Roulements à billes

La notion même de bombardement de précision n'est pas remise en cause mais Schweinfurt met en évidence l'erreur manifeste qui consiste à croire qu'il existe des cibles " panacées ", telle que l'usine de ressorts dont il a été fait mention précédemment. Car bien que les roulements soient indispensables, on ne détruit pas une industrie en détruisant les principales usines de roulements : Le raisonnement de l'ACTS se fondait sur l'observation d'une économie en temps de paix. Or une économie en temps de guerre réagit différemment : Il existe en temps de guerre des stocks qui ne sont pas nécessairement constitués en temps de paix, des substituts, d'autres moyens d'approvisionnement, d'autres sites de production, que l'on ne met pas en oeuvre d'ordinaire pour des questions de prix de revient. La décision d'attaquer Schweinfurt aurait été prise à la suite des travaux de collecte de l'information par l'OSS, qui collectait un peu partout dans le monde tous les documents techniques ou scientifiques allemands, et les microfilmait pour qu'ils puissent être transférés discrètement aux États-Unis par l'intermédiaire de pays neutres. On aurait alors découvert sur des catalogues, des substituts de roulements, qui permettaient d'en conclure à des difficultés d'approvisionnement. L'anecdote, rapportée par Eugene B. Powers, fondateur de University Microfilm(8 ) , n'explique sans doute pas tout. Elle démontre au moins l'intérêt que l'état major de l'Air Force portait au renseignement. Ce que les Américains sous-estimaient, c'était la prodigieuse faculté d'adaptation de l'industrie allemande, sa capacité de récupération,. La Stategic Bombing Survey a clairement établi que la production de l'industrie allemande a continué à augmenter, en dépit des bombardements. Elle a aussi reconnu le pouvoir destructeur insuffisant des bombes américaines. Faut-il pour autant affirmer que ces bombardements ont été inutiles ? On lit dans le Summary Report " Il n'y a aucune preuve que les attaques sur l'industrie du roulement à bille aient eu des conséquences mesurables sur les productions de guerre essentielle (9)". Certains historiens en déduisent un peu trop rapidement que l'efficacité du bombardement stratégique s'est limité aux nouds de communication et à l'approvisionnement en carburant. Ne peut-on pas plutôt imaginer que la production que la production allemande eut été deux fois supérieure sans les bombardements ? Dès 1948, dans sa première édition du Grand Cirque, Pierre Closterman nous livre à propos de la production aéronautique, une analyse qui nous semble pertinente, et peut s'appliquer à l'ensemble de la production industrielle :
" Plus les Américains descendaient de chasseurs boches, plus il y en avait ! Un fait était certain : l'offensive contre les usines de montage et les ateliers de réparation de l'aviation militaire allemande, quoique terriblement efficace, n'avait pas empêché la production de chasseurs de monter substantiellement, de juillet 1943 à mars 1945. Les Allemands réussirent à maintenir une production mensuelle de 1200 à 1700 appareils (2 325 en novembre 1944). Il faut évidemment ajouter que, sans ces bombardements, les Allemands auraient réalisé la production prévue d'environ 3000 appareils par mois en 1944 et 4500 au début de 1945.
Cette vitalité était due à deux choses :
1° la rapidité de la reconstruction et de la mise en état des usines bombardées
2° le nombre croissant d'usines souterraines invulnérables " (10)

motpulk a écrit:Merci Keffer et les autres.

Daniel Laurent a écrit:

Il en fut donc des indispensables roulements a billes comme du reste, les bombardements massifs ont certes cree des difficultes au complexe militaro-industriel du Reich mais ne l'ont pas vraiment altere.

De memoire, l'annee 1944 battra meme des records de production militaire !

Phil642 a écrit:Mais ça reste le résultat d'une adaptation dans le temps, ce n'est pas avec les mêmes moyens et objectifs qu'au début de la guerre.

Si il n'y avais pas eu de bombardement et un basculement des forces, la production serait probablement resté à l'identique voire aurait diminué.

Phil642 a écrit:

Car si la production de tanks, avions, canons et autre maléfiques intruments de la mort peutr encore suivre encore faut il trouver des équipages ... d'où l'importance accordée à l'exfiltration des pilotes abattus, par exemple ...

Phil642 a écrit:Voilà,



Alors, au risque de me répéter, dire que les bombardement Alliés n'ont eu que peu d'impact est très osé et j'imagine bien le SHAEF mesurer intelligemment le bénéfice qu'il a pu tirer de ça malgrés les pertesen bombardiers et surtout en équipage.

abatjour a écrit:le but d'un bombardement stratégique n'est pas uniquement de détruire des usines. La démoralisation des travailleurs qui dorment mal, qui mangent mal, qui n'ont pas d'eau ni d'electricité, la désorganisation des transports tout cela participe autant a la baisse de la production industrielle.