[quizz] Cet avion à trouver

Briselance a écrit:
Machine occidentale ou Est-Européenne ou Soviétique ?

C'est... allemand.

Blohm und Voss ? Ils ont le chic pour construire des hydravions môôôches.

Je ne vais bien sûr pas répondre histoire de ne pas passer en revue tous les constructeurs allemands suivis de tous leurs modèles.

Focke-Wulf F-19. Sans gouverne de profondeur, ou plutôt déplacée sur le plan canard à l'avant, Georg Wulf perdit la vie sur cet appareil le 29 septembre 1927 lors d'un essai sur un moteur (110 ch pour motoriser un appareil avec une aérodynamique pareille qui de surcroît devait être mal équilibré... autant jouer à la roulette russe avec un pistolet automatique). L'accident servit à mettre au point la version F-19a, qui fut pressentie pour le transport de passagers. Bien que l'appareil fut alors au point et qu'il fut présenté dans divers pays d'Europe, aucune commande ne suivit.

Tout à fait.

Je passe la main à Francis, j'ai un autre vilain canard mais je le réserve pour plus tard, ah ah ah ah (rire diabolique et potager).

arff d'accord je vous fait un scan , (oui j'ai l'accès maintenant )... je sais pas ce que sa va donner , j'espère qu'il restera assez longtemp pour vous donnez la peine de chercher...

je part le chrono ... si vous trouvez si vite j'en serais surpris ...

Américain ou Français ?

je donnerai aucun indice pour le moment , sinon Ming trouvera trop facilement ... mais ce n'est pas americains ...

Euh ,ton avion n'est pas vraiment évident évident ...Chez les Allemands j'en ai une demie douzaine de similaires !

Donc bon ,un ou deux indices ...

deux bon indices :

1. son moteur (un 4 cylindre?) ne vien pas du même pays que lui ^^

2. c'est européen ...



voili voilou

Klemm 25 ?

(nan)

Bien vu Panzy j'ai eu le même réflexe après m'être penché chez Zlin, Yakovlev (rapport à la dérive qui y ressemble méchamment), Percival et Miles puisqu'il a une gueule indéniable de Magister.
Le problème étant qu'il s'agit d'un moteur en ligne 4 cylindres, ce qui laisse le choix entre (rien que du point de vue motorisation) : Argus, Hirth, Walter, De Havilland, Cirrus, Ranger, Renault, Potez, et j'en oublie au passage. Le deuxième problème est que tous les avions de cette époque qui ont utilisé cette motorisation ont à peu près tous le même dessin...

Ça serait pas un avion anglais équipé d'un moteur allemand par hasard?
Il ressemble très fort à un Miles, en effet.

c'est sur ... surtout que côté motorisation, des appareils volant avec des moteurs "étrangers" sont loin d'être rares à l'époque !

ben je lui trouve comme un air de ressemblance avec un Miles M14 d'entraînement ... sauf pour les carrénages de roues !

LSR a écrit:Ça serait pas un avion anglais équipé d'un moteur allemand par hasard?
Il ressemble très fort à un Miles, en effet.

Avion Britannique équipé d'un moteur Allemand ? Pendant l'entre-deux guerres ?
La chose m'étonne ... nos voisins d'Outre-Rhin n'avaient-ils pas l'interdiction de fabriquer leurs propres moteurs d'avions, en fonction du diktat de Versailles ?

Briselance a écrit:

LSR a écrit:Ça serait pas un avion anglais équipé d'un moteur allemand par hasard?
Il ressemble très fort à un Miles, en effet.

Avion Britannique équipé d'un moteur Allemand ? Pendant l'entre-deux guerres ?
La chose m'étonne ... nos voisins d'Outre-Rhin n'avaient-ils pas l'interdiction de fabriquer leurs propres moteurs d'avions, en fonction du diktat de Versailles ?

Etant donné que cet appareil date plus ou moins de 1935 vu son allure, ce n'est pas impossible. Mais je crois que c'est une mauvaise piste.

tien LSR se reveille

Etant donné que cet appareil date plus ou moins de 1935 vu son allure, ce n'est pas impossible. Mais je crois que c'est une mauvaise piste.

en voila une belle phrase...

N'essaye pas de m'induire en erreur...
J'y suis: il s'agit d'un IAR-22 (Industria Aeronautica Romana) d'entraînement équipé d'un moteur De Havilland Gipsy Major.
Bien essayé

La chose m'étonne ... nos voisins d'Outre-Rhin
n'avaient-ils pas l'interdiction de fabriquer leurs propres moteurs
d'avions, en fonction du diktat de Versailles ?

Non, ça n'a été valable que dans le juste après-guerre, raison pour laquelle Udet -entre autres- a aidé à camoufler son atelier d'études et de conception en poulailler, avant de se faire balancer aux troupes d'occupation par un margoulin. Par la suite, s'agissant de la construction d'avions civils, ça na pas été long à reprendre, c'est d'ailleurs comme cela que le Flamingo est né avec un moteur allemand Siemens. Et même durant le temps ou l'aviation à moteur était interdite, les Allemands se sont lancés dans le vol à voile avec le Blau Maus puis tous les autres appareils qui ont suivi. Ca a permis de former des générations de pilotes, puisqu'aujourd'hui encore, énormément d'Allemands pratiquent le vol à voile, bien plus qu'en France d'ailleurs.

Histoire de passer très vite la main:

Avia S-199.

Bf-109G fabriqué sous licence en Tchécoslovaquie avec les moteurs Daimler-Benz d'origine.
Dans ce cas, il est appelé S-99.

Après la guerre, avec l'épuisement des stocks de moteurs Daimler-Benz, des Junkers JuMo 211 ont été greffés sur la cellule du Bf-109G.
Le résultat fut médiocre, et les S-199 achetés par l'Armée de l'Air Israélienne en 1948 furent, de toute sa jeune histoire, les avions les plus détestés de leurs pilotes.

A toi l'honneur de nous en proposer un, pas trop velu si possible...