40M Nimrod

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Message  panzerblitz le Dim 02 Nov 2008, 16:40

Canon automoteur antiaérien hongrois 40M "Nimrod"


Le cliché que l'on a habituellement est que la Hongrie était ,encore en 1943 ,sous équipé avec des blindés à peine digne du début des années 30 .Ceci n'est qu'à moitié vrai puisque certains de leurs matériels étaient au moins équivalent ,voir supérieur à ceux de leurs alliés ,à l'instar du canon antiaérien automoteur Nimrod .


Genèse :
En 1939 ,devant la montée de la menace aérienne et blindée ,l'armée hongroise (consciente de ses déficiences dans le domaine ) émit la demande d'un canon automoteur antiaérien et antichar performant qui utiliserai des équipements déjà existants au sein de l'armée hongroise .
Ganz répondit rapidement au cahier des charges avec son Nimrod ,un engin étroitement dérivé du Landverk L-62 suédois .Le châssis du L-62 étant lui même un étroit dérivé de celui du Landverk L-60 produit localement pour le char 38M Toldi ,il n'y avait dés lors aucun soucis pour la maintenance et les pièces détachées .
Il fut accepté en décembre 1940 par l'armée hongroise ,après de longs test ,et entra dés lors en production jusqu'en 1943 .


Plan 3 vue de l'engin :

40M Nimrod Nimrod10


Coupe:

40M Nimrod Nimrod10
Source image : Ground Power 2006-10



Caractéristiques :

Dimensions et poids
-Poids :10,7 tonnes
-Longueure :5,29m
-Hauteur : 2,99m
-Largeure :2,31m

Equipage
-5 hommes:
1 chef de pièce ,2 pourvoyeurs ,un radio ,un conducteur .

Performmances :
Autonnomie :300Km
Vitesse maximale :50Km/H



Armement :
L'armement principal consiste en la pièce 36M de 40mm (En fait le fameux L/60 ,encore en service aujourd'hui dans de très nombreuses armées moderne ) ,qui équipait déjà largement l'armée hongroise .
Ce tube se trouve notamment doté d'une vitesse initiale appréciable (881 m/s) ,ainsi que d'une bonne cadence de tir (120 coups/minutes ).

les performances antichar de son obus APC sur une plaque d'acier homogène à 90° s'établissent comme suit ;
-46mm à 100m
-30mm à 1000m
L'engin semblait être en mesure de prendre à partie cible aérienne comme terrestre avec de bonne chances de succés au début de la guerre .


Motorisation:
La motorisation était assurée par un VIII EST 107 de 150 cv ,qui remplaçait le L8V / 36 T Scania 1664 suédois de 155 cv .

Blindage :
De 6 à 13 mm sur le chassis ,et 28 mm sur la tourelle de ce qui semble être des plaques d'acier laminés soudés (contre un rivetage obsolète pour le chassis ).

Production :
135 engins en deux série semblables de 1941 à 1943 .



En opération
Les novateurs blindés magyares seront dés le départ engagés principalement au sein des deux divisions cuirassés hongroises ,les 1ere et 2e Divisions de cavalerie ,respectivement affectés aux 51e et 52e bataillon antichars et antiaériens .
Engagés lors de l'offensive sur Stalingrad en l'été 1942 ,les engins seront forts performants - 40 appareils soviétiques abattus au cours du mois d'août - mais seront pratiquement tous perdus suite à l'encerclement de leur unité ,la 2e armée hongroise ,dans la région de Voronej .
Réorganisés suite à ces déconvenues ,les bataillons de Nimrod vont désormais porter le nom de "bataillon anti-aérien" ,preuve que le temps de la chasse au T-34 est désormais révolu pour l'engin hongrois .
Les 51e et 52e bataillon ,respectivement affectés aux 1ere et 2e divisions de cavalerie recevront chacun 18 engins pendant que 24 engins seront également distribués entre les régiments d'infanterie motorisés des deux divisions blindés .
Engagés en Galicie début 1944 ,un certain nombre d'engins sera par la suite perdu durant l'offensive soviétique du 22 juin .Encore 21 au sein de la 2e division blindé le 6 septembre 1944 ,ils permettront notamment de mettre en déroute la 21e division d'infanterie roumaine .Malgré de grand succès défensif ,les troupes germano-magyares se voient peu à peu contraintes au recul ,abandonnant la Transylavnie et se réfugiant dans la région de Budapest .
Budapest encerclée par les Soviétiques en décembre 1944 ,une partie des engins survivants de la 1ere division blindés furent enfermés dans la capitale hongroises ,pendant qu'un engin au moins de la 2e division blindé tomba sous les obus russes lors de l'une des opération « Konrad » ,en janvier 1945 .


Galerie photo :

Le Anti II ,base suédoise de ce qui sera le 40M Nimrod
40M Nimrod Anti_i10

L'engin tout droit sorti d'usine ,nous pouvons constater que l'engin est à l'époque (1940) ce qui se fait probablement de mieux ...Les allemands en sont encore au Flakpanzer I ,et cela vaut à peine mieux pour les soviétiques .
Cette constatation sera encore valable en 1945 ,le Mobelwagen allemand "péchant" sur de nombreux domaînes ,à commencer par la protection .
40M Nimrod Nimrod12

De cette vue ,nous pouvons observer que les servants du Bofors bénnéficient d'une liberté de mouvement trés correcte au vue des standarts de l'époque .
40M Nimrod Nimrod27


L'engin présente en revanche une silhouette beaucoup trop élevé pour un chasseur de char ...Bien que les Marder sont ici pour me contredire ,le rôle de chasseur de char est de facto déconseillé à un engin aussi peu discret et dont la pièce ne lui autorise que le combat rapproché .

40M Nimrod Nimrod35


Photo peu connue de la "bête" et qui nous le montre ici dans un camouflage typique de 1942 ,tout en vert foncé ,avec les marques de nationnalités hongroises .

40M Nimrod Nimrod26
Source image: http://odkrywca.pl/forum_pics/picsforum6/hungarian40m_nimrod.jpg


Ce Nimrod est engagé bien a découvert ,en ce qui pourrait être l'hiver 1942-1943 .Si la puissance et les munitions de son tube de 40mm sont insuffisants pour détruire les chars alors engagés par les soviétiques ,il en va tout autrement pour les véhicules blindés légers et autres cibles "molles .

40M Nimrod Nimrod10


Autre photo de cette période ,qui a la dévoile un Nimrod au camouflage hivernal soigné ,peut être même appliqué au pistolet .Le Nimrod est peut-être le meilleurs des matériels engagé par la Honved en l'hiver 1942 ,c'est aussi l'engin qui pâtira le moins des batailles de janvier ...La grande majorité sera cependant perdus sous les coups de butoirs soviétiques .

40M Nimrod Nimrod12
Source image : Ground 2006-10 ,droits réservés .


Cet engin nous dévoile un magnifique camouflage trois tons fait de vert foncé ,d'ocre et de brun-rouge .Ce camouflage efficace ,déjà celui des Polonais en 1939 ,sera par la suite repris par les allemands dans le courant de l'année 1944 .

40M Nimrod Nimrod11


Le manque de photos de l'engin m'oblige quand même à ressortir de grands classique ,ici un engin engagé sur le front des Carpates (automne 1944) ,notez le camouflage du canon ...

40M Nimrod Nimrod39


Autre photos trés connue ,ce Nimrod est en position antiaérienne ,et dispose d'un camouflage assez élaboré ,qui ,conjugué au fait qu'il soit en lisière de forêt ,le rend difficilement décelable et donc trés dangereux .
40M Nimrod Nimrod29


Cette photo des Bundesarchive nous présente les SS du Kampfgruppe monté en urgence par Skorzeny afin de prendre le château de Budapest .Paniquant suite à la retraite précipité de la 3e armée hongroise ,le régent hongrois Miklos Horthy vient en effet de demander à ses troupes de « tourner les talons » ,ce qui provoque l'ire de Hitler .En quelques heures les allemands prennent le château de Budapest ,déposent Horthy et le remplacent par le fascisant Szalasi .Comme nous le voyons sur l'arrière plan du cliché ,un 40M Nimrod équipait la garnison hongroise du château ,mais ne semble pas avoir été utilisé .

40M Nimrod 40m_ni10


Cette vidéo ,légèrement connotée ,laisse transparaître de nombreuses et intéressantes images de matériels hongrois en situation .Parmi celles ci ,nous apprécierons tout particulièrement les évolutions et les tirs de deux Nimrod ,dont l'un semble enduit d'un camouflage hivernal .




Parc de matériels hongrois capturé dans la capitale Budapest ,suite à la chute de cette dernière en février 1945 .Au premier plan ,nous pouvons observer un 40M Nimrod ,qui semble à priori intact .Le manque de munition et de carburant fut de toute façon une cause majeure de perte du matériel en l'hiver 1944-1945 .

40M Nimrod Nimrod13
Source image : Ground 2005-07 ,droits réservés .


Photo tardive d'un Nimrod puisqu'elle fut prise en février 1945 ,et figure un engin détruit par les soviétiques .Ce canon automoteur devait appartenir à la 2e division de cavalerie ,luttant pour se frayer un passage vers l'Autriche alors que la capitale hongroise venait de tomber .Notez les chiffres blanc ,marqués par les soviétiques sur les matériels détruits ou capturés .

40M Nimrod Nimrod13


Nota :je vais faire sous peu un article sur les dérivés du Nimrod ,notamment la version "transport de troupe "...

Sources :

-Internet :

http://www.odkrywca-online.pl/forum_pics/picsforum6/hungarian40m_nimrod.jpg

http://www.tincrossmilitaria.com/Finnish%20Tank%203.jpg

http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=204&Itemid=105&lang=en

http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=34143&postdays=0&postorder=asc&highlight=toldi+tank+production&start=15

http://www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/ww2/kepek/tanks/rlg/nimrod.html

http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=47&t=141243&start=30

[u]-Source écrite :


-Magazine « Champ de bataille thématique » n°1 .

-Magazine « Ground » ,octobre 2006 .

-Magazine "Ground" ,juillet 2005 .


Dernière édition par panzerblitz le Sam 10 Avr 2010, 17:43, édité 15 fois
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Message  riderdigeste le Dim 02 Nov 2008, 17:04

très instructif, merci pouce
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Message  panzerblitz le Dim 02 Nov 2008, 21:01

n'empêche servimg rame a fond aujourd'hui !
Au moins quatre fois de suite que je reposte les photos !
enérvé enérvé enérvé
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Message  Goliath le Dim 02 Nov 2008, 21:11

Très beau post, merci Panzerblitz ! clin doeil gri
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Message  LeSieur le Jeu 01 Jan 2009, 02:35

oui je le connaissais pas du tout!...
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Message  Clem le Jeu 01 Jan 2009, 09:33

Moin non plus ! Mais quelles étaient ses capacités motrices ?
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Message  panzerblitz le Jeu 01 Jan 2009, 14:25

Bonne idée de me les demander ,je les aurais rajoutés un de ces jours par un "edit" ...Ceci est une de mes premières fiches qui viend de m'être déterré ,je n'avais pas encore le coup de main et joubliais certain détails d'importances ...

Le moteur VGT 107 de 155 Cv assurait à l'engin un rapport poids/puissance assez appreciable de 14,8 Cv/T .

Les capacité de franchissement de l'engin sont les suivantes :
-Taux de montée maximal :40%
-Passage à gué :0,8m
-Coupure verticale :0,8m
-Coupure franche :2,2m
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