La 101e a débarqué en normandie?

Bonjour
Je viens de lire que certains membres de la 101e airborne avaient débarqués sur les plages américains de utah et omaha.
Déja, est ce vrai? car je n'en ai jamais entendu parler et je ne vois pas l'interet de former des hommes a sauter si ils arrivent par la mer.
Et pourais je avoir plus d'infos?
Merci

Ceux qui avaient raté leur avion ont dû prendre le bateau...

Oui, oui, je sors...

Ne serait-ce pas plutôt des largages ratés?
J'ai déjà une photo sur une plage avec l'infanterie qui venait de débarqué et où on peut apercevoir des para US.
Si largué à 1 ou 2km des côtes mieux vaut se la jouer en équipe en rejoingnant d'autre unités que de la jouer en solo à travers le bocage normand!

Non sérieusement, il semblerait que ce soit tout une section qui y soit allé

Les gliders ca arrivent par planeurs, qu'est ce qu'ils foutaient dans des bateaux?^^

Ah non c'est bon:
Le 327th
GIR ne fut donc pas largué sur la Normandie,
elle débarqua sur la plage d’Utah
avec la 4th Division d’Infanterie le
jour J. Le 3^ème Bataillon débarqua donc le Jour J, dans
l’après midi et bivouaqua près de
la plage.
Source:http://usairborne.be/101/101_327.htm

Je vous confirme qu'une part de la 101e a debarqué plutot qu'etre aerotransportée . De plus, tous les renforcements des 82e et 101e , sauf erreur de ma part, parvinrent apres le 6 juin par navire .

Par ailleurs, si mes souvenirs sont bons , nous avions autrefois parlé ( sur ce forum ) d'une section de parachutistes qui avait vocation de renseignement sur le materiel allemand , qui fut debarquée ( peut etre la meme unité ) . A vue de nez ça doit remonter a bien ... 1 an et demi ! Ce que je me souviens c'est que l'unité s'est retrouvée dans un secteur qui n'etait pas logique pour la 101e , ce qui nous avait mis la puce a l'oreille sur son mode de transport .

Alain

Au sujet des larguages ratés j'ai lu sur dday que des paras de la 101ème c'étaient retrouvés avec les rangers à la pointe du Hoc !
Photos à l'appuies, si vous retrouvez le sujet sur dday

Le sujet est aussi la :
https://deuxiemeguerremondia.forumactif.com/musee-memorial-vestiges-f47/la-pointe-du-hoc-t4588.htm Mais j'ai pas de photos.

Bonjour,

glider82 a écrit:Le sujet est aussi la :
https://deuxiemeguerremondia.forumactif.com/musee-memorial-vestiges-f47/la-pointe-du-hoc-t4588.htm

Bon, ben vu que les membres font le boulot des modos, je vous laisse, j'ai de la cuisine a faire

glider82 a écrit:Les gliders ca arrivent par planeurs, qu'est ce qu'ils foutaient dans des bateaux?^^

Justement, glider veut dire planeur

glider82 a écrit:Les gliders ca arrivent par planeurs, qu'est ce qu'ils foutaient dans des bateaux?^^

bonjour
La réponse est simple.... pas assez de planeurs construits pour transporter tout le monde
des éléments de la 82nd A/B sont également arrivés par mer (la Force C commandée par le brigadier Général Howell)

Pour les larguages raté, il y a eu effectivement des parachutistes américains des la 82nd qui ont été parachuté prématurément et 7 d'entre eux ce sont retrouvé sur la Pointe du Hoc.
Un casque de l'un des 7 c'est vendu la bagatelle de 17.000€

Bonjour
Les parachutistes qui ont combattu à la pointe du Hoc étaient de la 101st A/B et n'étaient que 3. le 4è a avoir sauté de l'avion avant qu'il ne s'écrase a été fait prisonnier.

Autant pour moi, la personne qui m'a raconté n'avait pas de bonnes sources . En tout cas un des casques de ces para c'est vendu 17.000€

Bah ! Il ne faut pas trop s'étonner ! Ce jour la, les deux divisions aéroportées américaines ont plutôt étés 'semées' que larguée sur zone. Il y en avaient dans tout les coins, les équipages des C-47 avaient reçu une formation un peu......disons incomplète. Pour la plupart, c'était leur première mission de combat, et un larguage de nuit dans un zone comme le Cotentin, c'était pas vraiment un cadeau comme première mission !

Sans parler des co-pilotes qui n'avaient aucune experience et qui étaient mis aux commandes...
Dés que les pilotes rentraient en angleterre, ils repartaient direction la Normandie pour relarguer...

glider82 a écrit:Sans parler des co-pilotes qui n'avaient aucune experience et qui étaient mis aux commandes...
Dés que les pilotes rentraient en angleterre, ils repartaient direction la Normandie pour relarguer...

Bonjour
De quoi parlez vous là?? Il n'y a eu qu'un seul largage de parachutistes sur la Normandie. La mission de réapprovisionnement n'a eu lieu que le 7 juin et dans bien des cas les pilotes n'étaient pas les mêmes.

Les pilotes de C47 qui tiraient les planeurs. Ils n'y en avaient pas assez et ils revenaient donc en Angleterre pour tracter d'autres planeurs. Je me suis mal exprimé, désolé.
PS: vous avez le droit de me tutoyer

pour les missions de planeurs il n'y a eu qu'au pire deux missions effectuées par le même groupe (et pas toujours les mêmes pilotes) dans une journée. pour le 6 juin une mission dans la nuit puis une le soir du 6. Idem pour le 7 juin http://www.6juin1944.com/assaut/aeropus/page.php?page=glide

Quand aux pilotes il est exagéré de dire qu'ils étaient inexpérimentés. Ils avaient déjà, pour la plupart, participé aux opérations en afrique du nord, en sicile et à salerne. Sans compter les entrainements au largage effectués en Angleterre
La rupture de certaines formations fut dûe à la rencontre du banc de nuages (associée à la flak allemande). Les C-47 ne disposaient d'un navigateur que pour trois appareils (le leader de chaque V), les autres suivaient aveuglément trois petites lampes bleues situées sur l'aile de l'appareil les précédant.. Imaginez la perte de ce repère dans la formation nuageuse associée au risque de collision et vous comprendrez que certains appareils se soient retrouvés très loin de leur DZ assignée. Sans compter que la traversée de la peninsule du Cotentin s'est effectuée en 15 minutes.....

Il est très juste de préciser le problème de la pénurie de naviguateur ! Cela a eu des conséquences quasi dramatiques !