Comme annoncé dans le Quiz "Artillerie", je vais vous parler de l'Artillerie Lourde sur Voie Ferrée (ALVF) et, plus particuliérement de l'ALVF française (j'aborderai celle des autres nations ultérieurement).

L'artillerie lourde sur voie ferrée a été intensivement employée au cours de la Premiére Guerre mondiale, qui marque son apogée. L'histoire de l'ALVF est cependant plus ancienne puisque l'idée remonte à la guerre de sécession et que les britanniques furent les premiers à l'essayer en 1825. Pendant le siége de Paris en 1870, les marins utilisérent un train blindé armé de deux piéces de 240 mm. Suite à cette premiére expérimentation "grandeur nature" le Lt Colonel PEIGNE va proposer un matériel sur rails en 1888 sans parvenir à convaincre l'état-major. Cela n'empéche pas l'idée de poursuivre son chemin puisqu'à l'exposition universelle de 1900 Schneider présente des canons sur voie ferrée...

Il faut cependant attendre la Premiére Guerre pour ces projets sortent des cartons devant la necessité de disposer d'une artillerie puissante, tant en portée qu'en calibre. Partie de néant, l'ALVF française compte en 1918 pas moins de 548 piéces de divers calibres, en partie constituée de piéces de marine montée sur affûts-trucks. Dés l'armistice, un grand nombre de piéces seront réformés et, en 1940, 106 piéces seulement sont mobilisées et incluses dans les plans de feux de l'artillerie des régions fortifiées avec emplacements préparés à l'avance.

Toutes les piéces d'ALVF utilisées par la France en 1940 datent de la Premiére Guerre. Les premiers affûts "de circonstance" ont disparus et l'on peut distnguer trois types de piéces:
- celles placées sur affûts "tous azimuts" (TAZ). Les matériels tous azimuts, se mettant en batterie en un point quelconque de la voie ferrée, disposant d'un système d'ancrage au sol par vérins;
- celles placées sur affûts "à glissement". Les canons à glissement, avec ou sans lien élastique, montés sur une poutrelle métallique dont les extrémités reposent sur deux boggies multiessieux. Le pointage s'effectue sur un épi courbe de voie ferrée, spécialement construit, la direction de tir étant tangente à la courbe. Au départ du coup l'ensemble recule en roulant sur la voie, mais est freiné par un système de poutrelles agissant par frottement sur les rails. La pièce doit être ramenée en position après chaque tir;
- celles placées sur affuts "à berceau". Les matériels "à berceau", car munis d'un lien élastique pour le recul, contenu dans un berceau sur lequel glisse la bouche à feu après le départ du coup pour revenir ensuite à sa position initiale. Contrairement aux matériels précédents, ils sont amenés à leur position de tir sur un épi droit construit à partir de la voie normale et amarrés sur plate-forme. Inconvénient : mise en batterie longue, faible champ de tir en direction.

Source: http://perso.orange.fr/champagne1418/recit/recit4.htm

LES PIECES SUR AFFÛTS TOUS AZIMUTS:

Cette catégorie regroupe toutes les piéces de "petit" calibre jusqu'au 240 mm. Comme leur dénomination l'indique, elles peuvent tirer sur 360°.

- Matériel de 164,7 mm TAZ Modéle 1893/96



Il s'agit à l'origine d'une piéce de marine de 45 calibres qui constituait l'armement secondaire des cuirassés pré-dreadnoughts des classes République, Suffren et Iéna.

Masse du matériel complet: 57.000 kg
Pointage en site: +10 à +36°
Portée maximale: 19.000 m
Cadence de tir: 3 coups/mn
Masse du projectile: 52 kg (perforant tiré à 770 m/s), 50,5 kg (explosif tiré à 830 m/s)
Temps de mise en batterie: 10 mn

Sur les huit piéces existantes en 1940, quatre seront mobilisées.

- Matériel de 194 mm TAZ Modèle 1870/1893:



Ce canon est le plus courant de l'ALVF française en 1940. L'origine "marine" de ce canon de 30 calibres se devine sans mal puisqu'il s'agit simplement d'une tourelle posée sur affût ferroviaire.

Masse du matériel complet: 65.000 kg
Pointage en site: +10 à +40°
Portée maximale: 18.300 m
Cadence de tir: 1 coups/2 mn (4 coups/mn selon d'autres sources)
Masse du projectile: 89,5 kg (perforant), 91,8 kg (explosif tiré à 640 m/s)
Temps de mise en batterie: 15 à 30 mn

Pas moins de 24 canons de ce modéle seront mobilisés en 1940, huit autres restant en parcs.

- Matériel de 240 mm TAZ Modèle 1884/1917 Batignolles:

Ce canon est issu du 240 mm Long tracté, qui provient lui même d'une piéce destinée à l'origine à l'artillerie côtiére. Il existe en fait plusieurs modéles de ce canon: le 240 mm TAZ Modèle 1884, le Modéle 1884/1917 (avec chambre aggrandie et une bouche à feu légérement plus longue) tous deux sur affût Batignolles et un Matériel de 240 mm Modèle 1884 sur affût-truck Schneider.

Masse du matériel complet: 90.000 kg
Pointage en site: +38°
Portée maximale: 19.000 m
Cadence de tir: 1 coups/2 mn
Masse du projectile: 162 kg (explosif à 640 m/s)
Temps de mise en batterie: 15 à 35 mn

Huit piéces de ce modéle seront mobilisées en 1940, dix autres étant déployées en Afrique du Nord.

- Matériel de 240 mm TAZ Modèle 1893/96 Colonies:



Ce matériel trouve également ses origines dans l'artillerie côtiére.

Masse du matériel complet: 141.000 kg
Pointage en site: +1 à +29° dans l'axe, +1 à +35° par le travers
Portée maximale: 22.700 m
Cadence de tir: 2 coups/3 mn
Masse du projectile: 162 kg (explosif à 840 m/s)
Temps de mise en batterie: 1 heure

Huit piéces de ce modèle seront mobilisées en 1940.

Source: France 1940 - L'armement Terrestre - Stéphane FERRARD - Ed. ETAI - 1998.

Une petite pause et je reviens pour les autres matériels.

Un question, est-que ces canon on été réutilisé par les allemands, par exemples pour des blockhaus ?

Bonjour et Bravo pour ton post !!!

Un petit lien où, si tu ne le connais pas encore, tu trouveras de nombreuses photos et des articles bien documentés sur les chars et l'artillerie ... de la 1ère guerre :
http://www.landships.freeservers.com/new_pages/artillery.htm

Bonne journée ... Marc

L'ALVF (suite):

LES PIECES SUR AFFÛTS A GLISSEMENT:

- Matériel de 274 mm et de 274/285 mm à glissement Modèle 1917:



Ces deux matériels ont une origine commune puisqu'il s'agit à la base du canon de 274 mm/45 calibres Modèle 1887/1893 de la Marine. Des canons de 40 calibres Modèle 1893/1896 ont également été montés sur affûts ferroviaires mais je n'ai que peu d'infos sur eux... Aprés usure, certains tubes seront réalésés au calibre de 285 mm.

Masse du matériel complet: 152.000 kg (274), 155.000 kg (274/285)
Pointage en site: 0 à +40°
Portée maximale: 29.000 m
Cadence de tir: 1 coup/4 mn
Masse du projectile: 237,5 kg (842 m/s)
Temps de mise en batterie: 20 mn

Pas moins de 16 piéces de ce modèle seront mobilisées par la France en 1940.

- Matériel de 293 mm Modèle 1914 Schneider sur affût-truck à glissement:

Ce matériel est, cntrairement aux précédents, un obusier.

Masse du matériel complet: 50.000 kg
Pointage en site: +20 à +65°
Portée maximale: 12.500 m
Cadence de tir: 1 coup/2 mn
Masse du projectile: inconnue, probablement autour de 250 kg (Vo: 466 m/s)
Temps de mise en batterie: 45 mn

Les cinq matériels de ce modèle existants en 1940 vont rester dans les parcs. Ils devaient en ressortir en 1941 pour l'attaque de la ligne Siegfried...

- Matériel de 305 mm à glissement Modèle 1906 et 1906/10:


(la photo est celle d'un Matériel de 305 mm à glissement Modèle 1893/96)

Tous les matériels de 305 mm proviennent de l'artillerie navale. Ils sont à 40 calibres pour le Mle 1893/96, à 45 calibres pour les Mle 1906 et 1906/10.

Masse du matériel complet: 208.000 kg (183.000 kg pour le Mle 1893/96)
Pointage en site: 0 à +38°
Portée maximale: 34.000 m (27.500 m pour le Mle 1893/96)
Cadence de tir: 1 coup/mn
Masse du projectile: 308 kg (Vo: 900 m/s)
Temps de mise en batterie: 20 mn

Trois Mle 1906 et trois Mle 1906/10 ont été mobilisés en 1940. J'ignore si des Mle 1893/96 ont été mobilisés par la France, mais un exemplaire de ce dernier sera capturé par les américains en 1944.

- Matériel de 320 mm à glissement Modéle 1870/80, 1870/84 et 1870/93:



Masse du matériel complet: 162.000 kg
Pointage en site: +40°
Portée maximale: 20.500 m
Cadence de tir: 1 coup/5 mn
Masse du projectile: 387 kg

Ces matériels de 30 calibres, au nombre de huit, vont rester en parcs en 1940.

- Matériel de 340 mm à glissement Modèle 1893:

Deux piéces qui vont rester en parcs en 1940.

- Matériel de 340 mm à glissement Modèle 1912 et Modèle 1918:

Une piéce de chaque modèle qui vont rester en parcs.

- Matériel de 370 mm modèle 1875/1879 sur affût-truck à glissement:

Six piéces en 1940 qui ne seront pas mobilisées.

Bon... nouvelle pause et j'attaque les matériels sur affûts "à berceau"

LES PIECES SUR AFFÛTS A BERCEAU:

L'inconvénient des piéces montées sur "affûts à glissement" est qu'elles ne peuvent tirer que dans l'axe de la voie. Pour remédier à cela apparurent les affûts "à berceaux" qui donnent un pointage en azimuts aux piéces ferroviaires.

- Matériel de 320 mm Modèle 1917 sur affût-truck à berceau:



J'ai oublié de le noter dans l'article précédent, mais les canons de 320 mm sont également d'origine navale. Il s'agit de tubes de 305 mm réalésés.

Masse du matériel complet: 140.000 kg (178.000 kg selon d'autres sources, 140.000 kg me semblant plus correspondre aux matériels à glissement de même calibre)
Pointage en azimuts: 10°
Pointage en site: 0 à +38°
Portée maximale: 27.000 m
Cadence de tir: 1 coup/4 mn
Masse du projectile: 392 kg (Vo: 690 m/s)
Temps de mise en batterie: 45 mn

Huit piéces de ce modèle ont été mobilisées par la France en 1940.

- Matériel de 340 mm Modèle 1912 à berceau dit "plate-forme":



Masse du matériel complet: 166.000 kg
Pointage en azimuts: 10°
Pointage en site: 0 à +42°
Portée maximale: 38.000 m
Cadence de tir: 1 coup/6 mn
Masse du projectile: 432 kg (Vo: 867 m/s)
Temps de mise en batterie: 1 heure

Six piéces de ce modèle furent mobilisées en 1940. Il s'agit de piéces d'origines navales qui devaient équiper les cuirassés alors en construction de la classe Normandie (qui ne seront jamais achevés). Ce canon a également été utilisé dans l'entre deux guerres pour l'artillerie côtiére à Saint-Mandrier et Bizerte.

- Matériel de 370 mm Modèle 1915 sur affût-truck à Berceau:



Il s'agit là encore d'un obusier existant en plusieurs variantes (origine Batignolles ou Creusot).

Masse du matériel complet: 127.500 kg (Batignolles), 134.000 (Creusot)
Pointage en azimuts: 0°
Pointage en site: +45 à +65°
Portée maximale: 16.000 m
Cadence de tir: 1 coup/3 mn
Masse du projectile: 516 kg (Vo: 535 m/s), 710 kg (Vo: 475 m/s)
Temps de mise en batterie: 20 mn

Les sept matériels de ce modèle disponibles en 1940 ne seront pas mobilisés.

- Matériel de 400 mm Modèle 1915 et 1916 à berceau:



Il s'agit de l'obusier le plus puissant déployé par l'armée française en 1940.

Masse du matériel complet: 140.000 kg
Pointage en azimuts: 12°
Pointage en site: 0 à +65°
Portée maximale: 16.000 m
Cadence de tir: 1 coup/3 mn
Masse du projectile: 641 kg (Vo: 530 m/s), 900 kg (Vo: 465 m/s, portée 15.000 m)
Temps de mise en batterie: 1 heure

Ce matériel provient d'une bouche à feu de 340 mm Modèle 1887 de la Marine, raccourcie et réalésée. Dix matériels de ce modèle seront mobilisés en 1940.

Nouvelle pause, puis les prototypes et les désignations allemandes avec l'utilisation que ces derniers en ont fait... ;)

Bonjour Catalina,

Merci pour ces posts, c'est très interessant !
Vivement la suite

EDIT: Ah, la suite est arrivée pendant la redaction de mon message

Ivy

Bon... une petite biére et c'est reparti

J'aborde maintenant les prototypes de l'entre-deux guerres et le monstrueux 520 sur rails!! A tout seigneur, tout honneur, je commence par ce dernier:

- Matériel de 520 mm sur affût à glissement Modèle 1916:

Il s'agit de la plus grosse pièce d'artillerie construite durant la première guerre mondiale, et du plus gros calibre monté sur rails en dehors du 80 cm Kanone (E) allemand.



Masse du matériel complet: 290.000 kg
Pointage en site: +10 à +60°
Portée maximale: 17.000 m (obus de 1.370 kg)
Cadence de tir: 1 coup/5 mn
Masse du projectile: 1.370 kg, 1.654 kg (Vo: 450 m/s, portée: 14.600 m)
Temps de mise en batterie: 1 heure

Sur les deux piéces construites, une seule existait encore en 1940 qui fut mobilisée mais ne reçut pas d'affectation avant l'attaque allemande.

Plus d'infos là: http://html2.free.fr/canons/can520.htm

LES PROTOTYPES:

- Matériel de 240 mm TAZ Schneider:

En 1928, Schneider réalisa un nouveau matériel de 240 mm TAZ qui ne fut pas retenu par l'armée française. Cette pièce de 51 calibres tirait un projectile de 160 kg à Vo 1.100 m/s d'une portée de 80 km (mieux que le 28-cm K-5 (E) allemand!!)

Ce canon fut vendu au Japon, en 1930, qui le désigna Type 90. Le Japon le déploya en Mandchourie en 1941.

Masse du matériel complet: 136.000 kg
Pointage en site: 0 à +50°
Portée maximale: 80.000 m (Ferrard), 50.120 m (autre source)
Cadence de tir: inconnu
Masse du projectile: 160 kg (Vo: 1.100 m/s, Ferrard), 164,95 kg (Vo: 1.050 m/s, autre source)
Temps de mise en batterie: inconnu

http://www3.plala.or.jp/takihome/90-24.html

- Matériel de 340/224 mm de 150 calibres:



Il s'agit d'un canon à trés longue portée commandé en 1924 et faisant suite à plusieurs programes de piéces d'ALVF, à longue et trés longue portée, lancés en 1918.

Masse du matériel complet: 142.000 kg (?)
Pointage en site: +50°
Portée maximale: 127.800 m (record enregistré en 1929)
Cadence de tir: 1 coup/5 mn
Masse du projectile: 150 kg (Vo: 1.520 m/s, Ferrard)
Temps de mise en batterie: inconnu

Ce canon existait toujours en 1939 et devait être destocké pour être muni d'un nouveau tube de 220 mm. Il sera saboté en juin 1940 pour ne pas tomber entre les mains des allemands.

http://html2.free.fr/canons/cantlp.htm

Les dénominations et utilisation allemande maintenant...

Merci!!

le serpent mexicain a écrit:

Un question, est-que ces canon on été réutilisé par les allemands, par exemples pour des blockhaus ?

Au moins le "Colonies" (dernier modèle du 1er post), dont 4 exemplaires ont été utilisés autour de Saint Nazaire. Voir le site du Grand Blockhaus dans ma signature, on en parle.

_________________
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt".
H. U. Rudel

LES DENOMINATIONS ALLEMANDES:

Avec l'armistice, de grandes quantités de matériels tombérent entre les mains de l'Allemagne dont de nombreuses piéces d'ALVF françaises. Ces matériels capturés poursuivirent leur carriére sous un autre drapeau.

- Matériel de 520 mm sur affût à glissement Modèle 1916 = 52 cm H (E) 871 (f), la piéce fut utilisée lors du siège de Léningrad mais fut détruite le 5 janvier 1942 par l'explosion prématurée d'un obus;

- Matériel de 400 mm à berceau Modèle 1915 et 1916 = 40.0 cm Haubitze (E) 752 (f);

- Matériel de 370 mm à berceau Modèle 1915 = 37.0 cm Haubitze (E) 711 (f);

- Matériel de 370 mm à glissement Modèle 1915 Filloux = 37.0 cm Haubitze (E) 710 (f);

- Matériel de 370 mm à glissement Modèle 1875/1879 = 37.0 cm Kanone (E) 714 (f);

- Matériel de 340 mm Modèle 1912 rayé à 4° = 34.0 cm Kanone (E) 675 (f);

- Matériel de 340 mm Modèle 1912 rayé à 6° = 34.0 cm Kanone (E) 674 (f);

- Matériel de 340 mm Modèle 1912 à glissement = 34.0 cm Kanone (E) 673 (f);

- Matériel de 320 mm Modèle 1917 = 32.0 cm Kanone (E) 652 (f);

- Matériel de 320 mm Modèle 1870/1884 = 32.0 cm Kanone (E) 651 (f) et 651/1 (f) (chambre allongée);

- Matériel de 305 mm Modèle 1906/10 = 30.5 cm Kanone (E) 637 (f);

- Matériel de 305 mm Modèle 1893/96 = 30.5 cm Kanone (E) 636 (f);

- Matériel de 274/285 mm Modèle 1917 = 28.5 cm Kanone (E) 605 (f);

- Matériel de 274 mm Modéle 1917 à glissement = 27.4 cm Kanone (E) 592 (f);

- Matériel de 274 mm Modèle 1887/1893 = 27.4 cm Kanone (E) 594 (f);

- Matériel de 240 mm TAZ Modèle 1893/1896 = 24.0 cm Kanone (E) 558 (f);

- Matériel de 240 mm TAZ Modèle 1884/1917 = 24.0 cm Kanone (E) 557/1 (f), le 557 (f) étant le Modèle 1884;

- Matériel de 240 mm Modèle 1884/1917 St-Chamond = 24.0 cm Kanone (E) 556 (f);

- Matériel de 194 mm TAZ Modèle 1870/93 = 19.4 cm Kanone (E) 486 (f);

- Matériel de 164,7 mm TAZ Modèle 1893/1896 = 16.4 cm Kanone (E) 453 et 454 (f).

Source: http://www.axishistory.com/index.php?id=1270

Les piéces les plus anciennes ne connurent pas d'utilisation. Plusieurs furent utilisées sur le "Mur de l'Atlantique" tant sur voies ferrées (164, 194, 240 Mle 93/96, 340 Mle 1912) que démontées de leur affût roulant et installées sur des emplacements fixes.