votre chasseur monomoteur favori ayant participé activement

Sans remettre en cause ni toi ,ni tes dires ,saches que les F6F étaient pilotés par des marins relativement peu rompus à l'attaque de cibles terrestres ...Et que ce genre de pilote d'attaque , improvisé, a naturellement la fâcheuse tendance de gonfler ses résultats ...Le bon sens suffit pour corriger ces affabulations !

de plus la plupart des pilotes de hellcat ,habituer au combat aerien, devait pas souvent aller dans des mission d'attaque au sol surtout que les corsair du Marine corp et plus tard ceux embarquer etait mieu adapter pour ce genre de mission ...

mais n'oublier pas que comparé les avions du pacifique a ceuxdu conflit en europe est difficile voir impossible etant donné que se sont deux style d'appareil different ...a part le corsair aucun autre avion n'avait la vitesse d'un Me-109 ou d'un spit....

Bien difficile de se prononcer quand on est un fan de l'aviation de cette époque....
Je ne peux départager nettement, Corsair F4U, P38 mustang, P40 Warhawk, P47 thunderbolt, P51 mustang, côté US, avec Hurricane, Spitfire, Mosquito et Typhoon. Tous sont des zincs mythiques ayant eu leur heure de gloire mais à des moments différents. J'ai quand même fini par me décider et voter pour le Hurricane. Déjà présent lors de la bataille de France, ange gardien de la vieille Angleterre au même titre que le Spit, chasseur le plus employés par les anglais jusqu'en 1942, sur le théâtre du pacifique comme en Afrique. Pas le meilleur mais le plus vaillant. Les anglais lui doivent beaucoup...

J'ai voté pour le 109 ,coté allié le Spitfire et le P51 étaient très bon

Moi j'ai voté "autre" en pensant au Dewoitine D 520. Il était certes inférieur sur certains points aux appareils pour lesquels vous avez voté, mais le chauvin qui est en moi aime à penser que ce fleuron de l'industrie aéronautique française, si il avait eu plus de temps (et d'exemplaires produits!) pour faire ses preuves, aurait pu avoir une belle vie, à la hauteur de celle du Spit'...

En fait c'est surtout s'il avait eu plus de temps, étant donné que beaucoup d'exemplaires qui étaient sortis d'usine -suite à l'organisation de production, si ce n'est géniale, au moins très efficace d'Emile Dewoitine- se sont retrouvés coincés dans des parcs d'attribution aux escadrilles, sans parler des pilotes qui n'ont pas pu être formés sur cet appareil. C'est bien dommage, parce que les victoires remportées par les pilotes français aux commandes de cet appareil prouvent qu'il n'avait rien à envier aux chasseurs de Willy...

Je dirais plutôt s'ils avaient été plus nombreux. Le D.520 a été utilisé par les forces de Vichy jusqu'en novembre 1942, avec de bons résultats au Liban contre les Hurricanes anglais (ça aurait été intéressent de le voir face aux Spit Mk.I). Il a aussi été utilisé par les italiens si je ne m'abuse; et par les allemands, mais seulement en entrainement pour ces derniers.

Et en sortant un peu du Dewoitine, autre avion français qui eu un rôle important, et pas qu'en France, le Morane-Saulnier MS.406. Le chasseur français le plus présent sur le front pendant la bataille de France. Qui fut utilisé par la suite par Vichy sur tous les fronts; c'est le seul chasseur français qui doit avoir un Zéro (vraiment pas sur de mon coup la), un Ki-27 ou un Sally au compteur, enfin un japonais quoi. Les finlandais en ont utilisé pas mal aussi pendant la guerre de Continuation, de série jusqu'en 1942 ou 1943, puis ils sont revenues sur le front de Carélie en 1944 modifiés pour qu'ils ne se fasse pas bouffer tout cru par les Lavochkin, pas une grosse réussite, la conception commençait vraiment à dater. Les bulgares en ont utilisé aussi et de mémoire jusqu'en 1944 quand ils ont changé de camp. Sorti en 1936, il a quand même eu 8 ans de carrière et très souvent sur le front, bon gré mal gré. C'est pas le plus beau, mais mon chauvinisme, et le courage de ses pilotes qui se retrouvaient dans un avion souvent surclassé, me feront voter pour lui.

Vive mes nuits d'insomnie, je n'aurais jamais connu ce forum sinon. Désolé de ressortir ce sujet qui date de quelques mois, mais l'aviation de la SGM est un sujet qui me plait.

pour moi c'est le spitfire ils ont fait du très beau boulot durant la bataille d'Angleterre

Pour moi mes avions favoris sont tout d'abord, le Tempest pour son look, sa puissance 2300cv en surpuissance et son armement 4 x 20mm. De plus c'est l'avion de notre pilote le plus capé pendant la WW2. Le deuxième c'est sont adversaire le FW 190 D9 pour les mêmes raison.

J'ai voté pour le P-51 Mustang. Peut-être ne valait-il pas les avions allemands, mais il reste l'un des appareils les plus fiables de l'USAAF.

Sinon, j'ai un certain attachement pour les soviétiques Yak-3 (modèle sur lequel volaient les aviateurs de Normandie-Niémen) et Yak-9.

Cordialement

Yeoman 35 a écrit:J'ai voté pour le P-51 Mustang. Peut-être ne valait-il pas les avions allemands, mais il reste l'un des appareils les plus fiables de l'USAAF.

Bah, ce fut juste une petite "bête", un peu (beaucoup) à tous les niveaux, et capable en plus d'escorter les bombardiers au-dessus de l'Allemagne. La grande classe, quoi.
C'est pas facile, je dirais même pas possible, de mettre un seul avion sur un piédestal, surtout que pour moi, tout ce qui vole...
Mais, bien au-delà des appareils, j'ai un respect égal et grand pour tous les nobles pilotes de combat qui ont pris place derrière un manche à balais. Peut-être même un peu plus pour un pilote de Fairey Battle belge qui s'en allait en mai 40 pour une mission qu'il savait pratiquement suicidaire que pour son homologue du 609 un peu après. Je dis ça, mais ce n'est pas tout à fait vrai, en fait: je les admire tous, de Nowotny à Clostermann, en passant par Fonck, Coppens ou Richtoffen et même, pour ce seul aspect de sa carrière, par Goering, un des dix plus grands as allemands si je ne me trompe pas. Les plus prestigieux représentant en quelque sorte tous les autres, oubliés ou inconnus mais pas moins remarquables.

j'ai votée le p -51 mustang americain

Pour la France le D 520. L'Arsenal VG 33 lui était supérieur. Si ces 2 avions avaient été construits dans les temps, la Bataille de France aurait été tout autre et l'Allemagne aurait eu beaucoup de mal à conquérir la maitrise aérienne nécessaire à la Blitzkrieg.
Pour l'Angleterre le Spit Mk VIII (hors sujet car peu d'exemplaire ) (peu d'exemplaires furent construits car il fallait contrer le FW 190 et les anglais préférèrent bricoler des cellules de Mk V en mettant un moteur pus puissant qui allait devenir le Mk IX ) et le Spit MK XIV supérieur au Tempest
Pour l'Italie le Reggiane 2005, comme les autres chasseurs italiens de la générations 5, ils furent en 43 les meilleurs chasseurs en Europe. Là aussi coup de coeur hors sujet car peu d'exemplaire
Pour l'Allemagne moi aussi coup de coeur pour le Ta 152 H1, pareil peu d'exemplaires. Ses pilotes l'appelaient leur assurance vie. Les différents FW 190 D
Pour le Japon le KI 84, à mon avis le meilleur chasseur à hélice de la seconde guerre mondiale

P51. Pour moi c'est un redoutable chasseur (de chars mais pas que).
La bête noire des allemands en Normandie.