les destoyer "dorsetshire" et "maori" commencerent à sauver les survivants lorsqu'un sous marin allemand fut repére à proximitée, seulement cent-dix hommes purent être sauvés.

Le sous marin n'était autre que le U-74 sur place vers 19h00, il trouve trois rescapés dans un canot, comme pour le titanic, le froid à tuer ceux qui sont dans l'eau, le U-74 chercha vainement d'autres survivants. Puis, le 28 mai vers midi il regnagne sa base.
A bord du U-556 le cdt Herbert Wohlfarth en route pour aider le "Bismark" apprend la nouvelle et décide de rentre a Lorient.

Merci pour les précisions AMIRALSOLO.

En même temps, puis-je te demander de bien vouloir aller te présenter dans la rubrique ad hoc (Cantine - présentation des nouveaux membres). Merci d'avance.

c'est fait ...

pour le début du sujet :
vous pouvez vous procurez le DVD du docu de J.Cameron sur le site de france télévision rubrique la boutique.
Le prix de 19,99 est peu par rapport à la richesse du contenu

http://www.youtube.com/watch?v=Zbz6Oa5PQuA&feature=related

animation de history channel

J'aimerais savoir pourquoi quand on parle du Bismark, on dit forcement :

Ouahh ! C'était le plus gros et le plus puissant Cuirrassé du monde !

Alors que c'était le Yamamoto ! C'est une des idée reçu que j'ai le plus rencontrer !

Faux, ou alors pas forcément vrai : le Yamato fut lancé le 8 août 1940, mais la mise en service opérationelle ne date que du 16 décembre 1941, alors que le Bismark entra en service le 24 août 1940 (son premier voyage et dernier ne date que du 18 mai 1941). Donc pendant plusieurs mois, le Bismark et son sister-ship, le Tirpitz, sont les plus puissants bâtiments du monde. Et le Tirpitz le reste en Atlantique/artique jusqu'à sa destruction en novembre 44 à Tromso.

Ok, merci ^^
Je ne savais pas pour les dates.

Bonjour à toutes et à tous,

A la suite de l'engagement avec les bâtiments britanniques, l'amiral Lutjens envoya un long message par l'intermédiaire de la machine à coder "Enigma".
Ce message fut intercepté par les services de cryptographie en Grande-Bretagne.
A cette époque, les Anglais étaient incapables de lire les codes de la Kriegsmarine et se contentèrent de noter la longueur inusitée du message de plus de 30 minutes.
Dans le même temps, à Athènes, un général de la Luftwaffe demanda des nouvelles de son fils, embarqué à bord du Bismarck, au GQG à Berlin.
Le message de Lutjens fut envoyé dans sa totalité, par Enigma, mais codé par la Luftwaffe.
La longueur du message attira l'attention des opérateurs anglais qui firent tout de suite le rapprochement avec le message précédent. Et les Anglais étaient capables de déchiffrer le code de la Luftwaffe!
Décodé en priorité, il donnait aux Anglais des informations de première main, en particulier à propos des dégats subis, de la perte de mazout engendrée par les coups reçus au cours du combat. Et il indiquait que le Bismarck faisait route sur Brest...
La porte était ouverte à la Home Fleet.
Vous connaissez la suite.

Bien cordialement.


EDIT : Bonjour Michel !
Tu a déposé ton post sur un fil dédié au porte-avion Graf Zeppelin ! Petite erreur, qui arrive, je vais le tranférer dans le topic "Bismarck" ! J-L

Pour la photo de l'amiral Yamamoto voir mon avatar

Sinon le Bismark était superieur par la technologie de ses télépointeurs, on peut casiment dire qu'il avaient une génération d'avance