Pour les "Deuchistes"

Salut,

Avant toutes choses, j'ai fais des recherches et je n'ai rien trouvé sur ceci.. S'il s'avère que c'est le cas.. Erf.. "Désespoirs"..

Alors,

Voici un petit historique sur la Deudeuche!

Source photo: leblogauto.com

Au lieu de faire un nième historique et principalement parce que je ne connais pas assez ce sujet pour pouvoir faire une telle chose, voici un lien retrassant l'histoire de cette dernière!

=> Les Débuts.

Je ne parviens pas a retrouver les photos de la découverte des protos planqués dans le grenier d'une grange!! Si quelqu'un a des infos là deçu, ca m'interesserait!!


Amicalement, DKP
PS: ne savant pas où mettre ce fil, je l'ai mi dans la cantine.

Salut DKP, content de te revoir après une si longue absence tas choisi la bonne rubrique et yen a un que ça va probablement amener à commenter tout ça... Je commence !

La Deuche c'est à l'origine la TPV (Toute Petite Voiture) et ce qu'il y a de marrant c'est que chez Citroën ils ont mis un peu de temps à la sortir, de ce qui fait que mon grand oncle m'avait dit qu'à l'époque dans les journaux elle était appelée la "toujours pas vue". Il y a un parallèle entre Junkers (avionneur allemand) et Citroën, c'est que les ingénieurs du constructeur automobile ont repris la tôle ondulé pour alléger le poids de la voiture... Comme Junker l'avait fait à l'époque pour ses appareils.

Bon alors Joseph, on se fait désirer ?

hé hé!

Salut Ming! Ca fait plaisir de te lire! ^^ En effet, grande absence de ma part!

Bref, je ne sais pas pourquoi, mais je me doutais bien que tu allais réagir (ainsi que d'autres)!


DKP

Bon alors Joseph, on se fait désirer ?

Même réaction sur ce post!!
Jo tu fais quoi?

Ouah y'a des trucs qu'on voit pas...

Je vais tacher de te trouver les tofs ami coxiste (les coxiste sont sympa quand c'est pas des gros beauf' et j'en croise peu: je rassure on a les meme "chez nous").

Je vais prospecter sur le forum 2 pattes y'avai une tof interessante, voire meme inedite.

Ming a écrit: Il y a un parallèle entre Junkers (avionneur allemand) et Citroën, c'est que les ingénieurs du constructeur automobile ont repris la tôle ondulé pour alléger le poids de la voiture... Comme Junker l'avait fait à l'époque pour ses appareils.

Bon alors Joseph, on se fait désirer ?

Bon je suis HS, mais Junkers avait piqué l'idée sur le trimoteur Ford à aile haute, surnommé "Tin Goose" Et la dessus, je vous laisse !

Jean-Louis a écrit:

Ming a écrit: Il y a un parallèle entre Junkers (avionneur allemand) et Citroën, c'est que les ingénieurs du constructeur automobile ont repris la tôle ondulé pour alléger le poids de la voiture... Comme Junker l'avait fait à l'époque pour ses appareils.

Bon alors Joseph, on se fait désirer ?

Bon je suis HS, mais Junkers avait piqué l'idée sur le trimoteur Ford à aile haute, surnommé "Tin Goose" Et la dessus, je vous laisse !

Golozale error mein Freund. Le Ford Trimotor est arrivé bien après le Junkers F13, premier appareil produit en série avec revêtement en tôle ondulée, en 1919... Le trimotor remonte quant à lui à 1926, dont le revêtement est en tôle ondulée d'alliage d'aluminium. Fokker piqua l'idée (une tradition chez Fokker, si l'on tient compte du précédent pour le tir synchronisé et le triplan piqué à Sopwith...) pour son F VII. Un gros caca volant qui allait donner naissance pour son remplacement au Boeing 247 puis à la lignée des DC, autrement dit Doulgas Commercial, DC-1, puis DC-2 et enfin le DC-2 agrandi, à savoir le DC-3.

Tu sais quoi ? J'ignorais l'existence du F-13 ! Mais en recherchant, un peu, j'ai trouvé . Il est étonnament moderne ce coucou pour 1919 !!!
Quand tu compares avec tous ce qui volaient ne serait-ce qu'un an auparavant !

Oui ça fait partie des grandes évolutions aéronautiques, comme le monolongeron pour les voilures (Dewoitine), le pilote automatique (Sperry), le premier système d'atterrissage tous temps (Lear)... Ce genre de choses. Ca n'a pas l'air important à priori, et il a d'ailleurs fallu quelques temps avant que ça ne se généralise sur tous les avions (et encore, en 1940 on produisait encore des appareils monoplans légers avec revêtement en toile, sans parler des planeurs pour lesquels ça s'étend jusqu'en 1970 au moins). D'autres ont apporté une contribution à priori moins significative mais qui n'en est pas moins importante. Ca fait une très longue liste en fait.