La Bataille de l'Atlantique

florentinus a écrit:Du coté allemand il n'y avait pas que les U-Boot (du moins si a la fin de l'année 1942) il y avait la flotte allemande mais apres un raide raté contre un convoi d'importance primordial de cette flote, Hitler décide de la désarmé et de mettre ces cannons sur le mur de l'atlantique apres ça, on entendit plus parlé de la flotte de l'Allemagne.

Si, quand meme encore un peu, surtout quand la Kriegsmarine a evacue les ports de la Baltique encercles par l'Armee Rouge en 1945

https://deuxiemeguerremondia.forumactif.com/Le-Conflit-c1/Le-Front-de-l-Est-f26/L-evacuation-des-ports-situes-sur-la-mer-Baltique-t2397.htm

Mais on entender encore parler du bismarck et du tirpitz mais le bismarck je ne sais pas comment il a était couler pouvez vous me répondre ??? (je sais que j'aurais du ouvrir un post mais c'est une petite question)

Patton a écrit:Mais on entender encore parler du bismarck et du tirpitz mais le bismarck je ne sais pas comment il a était couler pouvez vous me répondre ??? (je sais que j'aurais du ouvrir un post mais c'est une petite question)

Il a été coulé au large de Brest par la meut qui l'avait pris en chasse et par des hydravions désuets mais très efficaces, les SwordfisH. De Wikipedia:

Une attaque par des avions torpilleurs biplan Swordfish du porte-avions Victorious a lieu au début de la soirée du 24 mai. Le Bismarck parvint néanmoins à rompre le contact radar mais sans que son équipage ne se rende compte que le retour d'ondes était trop faible pour être capté. Il fut cependant retrouvé notamment grâce à l'incroyable comportement de l'amiral Günther Lütjens (1889-1941) qui, malgré les objections du capitaine, trahit sa position en faisant transmettre un message d'une demi-heure. Le 26 mai, des Swordfish du porte-avions Ark Royal parvinrent à placer une torpille qui endommagea le gouvernail et le régulateur de direction rendant le navire non manœuvrable. Pendant toute la nuit suivante une série d'attaques par des destroyers harcelèrent le géant blessé. Le 27 mai 1941 au matin, suite à de nombreuses avaries et peut-être aussi à un sabordage pour éviter qu'il ne tombe entre les mains des Alliés, le Bismarck sombre par près de 4 800 m de fond environ 1 000 km à l'ouest de Brest. Seuls 115 des 2 206 marins furent recueillis par crainte des sous-marins. Le croiseur espagnol Canarias tenta d'en sauver certains. Plusieurs sous-marins allemands eurent des opportunités d'intervenir mais ils étaient à cours de munition.

Près d'une centaine de vaisseaux furent déployés pour opérer avec, contre, ou à cause du Bismarck. Voir la liste sur le wiki anglophone.

en moins d'un mois la royal navy ( canadien ) porte un coup dur a la kriegmarine. en effet, trois as sous-marinier allemand sont sois capture soit tuée aprées que leur submersible ait été coulée.
parmis eux gunther prien: le vainqueur du OAK ROYAL a scapa flow, et coulée le 6 mars suite a un grenadage
16 mars kapitantleutnant schepke et otto kretschmer sont respectivement tuée et capturée.
kretschmer est envoyé dans un camps de prisonnier en ontario

Alors qu'ils escortent des dragueurs de mines, les destroyers NCSM ATHABASKAN et HAIDA sont dépêchés au large de la Bretagne afin d'intercepter des destroyers allemands repérés par des stations de radar anglaises. Illuminés par des fusées éclairantes tirées par le HAIDA, les deux destroyers allemands de la classe ELBING ont été repérés et pris en chasse. Ceux-ci ont fait demi-tour et ont lâché un écran de fumée après avoir tiré des torpilles. Le HAIDA parvient à toucher l'un des ELBING lorsque l'ATHABASKAN est frappé par une torpille. Le HAIDA a immédiatement porté secours à son frère jumeau en répandant un écran de fumée. Pendant que l'équipage de l'ATHABASKAN lutte contre un violent incendie, le HAIDA poursuit l'ELBING et l'amène à la côte à coups d'obus. Son adversaire détruit, il se porte au secours des hommes de son jumeau qui a finalement sombré après avoir été déchiré par deux explosions. Le HAIDA est en train de récupérer les premiers survivants lorsqu'il est pris sous le feu des batteries côtières. Se débattant dans l'eau, le commandant du l'ATHABASKAN, le Capc Stubbs, hurle au HAIDA de cesser le sauvetage et de s'éloigner de la côte. La rage au cœur, le Capv De Wolf gagne le large après avoir seulement repêché huit hommes du destroyer coulé. Si 83 hommes seront récupéré et faits prisonniers par les Allemands, la mer en gardera 128 dont Stubbs, alors l'un des meilleurs officiers de la Marine canadienne.

Au beau milieu de l'Atlantique Nord, la frégate NCSM SWANSEA (Capf C.A. King), assistée du HMS PELIQUAN, coule le sous-marin allemand U-448.
Depuis le début de sa mise en service à Victoria, en octobre 1943, jusqu'au dernier jour de la guerre, le SWNASEA a coulé ou a participé à la destruction de quatre sous-marins. Notons que la frégate a été également présente lors du débarquement de Normandie au cours duquel elle a assuré la protection de navires de transport et de ravitaillement.
Une fois la guerre terminée en Europe, la frégate a mis le cap sur le Pacifique. C'est en chemin que son équipage a appris la capitulation du Japon. Le NSCM SWANSEA a été retiré du service la 14 octobre 1966 et a été ferraillée l'année suivante en Italie.

Alors que les troupes alliées sont aux portes de l'Allemagne nazie, les U-boote poursuivent une lutte désespérée. C'est ainsi que le dragueur de mines NCSM GUYSBOROUGH (Classe BANGOR) est torpillé dans la Manche par le U-878. Les flots se sont refermés sur 51 des 90 membres d'équipage.
Construit et commissionné à Vancouver en 1942, ce navire avait fait partie de la 14e Flottille de dragueurs de mines de la Royal Navy au moment du débarquement de Normandie. Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, ce petit navire avait ouvert un passage à travers les champs de mines allemands. Grâces au travail des dragueurs, la flotte d'invasion, forte de 5 300 navires, avait pu atteindre les côtes normandes et ce, au cours des premières 48 heures de ce qui a été la plus grande opération militaire de tous les temps.

22 avril 1944:Les NSCM SWANSEA et MATANE grenadent et coulent le U-311 au Nord-Ouest de l'Irlande. Malheureusement pour nos équipages, ce n'est qu'à la toute fin de la guerre que cette victoire ne leur sera homologuée!

4 mars 1943:
Alors qu'ils escortent le convoi KMS.17 parti du Royaume-Uni à destination de Gibraltar, le destroyer NCSM ST-CROIX (LCdr Dobson) et la corvette NCSM SHEDIAC (Ltv Clayton) grenadent et coulent sous-marin allemand U-87.
Malheureusement pour nos équipages, ce n'est pas avant la fin de la guerre que leur victoire sera homologuée. Le STE-CROIX, qui en est alors à sa seconde victoire, ne pourra cependant célébrer cette victoire puisqu'il sera coulé en septembre 1943. Construite à Québec, la corvette SHEDIAC survivra à la guerre et sera par la suite convertie en baleinier avant d'être ferraillée en 1965.

7 mars 1945:
À deux mois de la fin de la guerre, les NCSM LA HULLOISE (Capc J. Brock), STRATHADAM (Capc Quinn) et THETFORD MINES (Capc Allan) coulent le sous-marin allemand U-1302 dans le canal Saint-Georges, aux Bermudes. Pour leur victoire, les Capc Quinn et Jeffry Brock reçoivent la Croix du Service distingué. Rappelons ici que Brock, futur amiral, se distinguera également lors de la guerre de Corée.

7 mai 1944:frégate NCSM VALLEYFIELD, commandée par le Capc English, est coulée par le U-548 à 50 miles au sud-est de Terre-Neuve.
Les torpilles du U-boat ayant frappé au niveau de la salle des machines, la frégate est littéralement coupée en deux. Couverts de mazout et transis de froid, 48 des 168 membres d'équipage ayant survécu à l'attaque attendront plus de 90 minutes dans une eau glaciale avant d'être secourus. Cinq d'entre eux seront fauchés par le froid.
Le NCSM VALLEYFIELD, de la classe River, a été commissionnée à Québec en décembre 1943 et a été le seul navire allié à avoir été coulé au cours de ce moi de mai 1944