[quizz] Cet avion à trouver

Pierre Vallet m'a donné la bonne réponse par MP.
Je fais quoi ? Je donne la solution et c'est à Pierre de proposer une nouvelle énigme ?

Ben Tex, ici, il y a 2 niveaux de difficultés ; Là, nous sommes dans le niveau "pas trop difficile" ...

Le niveau plus difficile, auquel correspond ta maquette d'usine de P-40 bimoteur (restée sans suites), est là :
https://deuxiemeguerremondia.forumactif.com/camp-d-entrainement-f11/un-petit-t3752-50.htm#67757

Le suivant (Tex et moi nous connaissons, et il sait que je connais cet avion) :

Source = http://www.airwar.ru/index.html

OK, merci pour tes précisions Marc
Pour le mouveau, j'dirais rien. Même sous la torture

oupssssssss merde sa fait durt alor ...

Amiot 351 ou 354 ça reste une pure beauté en tout cas et il fort dommage que l'on en ait pas conservé ne serait-ce qu'un, autrement que cette pure merveille sous forme de modèle réduit (mais c'est un 370, lequel est encore plus beau... enfin c'est une question de goût) :

http://pagesperso-orange.fr/aircollection/AMIOT370.htm

C'était un Amiot 351 ;

je préfère croire l'article de J. Curnel dans les Fanas 37 à 42, plutôt que le site http://ww.airwar.ru où j'ai pris cete photo, et qui le définit comme Amiot 354 ...

Plus sur ce très beau bombardier français, très moderne à son époque, mais dont seuls un poignée volèrent en 1940 : http://www.aviafrance.com/3177.htm

Merci Ming, je ne connaissais pas cette maquette !!!

Ils étaient magnifiques ces Amiot, d'une pureté aérodynamique pour l'époque incomparable... Dommage qu'on en ait aucun en réel au MAE, il y occuperait une place de choix.

Bon trève de commentaires gracieux je vous préviens ce qui suit ça risque de ne pas être de la tarte... mais les spécialistes que vous êtes, bande de furieux ailés, devraient trouver

celui la est affreux en tu cas

marc_91 a écrit:C'était un Amiot 351 ;
je préfère croire l'article de J. Curnel dans les Fanas 37 à 42, plutôt que le site http://ww.airwar.ru où j'ai pris cete photo, et qui le définit comme Amiot 354 ...

Et t'as bien raison, l'Amiot 354 était monodérive (trop de vodka sur airwar.ru )

Celui de Ming est un De Havilland Don, un avion d'entraînement avancé assez moche, il faut en convenir...

Ming, tu confirmes et j'en mets un autre ?
Ce topic est-il bien pour les quizz soft ?

DH-93 Don, je confirme Tex à toi la main

Surprenant, mais relativement assez connu.
Réponse par MP pour les pros des quizz avions.

Tex Hill a écrit:
Surprenant, mais relativement assez connu.
Réponse par MP pour les pros des quizz avions.

Message envoyé.
Bien amicalement.
Pierrot.

Pour les quizz softs on a dit!
Je vais faire un gros HS mais étant donné que c'est ici que j'ai le plus de chances que ce post de toute façon HS soit lu par des spécialistes: Je cherche de bons (très bons) livres sur les zeppelins allemands (1914-1918 principalement mais aussi après). Pourriez-vous me conseiller svp? En français (si possible trouvables en librairie) ou alors en anglais ou allemand.
MErci d'avance

Herr Motpulk,

Voici ce que ce je te recommande :

Zeppelin, par Hans G. Knäusel, éditions Aviatic Verlag

Mein leben für den Zeppelin, d'albert Sammt ed. Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies

et pour finir le ou les Icare consacrés à Zeppelin (je l'ai en édition d'origine mais comme certains nos ont été réédités, il se peut qu'il ait été complété et passé en deux nos).

Merci Ming. Mais tu-es sûr que c'est bien?
Rien en français? Je crois savoir qu'il existe un auteur français spécialisé dans ce domaine, mais je ne connais pas son nom?

J'allais éditer mon précédent post pour poser cette question: ce projet a-t-il été vraiment heu projeté (je pense que oui mais...). Plus d'infos?

Aux états-unis mais pas sous la forme a laquelle tu penses. C'est-à-dire que des dirigeables ont servi de hangar aérien à des Curtiss Sparrowhawk, non pas en venant se poser sur le dessus du dirigeable mais en se suspendant à un crochet avant d'être relevés, un peu à la manière de deux trapézistes si tu vois ce que je veux dire.
Les deux Icare et le premier ouvrage "zeppelin" sont fabuleux. Le deuxième est plus intimiste, puisque le gus qui l'a écrit a, de mémoire, servi sur le Hinderburg.

Merci beaucoup.

mais en se suspendant à un crochet avant d'être relevés, un peu à la manière de deux trapézistes si tu vois ce que je veux dire.

Excat, il me semble d'ailleurs avoir vu ça dans "L'histoire de l'aviation" de Costelle.

Il faut préciser que Modern Mechanix pour l'époque est un peu dans le genre anticipé ou fantastique. C'est le côté science et vie un peu "pute" pour prendre une expression de journaliste, au sens ou on n'héistait pas à déformer ou grossir la technique pour la rendre attrayante aux yeux des lecteurs. Toutefois tout le monde a usé de ces procédés, même l'Illustration qui avait par exemple présenté un projet d'île porte-avions en 1940-41 en plein milieu de l'Atlantique -ils ne devaient pas savoir que les Lockheed Constellation déjà achetés par Hughes feraient quelques années plus tard la traversée avec une seule et unique escale- ou alors ils le savaient mais comme le journal était pro allemand ou presque...

Pour ce qui est des dirigeables, il existe aussi un livre dédié à ces aéronefs chez Time Life dans la série La Conquête du Ciel.
Ca ne parle beaucoup des Zeppelins, mais également des dirigeables US, anglais, italiens, norvégiens, etc...
Bon bouquin, certainement épuisé mais trouvable sur le net, 180 pages, bonnes photos et en français.


Pour le quizz, un indice : cet engin, moitié avion moitié hélico, a été créé par un célèbre aérodynamicien allemand "invité" aux USA après la guerre dans le cadre du projet "Paperclip". Cet engin a été fabriqué par une firme US dont le siège est à Cedar Rapids, Iowa.
PS : ce n'est pas un aspirateur....

Merci Tex! (et Ming)

PS : ce n'est pas un aspirateur....

Je pensais à un sèche-cheveux géant...

A part Pierrot (Vallet Pierre), personne n'a trouvé cette sauterelle !
Il s'agissait du Lippisch-Collins Aerodyne, un appareil sans ailes et sans pilote. Le moteur à hélice était interne et envoyait la poussée vers le bas (un peu comme le Harrier). Cet engin a très bien réussi à voler, mais amarré à des élingues (sinon, comme il n'y avait pas de pilote, il se serait fait la malle). Cet engin, dans sa version pilotée, était destiné à l'observation, il présentait des performances similaires à celles des hélicos, tout en étant beaucoup moins bruyant.
une autre vue :

de façon a relancer le quizz j'en donne un TRES TRES facile

Tom Zanovich a écrit:de façon a relancer le quizz j'en donne un TRES TRES facile

Coucou, message envoyé.
Bonne journée à tous.
Amicalement.
Pierrot.

Bonne réponse de Valletpierre a 5 heure 40