux Littorio de 35 000 tonnes. L'on était alors en 1934 et Hitler venait d'arriver au pouvoir en Allemagne. Devant la compétition entre français et italiens en matiére de navires de ligne, il fut décidé d'abandonner les trois derniers "cuirassés de poche" et de les remplacer par deux véritables navires de ligne, les Scharnhorst et Gneisenau. La construction de ces deux navires fut autorisée par les alliés à condition qu'ils ne dépassent pas les caractéristiques du Dunkerque.
En 1935, l'Anglo-German Naval Agreement est un accord bilatéral entre le Royaume-Uni et l'Allemagne autorisant cette derniére à posséder 35% du tonnage de la Royal Navy. Les deux navires allemands résultant de cet accord sont les Bismarck et Tirpitz allemands. Pour répondre à ces navires et aux Littorio italiens, la France met sur cale les Richelieu et Jean-Bart auxquels l'Italie rétorque avec deux autres Littorio, ce qui pousse la France à commander les Gascogne et Clémenceau. Les britanniques et américains se lancent à leur tour dans cette compétition navale avec les King Georges V pour les premiers et les North Carolina, puis les South Dakota pour les seconds. Le refus du Japon de signer un nouvel accord naval en 1937 et la mise sur cale des Yamato voit le retour du canon de 406 mm sur les navires anglo-saxons. En 1938, la limitation de tonnage unitaire pour les navires de ligne passe de 35 000 à 45 000 tonnes. Toutes les nations s'engagent alors dans une course navale à l'armement avec les Lion britanniques, les Iowa américains, les "H" allemands, les Sovietskyy Soyuz soviétiques et les Alsace français. L'ensemble de ces derniers navires sont réellement des "super cuirassés" ne tenant plus compte des limitations de tonnage et d'armement imposés par les traités de Washington et de Londres.

je vois pas en quoi ça contredit ce que je disait
à 10000 tonnes c'est pas un cuirassé c'est un croiseur lourd (compare aux dunkerques qui ne sont pas ennormes c'est 2.5 fois plus petit)
le traité des versailles, en interdisant les navires de lignes de plus de 10 000 tonnes aux allemands interdit sans le nommer les cuirassés aux allemands. la classe deutschland sera d'ailleur reclassé en croiseur lourd au cours de la guerre.
la classe Gneisenau est lancé en 34 mais arreté presque de suite pour etre redessiné et relancé en production en mai 35 soit a peine quelque jours avant la signature de l'accord.
on peux penser que les allemands savaient que l'accord interviendrais dans les jours a venir et que c'est ce qui a motivé le lancement en avance puisque les anglais n'y verraient bientot plus d'objection.
on peux aussi penser que les anglais ont signé l'accord pour ne pas perdre la face. m'enfin les resultats sont la, l'accord brise les limites de versailles avec un navire de 31 000 tonnes. c'est bien la classe Gneisenau qui est le resultat direct de l'accord et non le bismark.
quand aux richelieu, vue qu'ils sont commencés en 35 je vois mal comment ils pourraient etre une réponse au bismark, commencé en 39.
les richelieux sont effectivement aussi une réponse aux littorios c'est clair mais c'est une réponse aussi au gneisenau, pas aux bismark et consort

juste pour alimenter la discussion , une copie du traité de washington d'origine de 21/22 , sans les revisions qui ont suivi ( il serait interessant d'avoir les textes , si vous avez des liens ) , et la , surprise , pas de texte , sauf si j'ai la berlue , sur la flotte allemande .
http://www.ibiblio.org/pha/pre-war/1922/nav_lim.html

Ok ok , mais je reviens sur un point crucial .
Le traité de versailles elabore les reglementations que doit suivre l'allemagne et se fait a la fin de la 1ere guerre mondiale . Nous sommes d'accord, et de toute façon , je pense qu'une grande part de la flotte allemande change de pavillon a l'epoque .

Le traité de washington est un agrement pour ralentir la course aux armements, justement suite a la premiere guerre mondiale , et donc , devrait tout de meme integrer un paragraphe sur les limitations touchant tous les pays industrialisés et pas seulement les 5 grandes puissances navales en 1922 . A l'extreme , si l'union sovietique avait redirigé son industrie vers le naval , ils aurraient pu sortir des engins de 40.000 tonnes sans problemes ... C'est pas tres cohérent , il doit y avoir un article ...