UN PETIT...

Max a écrit:un Bell P-63 Kingcobra américain ? ( présence d'une étoile peinte sous les ailes).

Max

http://www.luftarchiv.de/gerat/drohne.htm a écrit: Argus As-292

La reconnaissance avancée est d'une grande importance lors de la planification stratégique , pour obtenir un aperçu sur les positions, moyens d'approvisionnement et formations ennemis. Ces informations sont devenues possibles par les avions classiques de méthode de construction conventionnelle (p. ex. FW 189, SH 126, FI 156) conçus pour celà, mais aussi avec avions petits télécommandés sans pilote et aux 'gruenen Tisch' ; lors de la propre planification prend en considération.
L'appareil Argus As 292 était un avion miniature simple, se composant d'un tronc en forme de barre auxquels les servocommandes, ailes, moteur et gouvernes, ainsi que la capacité de charge avaient été attachés au départ.
Au cours du développement, il est a juste été demandé d'augmenter le rayon d'action et la charge, par l'agrandissement du tronc et des engrenages plus forts, mais le principe de construction original a pu toutefois être maintenue.
L'appareil de reconnaissance As-292 a été connu sous la désignation de projet "Fernfeuer" ; dans l'entreprise Argus dont le programme de livraison réel a couvert des moteurs et des propulseurs. Le As 292 nahaufklaerer étroits a été construit dans une série de plus de 100 exemplaires.
Les premiers appareils ont eu un moteur de 3CV (70 cm³), la plus grande version 140 cm³ moteurs avec environ 6-7 CV.
Pour le fonctionnement de l'installation de commande à distance, un générateur a été fixé par flasques derrière aux moteurs. Le développement des As 292 se réfère à des plans de Dr. Gosslau de l'année 1937 qui a employé des modèles d'essai correspondants en coopération avec l'entreprise Lorenz et les DFS. La fabrication en série ultérieure avait alors lieu dans l'année 1942/43 dans l'entreprise Argus.

Longueur : 2,30 m
Envergure : 2,40 m
Vmax: 100 km/h
Poids : 27,5 kg
Charge : 1-2 Filmkameras

Tex Hill a écrit:A toi l'honneur Pierre. T'avais trouvé le P-40C bimoteur Merlin.

marc_91 a écrit: Le pire, c'est que j'ai l'intuition que c'est français, et propulsé par un Lorraine W12 ...

Tu est sur qu'il a fait la guerre, Pierre ???

marc_91 a écrit: Coucou Pierre, et Merci pour ton indice par MP

Je connais un Caudron 17 A2 de 1927 qui lui ressemble beaucoup ... Beaucoup trop, même !!!



Source = http://www.tarmacs.net/viewtopic.php?t=431&postdays=0&postorder=asc&start=10

marc_91 a écrit:Après p'tite enquête et mise en commun de nos sources avec Pierre, qui rentrera ce soir et nous proposera un nouvel oiseau :

Descamps A2

La plus grande des 2 photos représente un Caudron C 17 A2, biplace d'observation construit en tubes et tôle de duralumin,
recouverts de toile, au milieu des années 20.
Il aurait ensuite construit sous licence à quelques exemplaires par Descamps-Brunet à Sèvres (92)
à la fin des anées 20, sous le nom de Descamps A2.

Selon une autre source, le Brunet-Descamps A2 aurait d'avord volé en 1924.
Le moteur Lorraine 12E n'ayant été commercialisé qu'en 1925 ( http://www.hydroretro.net/etudegh/lorraine12eb.pdf ), j'ai une incertitude ...
La société Descamps-Brunet aurait été rachetée par Caudron en 1927 : http://siris-thesauri.si.edu/ (et taper Descamps)
Je pense donc que Caudron aurait ainsi terminé la construction de 6 avions en 1927 ...

Il était propulsé par un V12 Renault de 400CV, ou un Lorraine 12E de 450CV, et défendu par au moins une mitrailleuse.

Env.14m50 x Long.9m35 x Haut.3m35 - Poids à vide 1.238kg, maxi 2.046kg - Vitesse maxi 215/220 km/h

Tex Hill a écrit:MP envoyé.

Valletpierre a écrit:Coucou à tous, bonne réponse de Marc à 0h 20'

Bonne journée à tous et bien amicalement.
Pierrot.

Valletpierre a écrit:

Valletpierre a écrit:Coucou à tous, bonne réponse de Marc à 0h 20'

Bonne journée à tous et bien amicalement.
Pierrot.

Bonjour à tous, solution lundi, car je prends la route et reviens dans la journée.
Si quelqu'un pense qu'il faut abréger il peut mettre la réponse.
Bon week-end à tous et bien amicalement.
Pierrot.