Harley-Davidson WLA

L'armée américaine s'inspira de l'armée allemande pour l'utilisation des motos. Ainsi, la Harley-Davidson WLA fut introduite en 1941 et remplit à peu près les mêmes rôle que les motos allemandes (reconnaissances, communication, etc...). Bien qu'un peu moins robuste que la BMW R75, la Harley-Davidson WLA demeurait une très bonne moto et était un peu plus rapide que sa concurrente allemande.



Type Moto
Motorisation Harley-Davidson WLA 2 cyl. en V, 750 cc, essence, 23 ch. à 4 600 tr/min
Vitesse maximale 95 Km/h
Autonomie 350 Km
Masse 330 Kg
Longueur 2,23 m
Hauteur 1,04 m
Largeur 0,9 m


http://www.secondeguerre.net/index2.html

Merci !!

On peut déja deviner la forme si particuliere des harley que tout le monde connait !!

Celui qui a restauré cette moto a fait un travail exemplaire ! Bravo ! Mais il y a un hic ! il a mis une carabine usm1 dans l'étui de Thompson m1a1...mais bon, elle est si belle qu'on lui pardonne...lol

lol oui pardonnons lui

Ont estime a plus de 120.000 modèle crée entre 1937 et 1944, ces superbes Moto furent applaudis par les Parisiens lors de la libération de la capitale en 1944

Hello,


Petit commentaire sur le Holster. En effet, ce n'est pas le bon mais je peux t'assurer qu'ayant essayer de dégainer la M1 avec le holster long en reconstitution........ j'ai vu le décor de très prêt. Le holster large permet une utilisation plus confortable... après c'est peut-être une erreur mais bon... tu ne te prend pas le décors dans ce cas ^^...

Voici l'histoire de la WLA que j'ai recueilli et restaurée en partie.

Recueillie par un commerçant de Cambrai en 1944, la WLA est laissée jusqu'à la fin des hostilités dans le garage de la personne en question afin de pouvoir satisfaire les loisirs d'après guerre.
Quelques années plus tard...à la vue de l'engin, contrôlant notre homme, les gendarmes la confisque jusqu'à l'obtention vers les années 60 du "droit à la possession".

Durant le temps où l'Harley était à Cambrai, elle ne servira que quelques fois et sera repérée bien des années plus tard par le dernier propriétaire, mordu de moto qui voit cette belle dame vieillir bien tristement.

Vers les années 2000 à la mort du premier propriétaire "civil", le jeune homme devenu grand retape cette moto avec la précision d'un horloger cependant il laissera le soin de restaurer le moteur à un spécialiste devenu ami depuis le temps puis le 21/09/09 la laissera partir dans le garage d'un jeune de la Somme ... !!

Voilà quelques photos reconstituant les différentes étapes de la restauration jusqu'à mes premiers tours de roues...



La présence des 2 phares additionnels laisse croire que la moto était une version "convoi" ou d'escorte en vue des infos sur la WLA et sur le net.
Quelques pièces trop usées seront changées.



2002, la belle reprend forme...



21/09/2009: Visite et achat...difficile de garder ça au secret



7 Mars: grande première une fois les différents éléments mis au standard de 1942.



Mode MP



Mode tanker: hommage à l'unité qui la très certainement utilisée...




ROUGH RIDER in progress...