Les navires hopitaux .

Sujet: Re: Les navires hopitaux . Jeu 27 Déc 2007, 5:09 pm

moi, le premier que j'ai vu depuis le quai, il ne faisait que 50 mètres de haut, et crois moi, ça fait quelque chose, et plus il est grand et plus ça impressionne...
Immagine, 269 m de long pour le Titanic pour une hauteur de 45.5m en tirant d'air uniquement ! et un déplacement de 52 250 T, ça fait environs 10 000 T de plus que le Tirpitz et à 10 000T près le double du Scharnhorst !!
Le Bismark lui même ne déplace que 41 700T à vide et 50 900 à pleine charge...

Forcéement, ça devait impressionner...
_________________

on a dit à la fin de la WWII que ce serait la "der des der", mais depuis, il n'y a jamais eu autant de conflis... c'est juste que ça ne se passe pas chez nous, alors, on s'en fout...
Entrainement difficile, guerre facile...
http://sanplus.labrute.fr

Sujet: Re: Les navires hopitaux . Jeu 27 Déc 2007, 8:14 pm

Le Bismark lui même ne déplace que 41 700T à vide et 50 900 à pleine charge...

Certes m'enfin pour l'époque c'était une armure flottante et pour en venir à bout, à la différence du Hood, il a fallu plus d'une salve de canons. Heureusement pour la Royal Navy qu'un Swordfish a judicieusement placé sa torpille pour paralyser le cuirassé, parce que même avec le bombardement qu'il a subi, le bâtiment flottait encore et c'est son capitaine qui l'a sabordé. Ca laisse songeur... La BBC a fait un reportage splendide sur ce sujet, avec vidéos de synthèse qui valent vraiment le coup, en dehors d'une plongée sur l'épave -ainsi que celle du Hood d'ailleurs, dont il ne reste presque rien-.

Concernant la White Star et la Cunard, la White Star n'employait que des noms en "ic" pour ses bâtiments : titanic, assedic (euh... nan en fait), britannic, nomadic (lequel a servi pendant un temps de restaurant flottant sur la Seine : 3 restaurateurs s'y sont successivement établis, mais à chaque fois un dépôt de bilan s'en est suivi. Aux dernières nouvelles, le Britannic était promu à la ferraille... D'après ce que dit Wiki, un trust envisage de le restaurer ce qui est plutôt une bonne nouvelle). La Cunard employait des noms en ia : Athenia, Mautetania (qui fut avec le Lusitania le plus grand paquebot de la ligne), banania (hum... peut-être pas en fin de compte) et est restée leader sur les traversées transatlantiques pendant longtemps devant les autres companies britanniques ou étrangères. De même elle a été la seule à maintenir un paquebot effectuant des traversées régulières (QE2) alors que l'avion permettait d'aller plus vite outre-atlantique. Mais ceci est une autre histoire...

_________________

Membre du Chourave Fan Club, carte n°14031972
Membre honoraire de la Garde Impériale de Majesté
Régisseur maître concombrier de troisième degré du potager impérial
Mama's home philosophy makes everyone a freak but me

Aspirant Inscrit le : 25 Déc 2007 Messages : 150

merci Ming, tu es fantast'ic ou hic ou... bon ca va, je sais je l'ai déjà dit I don't want that

Sujet: Re: Les navires hopitaux . Jeu 27 Déc 2007, 8:35 pm

Sujet: Re: Les navires hopitaux . Jeu 27 Déc 2007, 9:20 pm

Moi aussi il m'aurait impressioné, et je n'aurai pas hésité à traverser l'atlantique sur ce palace flottant. oui gri

Juste Ming : Le plus grand paquebot de la Cunard (jusqu'à 1934, lancement du Queen Mary) fut le Bergenaria (Ex-Imperator de la Hamburg-Amerika lancé en 1914, confisqué après la guerre comme domage de guerre à la cunard, remplacement du Lusitania torpillé en 1915).
De 1907 à 1914, ce fut le Mauretania ( 3 mètres de plus que le Lusitania) le plus grand paquebot de la Cunard.
Après, de 1914 à 1919, ce fut l'Aquitania. pouce

goliath

Sujet: Re: Les navires hopitaux . Jeu 27 Déc 2007, 11:23 pm

Juste Ming : Le plus grand paquebot de la Cunard
(jusqu'à 1934, lancement du Queen Mary) fut le Bergenaria (Ex-Imperator
de la Hamburg-Amerika lancé en 1914, confisqué après la guerre comme
domage de guerre à la cunard, remplacement du Lusitania torpillé en
1915). De 1907 à 1914, ce fut le Mauretania ( 3 mètres de plus que le Lusitania) le plus grand paquebot de la Cunard.

Oui, l'honorable Ming n'ose point prétendre le contraire.

Imagine toi au pied de ce bâtiment, que penserais-tu ??

Eh bien rétrospectivement que je suis heureux de ne pas avoir effectué une traversée transatlantique à bord... J'aurais donc pris un bâtiment de la Cunard, mais quitte à faire une traversée, puisque j'aurais eu des sous, je l'aurais faite sur un yacht, un vrai, à savoir un voilier comme je les aime...

Ne commetrait-tu pas l'erreur d'être un peu orgeuilleux ?

Certes, toutefois ce qui m'aurait sûrement le plus intéressé c'est la salle des machines et les décorations.
_________________

Membre du Chourave Fan Club, carte n°14031972
Membre honoraire de la Garde Impériale de Majesté
Régisseur maître concombrier de troisième degré du potager impérial
Mama's home philosophy makes everyone a freak but me

Sujet: Re: Les navires hopitaux . Ven 28 Déc 2007, 12:42 am

à, à l'époque, ça ne se fesait pas de visiter la sale des machines, et surtout imagine toi que celle-ci prenait pratiquement toute la longueur du paquebot...

Quant aux voiliers, quant on se dit que l'électricité était une inovartion à bord des grands paquebots, on imagine que les douches étaient sans doute à l'eau de mer (et je t'assure que ce n'est pas agréable) et qu'il devait y avoir de gros rats dans les cabines... mais chacun ses goûts...
_________________

on a dit à la fin de la WWII que ce serait la "der des der", mais depuis, il n'y a jamais eu autant de conflis... c'est juste que ça ne se passe pas chez nous, alors, on s'en fout...
Entrainement difficile, guerre facile...
http://sanplus.labrute.fr

Sujet: Re: Les navires hopitaux . Ven 28 Déc 2007, 1:19 pm

Quant aux voiliers, quant on se dit que
l'électricité était une inovartion à bord des grands paquebots, on
imagine que les douches étaient sans doute à l'eau de mer (et je
t'assure que ce n'est pas agréable) et qu'il devait y avoir de gros
rats dans les cabines... mais chacun ses goûts...

Je parle d'un yacht à voiles comme les Moonbeam ou encore Lelantina, pas d'un quatre mats parti de Fécamp ou Saint Malo aller pêcher la Morue. Ca n'est pas exactement le même aménagement à bord à l'époque... ni les mêmes caractéristiques et performances.

_________________

Membre du Chourave Fan Club, carte n°14031972
Membre honoraire de la Garde Impériale de Majesté
Régisseur maître concombrier de troisième degré du potager impérial
Mama's home philosophy makes everyone a freak but me

Sujet: Re: Les navires hopitaux . Ven 28 Déc 2007, 4:05 pm

On est un peu HS là, mais les navires français faisaient partis des paquebots les plus luxueux et surtout élégants de l'époque. Les anglais étaient assez luxe aussi, mais certaines companies telle que la Cunard préférait la vitesse au conford. La White star line voulait le contraire. Les navires allemands ne manquaient pas de vitesse, mais leur décoration interieur était très "lourde". Enfin pour ceux qui connaissent le "goût allemand" de l'époque, ils vont comprendre. exemple : à l'avant de l'imperator, on pouvait voir un énorme aigle de bronze de plusieurs metres et tonnes, avec un globe sous ses pieds et une bannière allemande autour de ses épaules. Bref, le truc super quitcho, bien lourd et moche. Ce goût des choses lourdes ce trouvaient partout dans les paquebots allemands, surtout dans les Salons et salles à manger. Les navires français et italiens , eux, avaient une élégance légère, avec des oeuvres d'art modernes (19e siècle pour les teutons) et étaient réputés pour leur finnesse, et le goût de leur designers. C'est pourquoi dans les années 30, époque on on appréciait l'art nouveau et qu'on trouvait les salles à manger "victoriennes"... un peu viellot, les navires francais et italiens avaient une clientèle particulièrement raffinée. Une preuve : le paquebot normandie, qui est considérer comme le paquebot le plus élégant et le plus raffiné de tout les temps. Ultra-moderne, il remporta plusieurs fois le ruban-bleu.
fin du HS ! oui gri

p24

goliath beret

Sujet: Re: Les navires hopitaux . Ven 28 Déc 2007, 7:05 pm