le meilleur bombardier quadrimoteur produit en serie durant

ps: le b-29 compte pas .... sinon moi c'est le b-17 ... une bonne défense suivi d'un bonne résistance ainsi qu'une précision remarquable pour l'époque.

je vote landcaster bonne maniabilité et pouvais transporter de 2 a 3 fois plus de bombe qu'un b17. Il ne possédait pas l'armement et la résistance d'un b17 mais le landcaster fut très efficace pour les bombardage de nuit.

étrange d'écarter le meilleur (B29) dans un débat sur le meilleur.

ricardo77 a écrit:étrange d'écarter le meilleur (B29) dans un débat sur le meilleur.

Pas autant que ça, d'abord parce qu'il est arrivé tardivement et parce qu'ensuite s'il avait été mis dans le sondage, il eut fallu rajouter le B-32 que pas grand monde connaît... et pour cause, sans compter le Tu-4, mais là on est après 1945.

En ce qui me concerne, c'est l'Avro Lancaster et de loin.

je n'ai jamais entendu ou vu des infos sur le quadrimoteur he-117

je connais le heinkel he 177, mais c'est un bimoteur, quelqu'un aurait des infos sur le he-117 ?

Americana à du se tromper, il a surement voulu marquer le He 177 qui était bien un quadrimoteur mais avec deux hélices. Pour moi ce fut le Halifax car sentimentalement avec les groupes FFL dessus (dont un membres par alliance de ma famille faisait partie, il était mitrailleur dorsal) sinon cela aurait été le Lanc' dont des descendants volaient encore il y a peu dans Royal Navy.

Lancaster forever !

Lancaster: Y'a pas match !

J'ai un faible pour le B24 à cause de son utilisation massive
sur les deux fronts ( pacifique et européen ) sans oublier
son role dans l'atlantique pour la chasse aux submersibles.

Il avait pour lui :
- le rayon d'action
- le plafond
- la vitesse
- la charge de bombe
- un armement défensif assez complet.

Ce n'est pas pour rien qu'il fut le bombardier quadrimoteur le
plus construit.
Il n'était peut être pas aussi résistant que le B17 mais c'est mon
préféré.

...Mais une voilure à problèmes et une hydraulique cauchemardesque. J'avais discuté avec un vétéran qui m'avait dit que dans l'absolu il aurait fallu des B-17 avec des moteurs de B-24, opinion qui se défend.

le He 177 à quatre moteurs "indépendants" ( et donc 4 Hélices) a bel et bien existé, mais à l'état de prototype, faute de moyens pour le construire en série...et de carburant pour le faire voler:mdr2: à se demander pourquoi les allemands n'ont pas commencé par cette formule au lieu des moteurs couplés, beaucoups plus compliqués et moins fiables
le Lancaster pour moi, pour des raisons déjà citées et car c'était ma première maquette d'avion.

sergent chef gilloute a écrit:le He 177 à quatre moteurs "indépendants" ( et donc 4 Hélices) a bel et bien existé, mais à l'état de prototype, faute de moyens pour le construire en série...et de carburant pour le faire voler:mdr2: à se demander pourquoi les allemands n'ont pas commencé par cette formule au lieu des moteurs couplés, beaucoups plus compliqués et moins fiables
le Lancaster pour moi, pour des raisons déjà citées et car c'était ma première maquette d'avion.

oui mais les ailes auraient été plus longue et le he-117 devait effectuer des bombardement en piquer...

un bombardement en piqué avec un avion de plus de 20 tonnes à vide, ça devait être une sacré expérience...surtout au moment de la ressource!!!avec en plus sa fragilité, je ne sais pas si un pilote s'y est essayé.
les allemands en ont même fait une version d'attaque au sol avec un canon de 30mm en proue, un peu n'importe quoi en fait
pour l'envergure des ailes, elle avait déjà été augmentée sur une version antérieure, ils ont donc repris la cellule pour les prototypes; 4 ou 5 appareils de ce type ont d'ailleurs été construits.
vous pouvez retrouver deux monographies sur le He 177 dans les fana de l'aviation 456 et 457 ainsi que dans Avions 159 à 161

il y aura aussi le He 177 A-3/R35 avec un canon de 75mm avec un angle incliné sous le nez de l'avion

Si je devais opter pour un quadrimoteur allemand je choisirais le Focke Wulf 200 Condor.
Car en plus d'avoir de bonnes caractéristiques techniques, notamment son autonomie, il n'est pas dénué d'esthétisme.

Tout à fait d'accord !

Il n'y aurait pas eu la 2e guerre qu'il aurait put espérer avoir une splendide carrière d'airliner ...hélas

Sinon dans ce cas tu as aussi les Ju 90 et 290 ,ennooooormes quand à eux ...



Par contre ,l'on oublie un peu rapidement les soviétiques là ...TB-3 et Pe-8 en tout premier lieu ...

panzerblitz a écrit:Tout à fait d'accord !

Il n'y aurait pas eu la 2e guerre qu'il aurait put espérer avoir une splendide carrière d'airliner ...hélas

(HS On) Eh oui mais à cette époque Howard Hughes commandait des Lockheed Constellation tout en surveillant son projet d'appareil de recco dont l'essai en vol a bien failli lui coûter la vie, tandis que les britanniques travaillaient sur le Bristol Brabazon et sur ce qui allait devenir le DH Comet. Ah, la belle époque ! (HS Off)

HS On (n°2) Et oui ,nostalgie est bien le triste mot qui me vient à l'esprit ,c'est tout un pan entier de l'aéronautique qui s'est éteint avec la 2e guerre ...
Coupe Schneider ,raids transcontinentaux ,aéropostale ...Que de noms évocateurs tirant la larme à l'oeil quand on y pense ...Une époque où les rototos maculaient d'une huile chaude et odorante une bonne partie des plans horizontaux ,où les stylos se vidaient dans les poches au dela de 4000-5000m et où un Paris Bombay se faisait en 5 escales ...Nostalgie quand tu nous tiens !

HS Off ;
Je tiens aussi à rappeler l'importance ,tout chauvinisme mis à part ,que nous devons également apporter à nos bombardiers quadrimoteurs nationaux ,à savoir les Farman 223 ,dont l'un d'entre eux eut même l'occasion d'aller bombarder Berlin en 1940 ...

Tiens c'est vrai il n'y a pas le Jules Verne dans le sondage. Bien vu Panzy.

on ne peut pas dire non plus que le Farman ait été produit en série...je n'ai pas le nombre exact mais je crois bien qu'il n'y en a eu que quelques exemplaires.A comparer avec les + de 7300 Lancaster, 12600 B17 et le record avec + de 18000 B24!!!

Bonjour , j'aime bien le B-17 , mais je vote pour l'Avro-Lancaster .Mon préféré contemporain et HS est le B-52 .Pour l'anecdote , mon père s'était "crashé " avec un "Halifax" en Afrique du Nord , et avait perdu bon nombre de ses dents , suite à ce "cassage de bois " .

Viva Avro- Lancaster..... libra! et débarrassa des concombras , per la signora Reina Iére la plou bella del royauma des jardinars potagéras , des plou moutchous grossos concombras....

Amicalement, le ronin.

Semper fidelis.

je ne connait pas trop l'aviation mais le b-17 je pense a été un tres bon avion et il est populaire ( un petit peu )

sergent chef gilloute a écrit:le He 177 à quatre moteurs "indépendants" ( et donc 4 Hélices) a bel et bien existé, mais à l'état de prototype, faute de moyens pour le construire en série.

Tu parle du 277.

le B-24 a mon vote

Le short Sunderland pour sa carriére contre les U-Boats et dans le sauvetage en mers et puis il fut retirer du service actifs bien aprés la seconde guerre.