Cushman 53

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Cushman 53

Message  Animatronic le Dim 23 Sep 2007, 6:18 pm



Modele: Airborne

constructeur: Cushman motor works, Lincoln, Neb.
moteur: 16M 7 1 - 1 cyl - 4 stroke
propulsion: 2 x 1
carrosserie: scooter
pneus: 600 x 6
dimensions: 77 x 23 x 38
poids: 101kg
charge utile: 30kg
année: 1944

L'armée des Etats-Unis passera commande à l'inventeur du Scooter, pour équiper ses troupes aéroportées du Scooter, Motor, Airborne Cushman 53. Sa taille réduite explique aisément l'emploi envisagé par l'US-Army, l'encombrement devant être réduit au maximum pour des usages spéciaux. Utilisé également par L'USAAF, il trouvera en Italie en la personne d'un certain Piaggo un relais essentiel pour la poursuite de sa carrière.
Apparemment c'est l'ancêtre du scooter
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Re: Cushman 53

Message  Staldion le Dim 23 Sep 2007, 7:47 pm

Intéressant, le topic a aussi sa place dans les "causes et conséquences" donc ^^

La roue avant c'est un pneu de train d'atterissage ou je rêve?
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Re: Cushman 53

Message  Bill Getz le Dim 02 Mar 2008, 9:48 pm

Je viens tout juste d'en rentrer un dans ma collection, en 53a.

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Re: Cushman 53

Message  lio le Lun 03 Mar 2008, 5:33 pm

Belle pièce pouce Je constate que tu as pas mal d'autres choses. beret
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Re: Cushman 53

Message  Vinz le Lun 03 Mar 2008, 6:03 pm

Tu comptes le retaper ou le garder d'origine tel quel?
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Re: Cushman 53

Message  Thomasp86 le Lun 03 Mar 2008, 7:07 pm

Super le garage, pas mal de truc en arriere plan pouce
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Re: Cushman 53

Message  LeSieur le Mer 05 Mar 2008, 4:21 am

ouais cal.30 ... en autre (deux!) montre nous sa dans la reconstitution!
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Re: Cushman 53

Message  Bill Getz le Jeu 06 Mar 2008, 12:51 pm

La restoration vient de commencer :

Le moteur (sans le filtre à air sinon on voit plus rien ^^)



L'embrayage :




La plaque du moteur :


Avec les infos que j'ai pour l'instant la version que j'ai est un 53a (d'où moteur 17m71) donc civile et non 53 (moteur 16m71) qui est militaire ... le A (army) est pour le civile alors pour la WLA c'est l'inverse scratch

Le châssis sans les organes mécaniques et avec sa nouvelle roue. Pas facile à changer le pneu était collé sur la jante







Le moteur dans sa boite en carton prêt à partir pour le club en vu de sa remise en état.




Pour les cal.30 j'ai une A4 (copie métal) l'affu est d'époque et coute plus cher que la mitrailleuse mort de rir gri et A6 (neutra) la crosse va venir des USA sous peu.

La collec. est visible ici : http://deuxiemeguerremondia.forumactif.com/reconstitution-f20/collec-militaria-bill-t4758.htm#78831



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Re: Cushman 53

Message  Thomasp86 le Jeu 06 Mar 2008, 4:09 pm

Purée !

t'a plein de trucs qui m'intéressent lol !!!

Bonne chance pour ta restauration ! comandan
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Re: Cushman 53

Message  Bill Getz le Jeu 06 Mar 2008, 4:58 pm

Si à l'okaz tu es en Alsace dit le moi ;) Le cushman vient de Belgique, il y a encore des belles pièces et surtout des facilitées pour l'import depuis les USA.
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Re: Cushman 53

Message  Thomasp86 le Jeu 06 Mar 2008, 6:23 pm

Ouf ! Ca m'etonerai que j'y aille de si tôt...

Mais si je bouge, je te préviens, promis p24
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Re: Cushman 53

Message  Bill Getz le Dim 23 Mar 2008, 6:56 pm

Voici les caractéristiques corrigé pour le Cushman 53 et 53a :



CUSHMAN 53 AUTOGLIDE

Caractéristiques :
Poids à vide: 116kg 250lb 113,4kg
Poids en charge : 450 lb 204,1 kg
Charge tractable max : 200lb 90,7kg
Length over-all :6 ft 6 in.
Longueur : 1,829m + 0,15m
Width over-all : 1ft 10 3/4in.
Largeur : 0,305m + 0,273m
Height over-all: 3ft 3 1/2in.
Hauteur :0,914m + 0,0889m


Moteur :
Marque: Husky
Modèle: 16 M 71
Cylindrée:245cm3
Cylindre: 1
Carburant: essence
Puissance (à 3,500 rpm): 4.6ch 4Hp soit 2980W 1 hp = 745,7 et 1ch = 736
Consommation: 1L pour 100km
3,92 l/100km ou 60 miles per gallon
Boîte de vitesse :
Nombre: 2
Embrayage centrifuge

Vitesse max : 25mph ou 40,23km/h

Mes source: TM Cushman + valeurs mesurée

Ainsi qu'une (la) seule bonne version du modèle 53 :




Dernière édition par Bill Getz le Jeu 22 Jan 2009, 12:27 am, édité 1 fois
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Re: Cushman 53

Message  Bill Getz le Jeu 22 Jan 2009, 12:24 am

Un peu de documentation avec un scan d'une page d'un article paru dans Army motors du MVPA :




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