M4 Caffee
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M4 Caffee
Type: Char léger
Nationalité: Etats-Unis
Le surnom "Chaffee" était d'origine anglaise. Il fut ensuite adopté par l'armée américaine. Destiné à remplacer les Stuart, il combinait un canon de 75 mm ultra léger, initialement prévu pour armer des avions, et le train de roulement inspiré de celui du Hellcat, le char le plus rapide de la guerre. Son seul réel défaut était la minceur de son blindage. Le prototype "T24" fut standardisé en mai 1944 comme le char léger M24.
Mis en production trop tard, il n'eut pas le temps de jouer un rôle majeur durant la guerre, mais ses qualités tant de mobilité que de puissance de feu (pour sa catégorie) eurent amplement le temps d'être démontrées. Il fut livré notamment aux Anglais (ils en utilisaient 28 en mai 1945) tandis que les Français l'employèrent notamment en Indochine. Ce sont des Chaffee qui stoppèrent la ruée des T-34/85 en Corée en 1950.
Généralité
Poids au combat: 18 400 kg
Pression au sol: 0.793 kg / cm²
Longueur: 5.56 mètres
Largeur: 3.00 mètres
Hauteur: 2.77 mètres
Equipage: 5
Blindage et Armement
Armement: 1 canon de 75mm M6 (48 coups)
1 tube fumigène 51mm M3 (14 coups)
1 mitrailleuse de .50 M2HB (440 coups)
2 mitrailleuses de .30 M1919A4 (3750 coups)
Blindage maximum: 38 mm
Blindage minimum: 13 mm
Propulsion
Puissance: 296 CV
Puissance spécifique: 16 CV / tonne
Vitesse sur route: 56 km/h
Réservoir: 420 litres
Autonomie sur route: 161 km
Moteur: 1 Cadillac Motor Car Series 44T24 (296 CV)
Production
Quantité: 4 731 exemplaires
Depuis: avril 1944
Jusque: août 1945
Nationalité: Etats-Unis
Le surnom "Chaffee" était d'origine anglaise. Il fut ensuite adopté par l'armée américaine. Destiné à remplacer les Stuart, il combinait un canon de 75 mm ultra léger, initialement prévu pour armer des avions, et le train de roulement inspiré de celui du Hellcat, le char le plus rapide de la guerre. Son seul réel défaut était la minceur de son blindage. Le prototype "T24" fut standardisé en mai 1944 comme le char léger M24.
Mis en production trop tard, il n'eut pas le temps de jouer un rôle majeur durant la guerre, mais ses qualités tant de mobilité que de puissance de feu (pour sa catégorie) eurent amplement le temps d'être démontrées. Il fut livré notamment aux Anglais (ils en utilisaient 28 en mai 1945) tandis que les Français l'employèrent notamment en Indochine. Ce sont des Chaffee qui stoppèrent la ruée des T-34/85 en Corée en 1950.
Généralité
Poids au combat: 18 400 kg
Pression au sol: 0.793 kg / cm²
Longueur: 5.56 mètres
Largeur: 3.00 mètres
Hauteur: 2.77 mètres
Equipage: 5
Blindage et Armement
Armement: 1 canon de 75mm M6 (48 coups)
1 tube fumigène 51mm M3 (14 coups)
1 mitrailleuse de .50 M2HB (440 coups)
2 mitrailleuses de .30 M1919A4 (3750 coups)
Blindage maximum: 38 mm
Blindage minimum: 13 mm
Propulsion
Puissance: 296 CV
Puissance spécifique: 16 CV / tonne
Vitesse sur route: 56 km/h
Réservoir: 420 litres
Autonomie sur route: 161 km
Moteur: 1 Cadillac Motor Car Series 44T24 (296 CV)
Production
Quantité: 4 731 exemplaires
Depuis: avril 1944
Jusque: août 1945
Re: M4 Caffee
ah ouais donc en fait je me suis totalement trompé sur ce char
"Chaffee qui stoppèrent la ruée des T-34/85 en Corée en 1950."
il était quand même pas mal pour pouvoir stopé de T34
"Chaffee qui stoppèrent la ruée des T-34/85 en Corée en 1950."
il était quand même pas mal pour pouvoir stopé de T34
Charlemagne- Police militaire (Modérateur)
- Nombre de messages : 4794
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Localisation : Montpellier
Date d'inscription : 11/02/2006
Re: M4 Caffee
Merci
...en tout petit nombre alorsJimonix a écrit: tandis que les Français l'employèrent notamment en Indochine.
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Ivy mike- Général (Administrateur)
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Date d'inscription : 16/06/2005
Re: M4 Caffee
Ouai parce que mon Grand-pere était dans les Blindés en Indo et ils combattaient à pieds !!
merci pour le post
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Ivy mike- Général (Administrateur)
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Date d'inscription : 16/06/2005
Re: M4 Caffee
remarque, c'est vrais que j'ai du mal à imaginer une offensive blindé du style Patton en Indochine
Charlemagne- Police militaire (Modérateur)
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Age : 35
Localisation : Montpellier
Date d'inscription : 11/02/2006
Re: M4 Caffee
Sûr. Le relief était impraticable
peut-être à Dien-bien-phû ?
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Ivy mike- Général (Administrateur)
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Date d'inscription : 16/06/2005
Re: M4 Caffee
même pas, Dien ben phu (je sais pas si sa s'écrit comme ça) et une cuvette et puis une fois encerclé par le vietmin je vois pas comment ils auraient fait pour acheminer des chars vue l'état des routes en indo
et même pendant le vietnam, les ricains n'ont jamais pensé à utilisé des chars en masse, c'est d'ailleur de la qu'est né la guerre en hélico même si les français en on beaucoup utilisé en algérie (oula moi je sens que je m'éloigne un peu du sujet)
et même pendant le vietnam, les ricains n'ont jamais pensé à utilisé des chars en masse, c'est d'ailleur de la qu'est né la guerre en hélico même si les français en on beaucoup utilisé en algérie (oula moi je sens que je m'éloigne un peu du sujet)
Charlemagne- Police militaire (Modérateur)
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Age : 35
Localisation : Montpellier
Date d'inscription : 11/02/2006
Re: M4 Caffee
OK
oui effectivement, on s'éloigne un peu du sujet mais on le fait bien, c'est du flood de qualité lol
oui effectivement, on s'éloigne un peu du sujet mais on le fait bien, c'est du flood de qualité lol
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