Votre avion préféré

Voila, quel est l'avion préféré des forumeur?? s3
moi je vote Dewoitine 520 le plus beau, le plus rapide, le plus puissant,le plus fort,le plus.....

Je vais mettre les photos des différents avions pour aider dans le choix:


Le spitfire


Le p51mustang


Le zero


Le corsair


Le Me-109


Le Dewoitine 520

Par contre je suis désolé mais je n'ai pas trouvé de photo de l'appareil "autre" (d'accord j'avous c'est pas drôle )

ViVa P-51 mustang

Toi tu as voté pour le P-51 Mustang
Je me trompe

Et oui j'ais voté pour lui, toi

Le Corsair est pas mal aussi

Tu aime bien tout ce qui est américain, toi!!

ME-109 est bien et aussi le Spitfire qui est origine Canadienne.

Quais j'aime bien les armes américaine de l'époque mais aussi de d'autre pays

Le tempest, l'un des plus rapide chasseur a helice et avec en plus une superbe degaine.

Oui c'est vrai il n'est pas mal non plus, il à une bonne tête en plus

Moi j'aime bien le Tempest, mais je garde un gros faible pour le FW190

Oui...j'aime moins

j'aime mieux le FW190 que le Tempest

Alors...on attend toujour sles votes des autres membres !

non sérieux , le meilleur parmis les meilleurs c'est surment le ME 262, l'avion qui allaient 100KM/h plus vite qu'un P51 et avec 4 canon de 30mm sérieux c'était un tueur de forteresse volante , dommage qu'il avait des petit problème moteur et qu'il est arrivé tros tard

Oui et heuresement pour les alliés
ils on quand même eu le temps d'abbattre quelques B17

j'vote Dewoitine 520...quel dommage que l'invasion allemande ne lui permit pas de prouver sa superiorité, il possède un niveau de performance inégalé pour l'époque (1940)...pour une fois que nous petits Français sortons un avion superieur a tous les autres de l'époque EH BIN NON ! meme pas eu le temps de le prouver ! Sinon il parait que le FU-4 corsair était facile a piloter ce qui le rendait très éfficace...et le Fock Wulf 190 a une gueule et un moteur d'enfer je trouve...

je suis pas sur que le dewoitine 520 soit supérieur à un spitfire anglais (en 1940) par contre il était bien audessus du BF109

par contre il faut pas oublier un truc le BF109 est l'avion qui totalise le plus de victoire aérienne de toute la guerre par contre je crois que c'est aussi l'avion le plus abatu de la SGM

c vrai que niveau performance le spit' a peu etre un poil de cul d'avance,mais le dewoitine 520 etait plus facile a piloté et les commandes répondaient plus vite...plus souple et plus maniable qu'un spit', en combat rapproché, sûr que le 520 avait l'avantage sur le spit'

oui mais à l'époque c'était surtout les qualités du pilote qui faisait toute la différence (contrairement à aujourd'hui ou c'est la machine). En effet regard au début de la guerre du pacifique, les zéro japs étaient supérieurs aux Wildcats US mais finalement les ricains ont établis des techniques de combats qui à inversé la balance

charlemagne47 a écrit:oui mais à l'époque c'était surtout les qualités du pilote qui faisait toute la différence...

Tu as parfaitement raison...je parlais juste du point de vu technique et mécanique...après c'est une autre histoire, c'est vrai....

"il parait que le FU-4 corsair était facile a piloter ce qui le rendait très éfficace"
c'est vrais mais il avait un gros problème, c'est que comme il avait une grande hélice, celle-ci risquait de toucher le pont d'1 porte avion à chaque attérissage c'est pourquoi il à été basé à terre jusqu'en 44. A la limite cela pourait être un détail mais dans le pacifique des bases terrestre, il y en avait pas des tonnes. C'est pour ça qu'en 44 l'US navy décide de le remettre sur porte avion en dépit des risques puisque ormis ce détaille (important) c'était un exelent avion

Ah oui ?!
quel "envergure" était celle de cette fameuse hélice ?

grande! en fait je me souvient plus exactement mais c'était grand comparait aux autres avions de chasse, d'ailleur t'a qu'a voir , c'est pour ça qu'on lui a mis des ailles en mouette car il fallait réduire la taille des trains d'attérissage

charlemagne47 a écrit:c'est pour ça qu'on lui a mis des ailles en mouette car il fallait réduire la taille des trains d'attérissage

Je ne savais pas merci

celui que je préfère, c'est le Me-163 "comet", pour ainsi dire le premier avion-fusée