Petlyakov Pe-2

Genèse:
Le Pe 2 répond à un besoin des VVS (forces aérienne soviétique ) de posseder un chasseur d'escorte pour le bombardier ANT-42 ,on verra par la suite que son veritable destin fut autrement plus honorable ..


La saine et avant-gardiste conception de l'appareil impressionna Staline qui décida dés lors la libération de Petlyakov ,ce dernier pouvant même donner son nom à l'avion !



Plan 3 vues ;



Service opérationnel :

VVS :
-Luftwaffe :En 1941 ,de nombreux appareils furent capturés en plus ou moins bon état par les allemands ,qui en gardèrent peut être quelques uns pour l'écolage ,et vendirent les autres à les alliés Roumains ,Hongrois ,finlandais ...

-Finlande :Acheta 6 exemplaire de l'appareil aux allemands en 1941 et les mirent en service au sein du 1er escadron du LeLv 48 .
Les appareils furent livrés en Juillet 1942 ,et les missions commencèrent à la fin de cette même année .
Un septième appareil fut achété en 1944 ,ces appareils furent d'une importance non négligeable dans la bataille de Tali-Ihantala ,qui vit la défaite des soviétiques en 1944 ...

Avec la guerre de continuation qui commençat cette même année ,les finlandais retournèrent ces avions contre leurs ancien alliés ,l'Allemagne nazie .Trois avions furent alors perdu sur problèmes technique ,un appareil fut abbatu par un chasseur soviétique ,un autre fut détruit dans le bombardement du terrain de Lappeenranta ,et encore un fut déclaré disparu en mission .
Le dernier appareil ,le seul qui survecut à la guerre ,n'effectua du fait de problèmes techniques qu'une seule sortie de reconnaissance en octobre 1944 .


Tchécoslovaquie : Des Pe 2 FT dans la 1ere Division aérienne mixte ,les appareils étant utilisés opérationnelement à partir du 14 avril 1945 ...

Caractéristiques :
Dimensions
équipage :3 hommes
Longeure :12,66 m
Envergure :17,16m
hauteure : 3,5m
Surface aillaire :40,5m2
Poids à vide :5,875 Kg
Poids à charge :7,563 Kg
Poids maximal au décolage :8,495 Kg
Motorisation :2 moteurs Klimov -105PF de 1210 CV

Performances :
vitesse maximum :580 Km/H
Rayon d'action :1160 Km
Plafond pratique :8800 M
Vitesse ascentionnelle :7,2 m/s
Charge ailaire :186 Kg/M2

Versions principales :
PN 100 :Prototype

Pe 2 :premièren version de production

Pe 2B :verion standard à partir de 1944

Pe 2 FT :Version la plus produite :suppression des freins de piqué ,réduction du nez vitré .

Pe 2 D :également produit en nombre :Deux oteur VK 107A

Pe 2 MV :Version non produite en série ,préfigurant le Pe 3 de chasse lourde :Un canon Shvak et deux mitrailleuses de 12,7 mm en gondole ...

Pe 2 S :Version d'écolage biplace .

Pe 2 Sh :Version d'assaut avec 2 canons Shvak de 20 mm et 2 mitrailleuses Shkas de 12,7mm tirants vers le bas .(Abandonné en faveur du Il 2)

Pe 2 VI :Version de chasse lourde à haute altitude .

Variantes :
Pe 3 et Pe 4 :chasseurs lourd

Galerie iconographique :


Une photo ultraconnue de l'appareil :


Autre photo trés connue ,mais néamoins assez jolie :



Le Pe 2 FT :


Le Pe 2 Sh :


Le chasseur lourd Pe 3 :


sources :
http://www.airtoaircombat.com/images/Pe-2_large.jpg

http://www.nationalmuseum.af.mil/shared/media/photodb/photos/080116-F-1234S-013.jpg

http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/pe-2.html

L'une des 600 pages de ce fil (je me souviens plus exactement !)
http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=99988[u]

Quel très bel article Pierre... enrichissant, très enrichissant ! Merci

Merci pour cet article !!!

Juste un petit détail, à chaud : le Tu-2 est nettement postérieur, il n'entra en production en grande série qu'en 1944 ...

Un chasseur lourd fut dérivé : le Pe-3, produit à plus d'une centaine d'esmplaires : voir le Quizz !!!

Merci PanzerBlitz
Cet avion fait partit de mes favoris !

Je trouve qu'il ressemble a un mosquito, y a un lien ou j'dis une connerie ?

Moi je dirais que c'est une connerie comme tu le dis si bien , mais bon je ne suis pas expert !



Je trouve qu'il y a une sacré différence comme même: le nez, l'empennage, les capot moteur se ressemble certes mais le reste, je ne trouve pas trop...

Et puis il y a des différences conceptuelle ...
Ainsi le Moquito était construit en bois et toile ,le Pe 2 était un "tout métal" ...

Mais la ressemblance est du au type des deux avions ,tout deux à l'origine des chasseurs lourd ,ce qui implique notament des lignes épurées ,2 moteurs ...

Je ne suis pas un expert, mais s'il y a une ressemblance à chercher, il me semble qu'elle se trouve plutôt du côté du Messerchmitt Bf 110, notamment en raison du dessin de la queue.

Si l'on veux ,mais je dirais que son plus proche cousin par l'apparence ,ce serai le Leo 451 ,bien que ce dernier soit eaucoup moins bien motorisé ...
Ils ont peu prés le même poid et les mêmes fonction ...Si la guerre aurait d'avantage épargné la France ,il y a fort à parier qu'il aurrait connu les mêmes types d'adaptations et de variantes ...

Excusez moi pour le double post ,mais je viens de trouver des photos que je cherche depuis fort longtemps et qui viennent à pic pour étayer mon article ...

Comme je l'ai marqué plus haut ,les allemands capturèrent une dizaine de Pe 2 en état de vol ,et en vendirent d'ailleurs 7 à leurs alliés finlandais ...

Je vous propose donc trois photos que je viens de trouver de ces Pe 2 sous livrée d'esclave ...

Celui ci porte le code de fuselage BA+?M ,et semble avoir conservé son camouflage originel composé pour les parties supérieures d'un vert moyen ,et pour les parties inférieures d'un bleu clair proche du RLM 65 allemand ,porté par les appareils de la même catégorie ...


Ces "rampants" de la Luftwaffe ,(aussi appelés dédaigneusement "Schwarzmenschen" par les pilotes allemands ;les "hommes en noirs" ) ,posent devant un Pe 2 qui semble en état de vol .On ne saurait l'affirmer catégoriquement car nombre d'appareil inutilisés ou inutilisables restaient ainsi en storage sur les bords de piste en plus ou moins bon état ...


Enfin cette interressante image nous montre un Pe 2 de prise en plein réchaufage moteur/cabine ...Le moyen de réchaufage semble n'être qu'un poele à charbon sur lequel on a fixé des tuyau pour faire passer l'air chaud ...



Sources images :

http://luftarchiv.de/

panzerblitz a écrit:Et puis il y a des différences conceptuelle ...
Ainsi le Moquito était construit en bois et toile ,le Pe 2 était un "tout métal" ...

Mais la ressemblance est du au type des deux avions ,tout deux à l'origine des chasseurs lourd ,ce qui implique notament des lignes épurées ,2 moteurs ...

Ce n'est pas tout à fait exact en ce qui concerne le Mossie. Il est plus exact de dire qu'il est construit en sandwich de bois, la toile n'étant présente qu'à des fins de marouflage par collage sur le sandwich. Bloch avait déjà avant guerre et sur un de ses avions de transport innové en créant un plancher sandwich sous forme de feuilles d'alliage d'aluminium entre lesquelles des blocs de balsa étaient pris (technique qui sera reprise dans les années 60 pour la formule 1 par ailleurs chez je ne sais plus qui).
De Havilland poussa plus loin, mais sans métal ou alliage. La construction du Mossie se fait sur base de moules, et le fuselage est assemblé sous forme de deux demies-coques, exactement comme une maquette. Le très grand avantage de cette technologie est de pouvoir mettre la construction de l'appareil à la portée de tous les menuisiers, ébénistes et charpentiers, ce que l'on a appelé d'une certaine manière la Shadow industry.

D'autre part à l'origine le mossie n'est pas un chasseur lourd. C'est avant tout un bombardier. Les versions chasseur apparurent ensuite, lorsque l'état-major de la RAF qui n'avait jamais commandé cet appareil -puisqu' étudié et construit sur fonds propres de De Havilland- se rendit compte des capacités exceptionnelles de l'appareil -capable d'emporter une charge de bombes plus élevée que celle d'un B-17 !-.

En ce qui concerne Petlyakov il est important de mentionner qu'à la base, c'est un membre du bureau d'études de Tupolev, à l'époque ou ce dernier fut enfermé dans une usine prison. Dans la logique, le Pe-2 aurait du être une production Tu, mais les choses ne se sont pas passées de la sorte. Je vous renvoie à l'excellent "Stalin's aviation gulag" qui explique ceci en détails, ainsi que la vie du génial Tupolev.

Oui ,le Mosquito avait une construction bien interressante ,qui sera copié par les allemands avec le Fw Ta 154 ,cependant du fait d'un problème de colle (l'usine produisant la colle adapté ayant été bombardé ) ,cet avion devint dangeureux et fut délaissé au profit des He 219 ,Me 262 et autre Ju 88 G ...

Concernant la dénomination de construction bois et toile ,je suis d'accord avec toi c'est un abus de language ,mais assez répandu comme tu le sais dans le milieu aéro ...Combien de fois ne m'a t'on pas dit que le Wa 30 "Bijeave" était un bois et toile ,alors qu'il possède une structure tubulaire métalique recouverte de toile ,et qu'à ma connaissance ,le bois n'a été utilisé que pour le seul longeron central de l'aile ...

panzerblitz a écrit:Oui ,le Mosquito avait une construction bien interressante ,qui sera copié par les allemands avec le Fw Ta 154 ,cependant du fait d'un problème de colle (l'usine produisant la colle adapté ayant été bombardé ) ,cet avion devint dangeureux et fut délaissé au profit des He 219 ,Me 262 et autre Ju 88 G ...

Concernant la dénomination de construction bois et toile ,je suis d'accord avec toi c'est un abus de language ,mais assez répandu comme tu le sais dans le milieu aéro ...Combien de fois ne m'a t'on pas dit que le Wa 30 "Bijeave" était un bois et toile ,alors qu'il possède une structure tubulaire métalique recouverte de toile ,et qu'à ma connaissance ,le bois n'a été utilisé que pour le seul longeron central de l'aile ...

Yé vous ne lé fé pas dile, honolable Panzy

Bonjour, Ming fait gaffe , tu abuses trop des concombres , et cela déforme ton language!

Bien amicalement , et désolé pour le H.S. ( moi l'abus de concombre m'a retrécit le trou duc , quand je ferme les paupières cela le fait ouvrir!) bon, je fais avec .

Le ronin .


Semper fidelis .

Bonjour, Ming fait gaffe , tu abuses trop des concombres , et cela déforme ton language!

Il n'y a jamais d'abus de concombres, partant du principe que l'on n'en consomme jamais assez. Je te rappelle que faisant partie du conglomérat concombriesque (ainsi que Sturm', Big, Clem et Panzy), à chaque fois que tu précises qu'on en abuse, c'est de la mauvaise publicité pour notre entreprise ! Les ventes chutent c'est TRES mauvais pour le business.

Bien amicalement , et désolé pour le H.S. ( moi l'abus de concombre m'a retrécit le trou duc , quand je ferme les paupières cela le fait ouvrir!) bon, je fais avec .

Tu fais une erreur de diagnostic. Je serai à ta place, je me ferai faire un check-up du nerf optique, qui je le rappelle est le nerf le plus long (découverte du responsable des hôpitaux impériaux, j'ai nommé Big en personne. Ca me surprend par ailleurs qu'il n'ait pas obtenu le prix Nobel pour cette découverte).

mode HS off.

Panzerblitz as ecrit:
".Combien de fois ne m'a t'on pas dit que le Wa 30 "Bijeave" était un bois et toile ,alors qu'il possède une structure tubulaire métalique recouverte de toile ,et qu'à ma connaissance ,le bois n'a été utilisé que pour le seul longeron central de l'aile ...[/quote]"

Ha bon!!! Mais je croyais que le bijave était tout métal (du plomb je crois) avec juste quelque morceaux de toile de ci de la, et avec des lest en béton armé dans la dérive (faute de quoi il n'auraient pas été asser c... a soulever et a piloter).

Non plus sérieusement je crois que c'est a cause de ce fameux longeron que le bijave as étaient interdits de vol durand de nombreuse années. Le bois employées n'étaient pas celui prévu (du pin je crois) et il suportaient moins bien la torsion, ce qui entraina plusieurs ruptures de l'apareil en plein vol (aprés coup, c'est pas trop rassurant en fait...)
Sinon il n'y avait pas aussi l'axe de sa gouverne de profondeur qui étaient en bois?


Au fait petite question: le mosquito a t'il été produit aprés guerre?

oui il fût construit mais à très peu d'exemplaire car il fût remplacer par le hornet ... sinon les russe utilisaient aussi le schpon pourleur avion (je suis pas sure de l'orto ... )