E100-Maus

Qui pourrait me dire où voir un exemplaire du char E100 ou d'un char Maus, je pencherais pour le musée des blindés à Kubinka en Russie pour le Maus...?

Je confirme qu'il y un, ou plutôt deux Maus au musée de Kubinka : il s'agit du chassîs du prototype V1 avec la tourelle du V2, ou l'inverse, en tout cas il me semble que c'est un assemblage de chars retrouvés à la Capitulation.

Pour l'E-100 ....

pour le E-100 je pense que le seul chassi en construction fût détruit par les americain mais je suis pas sûre si c'est se modèle ...

Bonjour,

J'ai cherché des informations à ce sujet et j'ai trouvé ceci : un seul exemplaire de ce char a été terminé à 50%. J'ai lu aussi que lors de l'avancée des alliés en Allemangne, les troupes Américaines découvrirent à Haustenbeck près de Paderborn, à l'intérieur des usines Henschel, la seule coque complète qui existe du E-100, seule la tourelle manquait.

Le E-100 tel qu'il fut découvert par les américain en avril 1945 ...
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Toujours le même châssis ,en storage aprés avoir été évacué de l'usine par les soldats US ...Nous pouvons observer la trés forte inclinaison du blindage ...Ceci ,combiné avec l'épaisseur de 200mm pour la caisse ,aurait rendu l'engin indestructible par tout les blindés alliés au distance usuelles de combat ...


Voici les Schürzen du char super-lourd ,celles ci ,bien plus épaisses et bien mieux fixés que celles des ancêtres du E-100 ,lui auraient octroyés un gain de protection bien réel ...


Pour commencer à vous donner une réponse à ce qu'est devenu le châssis ,le voici évacué par les américains sur une remorque allemande ...




Source images :

http://forum.valka.cz/viewtopic.php/title/E-100/t/8241

Je viens de lire que le E-100, complété autant que possible, a été emmené en Angleterre à fin d’évaluation.



Bien que son blindage l’aurait rendu indestructible par tous les blindés alliés aux distances usuelles de combat, il aurait rencontré des faiblesses identiques à celles du Maus à cause de sa masse (environ 140 tonnes) et à ses capacités de déplacement. Le réservoir du E-100 permettait de contenir 2050 litres d’essence. Lorsqu’il roulait sur route, il fallait compter 1281 litres pour 100 Km et lorsqu’il opérait tout-terrain, il lui fallait compter 2050 litres pour 100 Km soit la totalité du réservoir. Donc il aurait fallu sans arrêt des approvisionnement en carburant...

Merci à tous...super.

Goliath a écrit:Je confirme qu'il y un, ou plutôt deux Maus au musée de Kubinka : il s'agit du chassîs du prototype V1 avec la tourelle du V2, ou l'inverse, en tout cas il me semble que c'est un assemblage de chars retrouvés à la Capitulation.

Pour l'E-100 ....

C'est dommage , mon collegue Eric( Denis ) devait faire un articles sur ces engins en precisant ou les derniers modeles etaients visibles et a abandonné car un groupe de presse concurrent a publié un article sur le meme sujet avant qu'il ne soit publié . Donc il vous faut voir dans les editions caraKtere s'il y a plus d'infos , mais dans tous les cas , je confirme que des modeles sont visibles Koblenz/Kublinca , ainsi que sur le site du musée ...

Sans dire de bêtise je croit que le char E100 était un prototype jamais employé sur le terrain,l'armée US en captura mais incomplet et fut rapatrié au USA pour étude...100 tonnes la bête .

Bonjour,

La photo est celle du Maus, tandis que tu parles de l'E-100 ...
Les soviétiques récupérèrent le chassis du V1et la tourelle du V2, essayèrent l'engin, et le
placèrent au musée de Kubinka, à 40km à l'Est de Moscou, où l'on peut encore le voir :
http://www.kubinka-tank-inform.ru/maus.htm

Pourquoi ne pas continuer le dévelpopement ??? ... Un petit croquis vaut mieux qu'un long discours :
Ceci est une bombe PTAB 1,5/2,5 soviétique ;

Les chiffres indiquent qu'elle pèse 2,5 kg, mais contient 1,5 kg d'explosif.
Comme vous le voyez sur cette coupe, l'avant est une charge creuse ; même si elle est essentiellement
une bombe de type "déflagrante", elle a aussi un effet anti-char, puisque la charge creuse est capable
de perforer environ 70mm d'acier, losqu'elle tombait verticalement sur le toit d'un panzer.
Elles furent utilisées pour la première fois lors du coup d'arrêt et de la contre-attaque de Koursk, mi-1943.

Un Il-2 "Chtourmovik" en emportait 270 à 280 dans ses soutes internes à la racine des ailes, et une
cinquantaine d'autres dans des cassettes sous ses lance-bombes externes.

Lachées à une altitude d'une centaine de mètres, elles se dispersaient et "saturaient" une zone de
70 mètres de large par 100 à 120 de long ...

Le "char volant" refaisait une seconde passe, protégé par son blindage ininterrompu de 5 à 6 mm sur les
dessous et les flancs, et 12mm sur l'arrière, et tirait ses roquettes de 132mm sur le ou les chars, s'ils
n'étaient pas complètement détruit.
Il revenait ensuite faire une 3ème passe, utilisant ses ChVAK (3.000 coups de 7,62/min.) et ses 2
canons automatiques VYa de 23mm pour terminer de pulvériser "ce qui bougeait encore" ...

Le "Chtourmovik" d'Ilyouchine fut produit à plus de 30.000 exemplaires ;
Le régime nazi pouvait, au mieux, espérer produire quelques dizaines de ces coûteux gadgets ...

Hitler (ou plutôt son état-major) prit, pour une fois, une décision logique, et le développement de ces
inutiles dinosaures fut arrêté à l'été 1944.