The Tuskegee airmen

Bonjour,

J'ai découvert cette unité (99th FS) formée exclusivement de Noirs-américains en regardant un téléfilm traitant du sujet.
https://www.youtube.com/watch?v=GB6_us-aKQA
Film moyen, mais qui a le mérite d'exister et vous fait éprouver beaucoup de respect pour ces hommes qui se battirent d'abord pour pouvoir combattre pour un pays qui "n'était pas le leur", comme aimaient à leur dire leurs supérieurs blancs.

Un lien:
http://www.cieldegloire.com/insolite_003.php

Je cherche un bon ouvrage sur le sujet, si possible pas trop général et traitant surtout des discriminations, brimades, hypocrisies, sans oublier bien sûr le racisme ordinaire dont furent victimes ces pilotes et cadets. Les récits de combats m'intéressent peu. Une biographie d'un de ces pilotes ou d'un des cadres noirs serait l'idéal. Merci d'avance.
Peut-être la biographie de ce monsieur? :
http://www.cieldegloire.com/014_davis_benjamin_o.php

Il existe pas mal de vidéos sur le sujet, que je n'ai pas encore eu le temps de visionner:

https://www.youtube.com/results?search_query=tuskegge+airmen&search_type=&aq=f

Dans ce film, qui semble apporter des informations véridiques, on apprend qu'un des instructeurs noirs de Tuskegee (Lt. Glenn?) a, au début de la SGM, alors que l'USAF était encore interdite aux pilotes noirs-américains, combattu en Angleterre au sein de la Royal Canadian Air Force, effectuant quelque 50 missions de guerre et abattant trois 109.
Qui était-il, s'il a vraiment existé et y a-t-il eu d'autres pilotes noirs-américains engagés dans la RCAF?
Merci.

Les Tuskeegees furent regroupés au sein du 332 FG en Italie au sein de la 15 TH Air Force sous la houlette du colonel Benjamin O Davis et du Capt Andrew Turner

Lee Archer obtint 5 à 6 victoires mais seules trois lui furent confirmées ... Aucun pilote noir ne décrocha le statut d'as alors que certains tels Archer dassèrent le suil fatidique.

Les Mustang du 322 FG escortaient les Libérator et les B 17 de la 15 th AF

ILS N'ONT JAMAIS PERDU UN BOMBARDIER DU FAIT DE LA CHASSE ENNEMIE

Un petit truc que j'ai fait il y a quelques temps :Début novembre 1941, le premier contingent afro-américain formant le 99Th Pusruit Squadron
arrive sur la base aérienne militaire de Tuskegee en Alabama. En novembre 42, les cadets ont
terminé leur formation de- base, passent sur P40 et travaillent intensément les tactiques de
combat. Aucun cadeau ne sera fait à ces pilotes et nombreux sont ceux qui seront renvoyés,
parfois pour des broutilles. En agissant de la sorte, l'État-major américain créera ainsi bien
involontairement, une escadrille d'élite, composée des meilleurs. Lors de l'attaque de Pearl Harbor
le 07 décembre 1941, le 99th squadron de chasse est alors composé de 26 pilotes commandés
par le lieutenant-colonel Benjamin O. Davis, Jr.. Dans une Amérique puritaine, cette escadrille est
terriblement décriée par les ségrégationnistes. L'armée de l'air américaine ne veut pas engager
ces pilotes noirs sur le front. Personne n'accepte le 99th, alors que cet escadron a accompli sa
formation. Dans l'attente, les reports successifs d’affectation obligent les pilotes à poursuivre leur
entraînement pendant plusieurs mois. Ils passent ainsi plusieurs fois tous les cycles de leur
formation au combat avec succès.
Finalement, après bien des infortunes, en avril 1943, le 99th Fighter squadron est enfin engagé sur
P40N en Afrique du Nord sous le commandement du 33rd fighter group pour des missions de
support logistique. Après une courte période d’adaptation et des perfectionnement au combat à
Fez au Maroc, ils prennent part avec succès à la conquête de l'île de pantellaria dont les premiers
engagements commencent le 2 juin 1943, ils sont alors basés au nord est de la Tunisie..
Le 9 juin 1943, six pilotes deviennent les premiers afro-américains à effectuer un combat aérien, il
échangent quelques tir contre des Me109, il n'y a eu aucune perte des deux cotés.
Aux commandes de leurs P40, ils participèrent à de violents combats dans le secteur sud
méditerranéen, en Sicile et en Italie avec le 79th FS. Lors de la bataille d'Anzio et Monte Cassino
ils engagèrent l'ennemi avec leurs puissants avions de combat P47.
Les pilotes du 99th durent lutter contre l'ennemi, mais également avec des cas isolés de militaires
US qui avaient alors l’étrange habitude de signaler aux allemands leur présence dans le secteur.
Finalement le 99th connu tous les types d'engagements pendant cette période, opérations
tactiques d'appui aux troupes terrestres, missions de reconnaissance armée, d'interception,
d'attaque au sol et d’escorte de bombardiers en mission tactique.
Dès le mois de juin 44 et peu après les vétérans du 99th, rejoignent par le 332nd Fighter Group
(alors composé de pilotes noirs américain des 100th Fighter Squadron, 301st Fighter Squadron et
302nd Fighter Squadron venant d'arriver sur le front) en Italie pour combattre avec le 15ème Corps
d’armée US.
L'arrivée des vétérans 99th fit forte impression par mis les jeunes pilotes inexpérimentés du 332nd
fighter Group qui etait l'unique groupe à être composé uniquement de pilotes noir-américain. Le
332nd groupe de chasse US est maintenant pleinement opérationnel et compte une unité délite
capable de mener à bien leur mission, associant engagement patriotique et volonté de combattre
le ségrégationnisme ambiant, mouvement qu'ils ont appelé le double V. Pendant ce temps, les
équipages de bombardiers se plaignent alors du comportement des escadrilles affectées à leur
escorte qui ont trop tendance à les abandonner pour poursuivre les chasseurs ennemis. Le
commandant du 15th AF, cherche des escadrilles susceptibles d'escorter les bombardiers au
dessus de l'Europe. Il décida alors d'inclure le 332th groupe de chasse qui dès lors se voit attribuer
l'escorte de bombardiers opérants depuis l'Italie. Avec la lourde menace d'être radié sur le champ
s'ils abandonnaient les avions lourds et malgré la résistance ennemie les pilotes de cette escadrille
remplissent leur mission avec succès.
Fières de protéger les "culs des Blancs" qui commencent à apprécier les qualités exceptionnelles,
ces derniers décidèrent de montrer aux équipages de bombardier et aux intercepteurs ennemis
que le 332nd était dans le secteur prêt à assurer sa mission. Aussi, après autorisation, ils
peignèrent la queue et le nez de leurs avions en rouge vif. Ainsi, arborant leurs nouvelles couleurs
sans aucun camouflage, chacun des 72 P51, P39 et autres P47 du 332nd, deviennent les "Red
Tails Angels". Ils escortèrent les bombardiers sur l'Europe de l'est comme la Hongrie, la Roumanie,
l'Autriche et participèrent à une mission en Allemagne ou ils abattirent 3 Me 262.
A la fin de la guerre, l'unité présente un excellent palmarès, 113 victoires homologuéespour la
perte de 66 pilotes tués et 32 fait prisonniers sur un total 454 pilotes engagés. A cela, il faut rajouté
de nombreux objectifs au sol détruits (150 avions, 58 camions, 16 barges de coulées et un
destroyer, etc).
Malgrès ce beau tableau de chasse, officiellement aucun pilote n'a obtenu le statut d'as (alors que
certaines de mes sources donnent le capitaine Lee A.Archer avec 5 victoires...)
C'est l'Executive Order 9981 qui mis un terme à la ségrégation au sein des forces américaines en
1948.
Georges W. Bush rendra un hommage officiel aux Tuskegee Airmen en décernant la médaille du
congrès en mars 2007.
Pour plus de renseignements et des photos allez sur Tuskegee Airman sur le site :
www.cieldegloire.com
Sources : Aérojouranal N°6 octobre/novembre 2008, Stars & Bars de F.Olynyk chez Grub Street et
Mustang Aces of the Ninth & Fifteenth Air Force 1 the RAF deJerry Scutts chez Osprey.

GREG.