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Le B-17 « Flying Fortress »

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Le B-17 « Flying Fortress » Empty Le B-17 « Flying Fortress »

Message  Ivy mike 26/7/2005, 15:29

Le B-17 « Flying Fortress » B1729gn

Cette « forteresse volante » est un des plus célèbre avion de la Seconde Guerre Mondiale, en voici une photo :
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img334/5439/b173gv.th.jpg]
Ses caractéristiques :
Nom : Boeing B-17
Longueur : 22.70m
Envergure: 31,6 m
Hauteur: 5,8 m
Moteurs : 4 de 1200ch.
Vitesse et distance maximales : 5470 km à 490 km/h
Vitesse d'ascension: 540 pieds par minute
Armement : 13 mitrailleuses et 6 bombes de 725 kg

[img=https://2img.net/r/ihimizer/img311/4655/b17plan9cn.th.gif]
Le B-17 était avant tout un bombardiers, mais la différence qu’il avait avec les autres bombardiers c’est que celui-ci était largement capable de se défendre lui-même
Le voila en action :
Le B-17 « Flying Fortress » B17bomb7ic.th Le B-17 « Flying Fortress » B1733os.th Le B-17 « Flying Fortress » B1740tb.th Le B-17 « Flying Fortress » B17flyingfortress2wo.th

Ses missions pouvaient être soit des "classiques" bombardements soit de la reconnaissances ou encore des patrouilles maritime géné

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Le B-17 « Flying Fortress » Empty Re: Le B-17 « Flying Fortress »

Message  Jimonix 3/9/2005, 15:34

Très bon post mon cher
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Le B-17 « Flying Fortress » Empty Re: Le B-17 « Flying Fortress »

Message  Ivy mike 3/9/2005, 15:43

Merci bien clin doeil gri

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Le B-17 « Flying Fortress » Empty Re: Le B-17 « Flying Fortress »

Message  Charlemagne 27/2/2006, 22:44

"Le B-17 était avant tout un bombardiers, mais la différence qu’il avait avec les autres bombardiers c’est que celui-ci était largement capable de se défendre lui-même"
ça c'est ce que les américains croyaient avant de l'utiliser au combat en europe. C'est vrai qu'en Asie ses chances de survit était plus grande car les zéro n'avaient pas un armement trés important. Mais lorsqu'il vont l'utiliser en europe, se sera une autre paire de manche. Pendant un moment les américains se firent massacrer dans le ciel européen avant l'arrivé du P47 mais surtout du P51 qui pouvait grâce à son autonomie faire l'allé retour angleterre-allemagne
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Message  Ivy mike 28/2/2006, 09:35

Oui c'est vrai
D'ailleur après l'apparition des chasseurs allemand à réaction, c'était encore moins efficace

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Message  aymer506th 28/2/2006, 10:46

cet avion bonbardier moi je le trouve tres beau estétiquement ... il est impressionnant tant pas sa taille que par ses caractéristique ...

mais ce que j' adore sur ce genre d' avions ce sont le pine up qui sont dessinées sur le nez de l' avion ... d' ailleur je vais essayer de vous faire un post la dessus mais il faut me laisser le tps de faire des recherches ... clin doeil gri

tchô et que dieu vous grade ...

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Le B-17 « Flying Fortress » Empty Re: Le B-17 « Flying Fortress »

Message  Ivy mike 28/2/2006, 13:14

Et bin merci et bonne chance (bon faut absolument que j'aille en cour moi...)

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Message  SoldatRyan 1/3/2006, 20:28

sur mon site il y a un post aussi sur ce superbe avion ... beret
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Message  cedtomcat 30/3/2006, 00:48

j'ai la chance d'en avoir vu volé un (pink lady en fait) c'est impressionnant comment c'est maniable a vide...

sinon pour la petit histoire il existait le YB-40 qui etait un b-17 sans charge offenssive mais sur-armé (en gros defense doublée) mais il n'arrivait pas a suivre les autres...

sinon ils en ont utilisé des télécommandés bourrés d'explosif comme bombe volante...
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Le B-17 « Flying Fortress » Empty Re: Le B-17 « Flying Fortress »

Message  Charlemagne 30/3/2006, 15:29

pour le télécomandé je savais mais pas pour le YB-40 tu aurais pas des photos et peut tu précisé son armement
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Message  cedtomcat 30/3/2006, 20:44

j'ai trouvé ca :

http://www.33rdinfantrydivision.org/b17/Modifications/XB40.JPG

et ca


http://www.afwing.com/intro/b17/yb401.jpg
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Le B-17 « Flying Fortress » Empty Re: Le B-17 « Flying Fortress »

Message  FWV 4/7/2006, 20:45

Bonsoir,

J'aurais un avis peut être un peu plus mitigé sur le B-17, la théorie prévoyait que le B17 puisse se défendre lui même, rapidement, la Luftwaffe à tenté bien des tactiques, l'une des première fut d'attaquer en masse juste avant la cible, laisser passer la FlaK puis réattaquer avec le renfort des chasseurs lourds, ce qui fut un suicide pour ces derniers. Ensuite il y eut les fameuses attaques dans les douzes heures haut "Twelves O'clock High" qui firent bien des dégas, il y eus par la suite les Sturgruppen et j'en passe (faute de connaissance sur la Luftwaffe). La Flying Fortress était finalement incapable d'attquer dans une zone de forte défense seule, de plus, sans vouloir lancer de débats, l'éfficacité des bombardements fut très limitée, rapidement, Speers à multipliés des centaines de petites chaines de montage, ainsi à l'été 1943 les américains bombardaient des usines Focke Wulf vides. Les Flying Fotresses et Libérator ont fait sortir la luftwaffe de son terrier, à la mi 1944 la Luftwaffe n'avait plus la maitrise des opérations.
La Flying Fortress était incapable d'attaquer seule sans essuyer de fortes pertes (cf Schweinfurt - Stutgart - Oschersleben...) La grande popularité du B-17 fut d'être très résistante aux dommages, un B-17F fut même quasi coupé en deux à hauteur des mitrailleuses de sabord , il rentra à sa base et fut réparé!
Amicalement.
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Le B-17 « Flying Fortress » Empty Re: Le B-17 « Flying Fortress »

Message  Ivy mike 4/7/2006, 21:28

FWV a écrit:
un B-17F fut même quasi coupé en deux à hauteur des mitrailleuses de sabord , il rentra à sa base et fut réparé!
Amicalement.

C'est sur ??? étoné gri c'est quand même un certains truc ça... enfin, je te crois sur parole
Sinon, tu pourrais en dire plus sur le "Twelves O'clock High", je ne connais pas cette attque des 12 heures

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Message  FWV 4/7/2006, 21:52

Cette expression fut donnée par les équipages qui eurent la mauvaise surprise de voir les avions allemand attaquer depuis les douze heures hauts, c'est à dire droit devant un peu plus en haut, contre les B-17F cette attaque était la plus efficace,


Le B-17 « Flying Fortress » Tn109ram9zx
sinon la photo n'est pas énorme mais on voit bien la coupure
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Message  cedtomcat 4/7/2006, 21:54

Cette expression fut donnée par les équipages qui eurent la mauvaise surprise de voir les avions allemand attaquer depuis les douze heures hauts, c'est à dire droit devant un peu plus en haut, contre les B-17F cette attaque était la plus efficace,

c'est pour ca que les B17G ont une tourelle suplementaire devant
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Message  FWV 4/7/2006, 22:01

cette tourelle ne fut pas non plus de tout repos, les premières avaient trop de recul et fendaient le nez en plexiglas, de plus le système de visée était assez médiocre
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Message  FWV 4/7/2006, 22:12

cedtomcat a écrit:j'ai la chance d'en avoir vu volé un (pink lady en fait) c'est impressionnant comment c'est maniable a vide...

sinon pour la petit histoire il existait le YB-40 qui etait un b-17 sans charge offenssive mais sur-armé (en gros defense doublée) mais il n'arrivait pas a suivre les autres...

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c'est le seul YB -40 perdu en opération
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Message  Ivy mike 4/7/2006, 22:13

OK ok merci pour le infos
Je doit avouer que je ne suis pas un grand specialiste en aviation

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Message  FWV 4/7/2006, 22:15

je ne suis moi même pas spécialiste de infanterie ou sous marins... :lol:
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Message  Ivy mike 4/7/2006, 22:17

Tant mieux, on se complete, il faut de tout pour faire un.... forum ^^

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Message  FWV 4/7/2006, 22:19

petit à petit mon forum s'entoure de site qui le complète, j'ai un forum de maquette, un d'aviation, cinq sites de vétérans américains, alors pourquoi pas devenir partenaires, ça peut êztre une idée lumineuse...
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Message  Ivy mike 4/7/2006, 22:24

Mais avec plaisir cher collègue ^^
On en parle dans "reglement et nouveauté" ça te va ?

PS: je suis en train de m'inscrire sur ton forum

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Message  Keffer 6/9/2006, 13:05

cedtomcat a écrit:Cette expression fut donnée par les équipages qui eurent la mauvaise surprise de voir les avions allemand attaquer depuis les douze heures hauts, c'est à dire droit devant un peu plus en haut, contre les B-17F cette attaque était la plus efficace,

c'est pour ca que les B17G ont une tourelle suplementaire devant

C'est effectivement en attaquant le cockpit qu'on a le plus de chances de toucher une partie vitale (câbles de commandes, commandes moteurs et... pilotes!). C'est également sous cet angle que le bombardier est le moins bien protégé.

L'inconvénient de cette attaque est que la vitesse cumulée de rapprochement frise les 1000 km/h! Il faut donc avoir des nerfs d'aciers, la fenêtre de tir étant de moins d'une seconde entre le moment où les armes sont pleinement efficaces et le moment où il faut dégager pour éviter la collision.
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Message  Keffer 6/9/2006, 13:14

FWV a écrit:Speers à multipliés des centaines de petites chaines de montage, ainsi à l'été 1943 les américains bombardaient des usines Focke Wulf vides.

Et il faut noter que l'année où l'industrie allemande a sorti le plus d'avions est...1944! A cette époque la Luftwaffe ne manquait pas d'appareils mais:
- de pilotes
- de carburant
- de logistique (notamment pour transférer les avions des usines aux unités).

Cette liste (qui n'est évidemment pas exhaustive) donne déjà une idée du handicap de la Luftwaffe face à la RAF et à l'USAAF... étoné gri
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Message  cedtomcat 6/9/2006, 13:18

je supprime les 3 messages vides
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