votre chenillette/tankette préférée

Voici (encore) un sondage mais cette fois-ci, sur les chenillettes ou tankettes, j'ai eu un doute en mettant la Type 94 car elle a une tourelle mais bon ...

Je rappelle le rôle des chenillettes rapidement : c'est un petit véhicule chenillé faiblement blindé, elles n'ont généralement pas de tourelles et sont sans armement ou équipés d'une mitrailleuse ou même d'un canon léger ( TKS polonaise ) . Elles peuvent servir d'engin de reconnaissance ou de soutien d'infanterie léger, véhicule de transport de troupe, comme ravitailleur en munitions, tracteur d'artillerie, engin de police dans les colonies ...

Elles s'inspirent, pour la plupart, de la Carden Loyd anglaise et étaient " à la mode " pendant l'entre-deux-guerres . Leur concept est abandonné vers le déclenchement de la guerre car elles sont trop peu blindées et sont même vulnérables aux mitrailleuses lourdes . Elles ne sont utilisées que comme ravitailleur du front ou comme tracteur d'artillerie ...

Ce n'est pas plutôt T26?

niet, le T26 est un char léger.

Pas mal ces sondages. Mieux foutus que les anciens, trop restrictifs.

Moi c'est la UE, qui a démontré sa polyvalence et sa robustesse... Aux mains des Allemands !

Bonjour, moi c'est le Bren-Carrier , pour se balader par temps de neige .



Amicalement .




Le ronin.

Charlemagne a écrit:niet, le T26 est un char léger.

J'aurais cru

Bonjour,

J'ai mis autre, en pensant à la PPG ; je reprend complètement mon post, suite à une source non fiable :


Source = http://en.wikipedia.org/wiki/PPG_tankette


Source = http://www.battlefield.ru/content/view/52/lang,en/

PPG sont les initiales de Подвижное Пулеметное Гнездо, Nid de mitrailleuses mobile ; Ce n'est pas vraiment une tankette car ce n'est pas un véhicule d'assaut.

5 exemplaires devaient être fabriqués début 1940 par l'usine Kirov de Saint-Petersbourg/Léningrad, et être testés pendant la guerre d'hiver contre la Finlande. Dans la pratique, un seul fut terminé avant la fin de la campagne.

Le moteur était un bicylindre à plat, en fait un 2-temps conçu pour une moto, et ne délivrait qu'à peine une vingtaine de CV.

En position de route, la trappe sur le dos est ouverte, et les conducteurs étaient assis. Il n'y a pas d'amortisseurs, et l'engin n'est pas prévu ni pour aller vite, ni pour parcourir plus de 100km. Un camion est nécessaire à son déplacement et doit l'amener près de la ligne de front car, à vide, ce petit véhicule ne pèse qu'un peu plus de 1.500kg, malgré son blindage avant de 20mm.

Les essais montrèrent le champs de tir limité des armes, et la difficulté pour l'équipage de rester longtemps couché dans l'engin. Le projet de construction de 100 PPG, et les 4 autres véhicules prototypes en cours de fabrication, furent donc abandonnés.

Caractéristiques techniques :
Longueur 2m50 (hors canons) - largeur 1m72 - hauteur 0m86 - Poids 1T 730 - Vitesse maxi 19km/h - Pente maxi 35%
3 vitesses AV + 1AR - Armement : 2 mitrailleuses DT de 7,62mm, avec 25 tambours de 65 cartouches en tout pour les 2 armes

Sources :
- http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%9F%D0%93
- http://www.battlefield.ru/ru/tank-development/32-experimental-vehicles/52-ppg.html
- Отечественные бронированные машины (том.1 - 1905-1941) Intérieurs des véhicules blindés, Eksprint 2002

Moi j'ai choisit la Lorraine car elle aurait pu être un bon transport de troupe si il y en avait assez et si la France avait comprit la guerre en mouvement . Je la trouve largement supérieure aux VTT de l'époque qui sont généralement des semi-chenillés, dommage qu'elle soit passé inaperçu en '40 et qu'elle finisse en Marder ...

Comme mon camarade Le Ronin, j'ai choisi le Bren Carrier.

C'est bien utile et ça passe presque partout !

Mais il est vrai que j'ai hésité sur la Renault UE ^^

le ronin a écrit:Bonjour, moi c'est le Bren-Carrier , pour se balader par temps de neige.

Comme il n' a pas de toit, on doit se les peler dedans ...

Hop, je me permet "d'élire" la Carden-Lloyd ... si, certes, ce n'est pas la plus performante au début de la guerre, les travaux de la firme en la matière de chenillettes sont à la base de presque tous les véhicules cités ... allant des TK polonais aux Carro Veloce 33/35 italiens !
Et bien sur, outre l'inspiration technique, les engins de Carden-Lloyd ont été capitaux dans l'élaboration de ce concept de la "chenillette" !