Votre moto préférée

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Votre moto préférée

Message  Ming le Jeu 07 Aoû 2008, 2:54 pm

Bon, jusqu'à présent on a discuté que de voitures, question route. C'est bien mais par définition la voiture je l'ai jamais autant aimée que la moto. D'ailleurs j'ai jamais su exactement pourquoi mais un fait demeure, je trouve que les commandes tombe nettement mieux sous la main -et les pieds- en moto qu'en voiture. Question d'habitudes peut-être.
J'ai jamais aimé les super/hypersport mais je conçois des gens puissent adorer. Je préfère largement un byclindre en V qui regorge de couple pour de longues promenades dans la campagne... Et justement je commence à lorgner baveusement vers cet engin. Et vous ? On est combien de titulaires du permis A (moto pour nos amis belges, je dis ça parce que j'ai aucune idée de la tete du permis moto belge) voir AL (motos légères) voir B avec quelques années de conduite derrière eux qui de temps à autres se prennent pour des aigles de la route clin doeil gri ?

Allez un petit tour, vous comprendrez que j'ai laissé Brigitte de côté... Elle a un peu vieilli...


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Re: Votre moto préférée

Message  Invité le Jeu 07 Aoû 2008, 3:26 pm

Après ça, le déluge beret :



Et c'est pas la peine d'épiloguer : je suis sourd à toute critique mort de rir gri

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Re: Votre moto préférée

Message  Ming le Jeu 07 Aoû 2008, 3:40 pm

Ouah même pas. J'aime bien BMW aussi (les mauvaises langues et ce qui sont trop fixés sur certaines marques disent BM double veau, mais ils ne sont jamais monté dessus et ignorent de ce fait la tenue de route, le freinage top moumoute et ce qui s'en suit). Cependant j'ai une préférence pour les twins plutôt que les quatre cylindres.

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Re: Votre moto préférée

Message  Invité le Jeu 07 Aoû 2008, 3:45 pm

Ouais bon, je dis ça, mais je ne suis monté dessus qu'en tant que passager.
Elle est belle (l'ancien modèle), elle est performante et elle est fabriquée par des Allemands.
Que demander de plus? Si ce n'est qu'elle soit un peu moins onéreuse... spamafote

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Re: Votre moto préférée

Message  Ming le Jeu 07 Aoû 2008, 4:17 pm

C'est vrai que BM c'est pas donné. Mais bon cela dit t'en as pour ton argent et avant de rincer le moteur t'as de quoi parcourir un bon nombre de kilomètres. Il n'y a encore pas si longtemps que ça BMW se positionnait devant les japonaises en termes de longévité-durabilité d'emploi.
Tas aussi les anciennes équipées de side-car Steib qui sont vraiment jolies -pour la conduite c'est légèrement plus sport, les ronds-points en side... ça demande une technique assez particulière...-.

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Re: Votre moto préférée

Message  Phil642 le Jeu 07 Aoû 2008, 4:45 pm

Et voilà la première vraie moto de Phil, un Sporty 1.200.

Je n'avais que ça comme véhicule et j'avais donc l'avantage de faire 35.000 km/an, je connais les deux autres harleystes qui faisaient de même ...



IL faut dire que je vivais de la moto via des magazines et le syndicat des motards (motards en colère).

Allez une petite dernière pour vous montrer comment on passait les journées en bricolant mes potes et moi, je dis les journées car les nuits, on ne bricolait plus ... on guindaillait.

Devant un Early Shovel 1.200 de 68 et derrière une FL Shovel 1.200 des années 70 au fond ma bécane.



Sorry pour les tofs de mauvaises qualité mais il n'y avait pas encore d'apn à l'époque ...
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Re: Votre moto préférée

Message  Ming le Jeu 07 Aoû 2008, 5:21 pm

Rah ! Des carters moteur Panhead étoné gri j'en veux ! (ya une modife un peu populaire aux Usa d'ailleurs, qui se faisait avec un bas moteur Sporster sur lequel tu greffais un moteur Panhead, et ça te donnait un Panster). La première est montée en rigide ou il a gardé un cadre suspenté ?

J'ai gardé un bloc evo Sportster chez moi mais c'est un 1400 cm3 (cylindres S&S), avec un vilo à course courte fabriqué sur mesure (c'est un moteur carré en fait, ie la course est égale à l'alésage) avec culasses montées façon XR 1000. En fait la culasse arrière est retournée, les conduits retravaillés de manière à ce que tu aies un carbu par cylindre. Ce qui fait qu'au final j'ai des conduits supersoniques -le flux de mélange fait BANG au flowbench-, une chambre de combustion retravaillée -68 cm3 de mémoire-, le tout poli, équilibré et tout le pataquès. Un de ces quatre matins faudra que je le remonte, ça sort plus d'une centaine de chevaux à la roue arrière, avec les arbres à cames Andrews qui vont bien.
Bref c'est un moteur typé compétition qui vaut au moins un moteur Buell (si ce n'est plus d'ailleurs, faudrait que je songe à trouver un truc pour le monter en version injection) et à lui donner une boîte racing avec une première super longue et les quatre autres rapports rapprochés.
Je retrouve une photo de la bête, elle était passée dans un magazine spécialisé HD.

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Re: Votre moto préférée

Message  bigbasketeur le Jeu 07 Aoû 2008, 5:33 pm

- Pour moi , la moto que je préfére , c'est la yamaha V-max , je vous la donne en photo :



Dernière édition par bigbasketeur le Jeu 07 Aoû 2008, 6:01 pm, édité 1 fois
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Re: Votre moto préférée

Message  Ming le Jeu 07 Aoû 2008, 5:44 pm

Voilà ce que donnait l'engin à l'origine (regardez le moteur c'est exactement ma configuration sauf que les pipes de carbu sont inclinées vers l'intérieur). Créé par le maîtres Francis et Dominique de chez SCS (Super Cycle) à Nice, qui avaient comme on peut le voir un talent évident pour façonner une moto digne de ce nom. Réservoir et bras oscillant sont en alu, fabriqués sur mesure, carter de distribution retaillé, fourche Ceriani, étrier Brembo à l'avant (remplace avantageusement le caca monté d'origine, Phil je suis sûr que tu vois de quoi je parle !) et selle XR. En fait le plus gros des modifs n'est pas visible parce qu'il concerne le moteur, qui n'a plus grand chose d'origine...


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Re: Votre moto préférée

Message  Ming le Mer 13 Aoû 2008, 3:41 pm

Bon, une petite vidéo pour vous donner une idée de ce qu'est une course de dragster moto, c'est pas très connu question sports mécaniques, puisque les courses sur piste (continental circus, motocrotte et j'en passe) ont en général plus la cote.
La course de drag vise à parcourir le 1/4 de mile -soit environ 400 m- le plus rapidement possible. Dans ce domaine, c'est généralement les Harleys qui dominent en raison de leur couple camionesque à bas régime, bien que la concurrence sur base de moteurs japonais ne soit pas à négliger.
Une course de drag c'est d'abord du bruit (les moteurs sont en général en échappement libre), des odeurs (caoutchouc brûlé) et des accélérations qui vont jusqu'à 4 voir 6 G. Regardez la vidéo, vous comprendrez pourquoi !

http://www.dailymotion.com/relevance/search/top%2Bfuel%2Bharley%2Bdavidson/video/x1nq2g_bad-apple-racing-top-fuel-nitro-har_extreme

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