La traction citroën: Voiture des maquisards

Voiture par excellence du maquis

Oui, vraiment une auto symbolique en plus d'être magnifique !
On la voit souvent avec les lettres FFI sur le côté, flanqué d'une grosse croix de Lorraine peinte à la hate.


photos : mes-annees-50.com et warwingsart.com

Voici celle du musée de la Coupole à Helfaut, avec un gazogene :


Ivy

Roco, la source de ta photo s'il te plait.

il me semble que malheureusement elle était également la voiture de la gestapo en France ?

Ah oui j'ai vu celle du musée de la coupole : elle est superbe.
Je ne sais pas si la gestapo l'a utlisée. Mais vu qu'ils utilisaient
des véhicules civils, et vu que la Traction était très répendu, alors je pense
que oui, certainement.

goliath

Oui bien entendu, c'était la voiture aussi de la milice. Elle était utilisée par tout le monde... c'était une voiture robuste alors forcement, en ces temps houleux, elle était appreciée

Ivy

mes Photos : Paris Match de 1994 numero historique "la France libérée"

La traction Des FFI êtes vous certain qu'elle soit au gazogène?
en général les bouteilles étaient sur le toit.
voir bReproduction solido ci dessous



Les FFI marquaient leur traction à la peinture car effectivement la gestapo et la milice utilisaient eux aussi beaucoup de traction véhicule d'avant garde à l'époque rapide et ayant une très bonne tenue de route à grande vitesse.

Ivy mike a écrit:Oui, vraiment une auto symbolique en plus d'être magnifique !
On la voit souvent avec les lettres FFI sur le côté, flanqué d'une grosse croix de Lorraine peinte à la hate.


photos : mes-annees-50.com et warwingsart.com

Voici celle du musée de la Coupole à Helfaut, avec un gazogene :


Ivy

Flambant neuf ! Magnifique photo ! Elle appartient a un de tes amis ?

mon grand-père en avait une aprés la guerre.

Bonjour
C'est peut-être une rediffusion d'une photo personnelle?
Veuillez m'en excuser
Jacquemart

JACQUEMART a écrit:C'est peut-être une rediffusion d'une photo personnelle?
Veuillez m'en excuser

Pas grave, c'est toujours avec un grand plaisir que je regarde à nouveau tes photos que je crois connaitre maintenant par coeur !

La traction Des FFI êtes vous certain qu'elle soit au gazogène?

Je pense que les FFI comme n'importe qui utilisait des gazogenes. Il n'y avait pas de regle il me semble. ;)

Ivy

il n'y avait pas que la traction mais aussi la 202





et pour le fun le pere et les enfants habilles d'epoque avec les galoche en bois

ma question n'était pas que les FFI n'employaient pas de traction au gazogène ,pour preuve je donnais une reproduction ,je voulais simplement dire que la traction des FFI qu'on nous présentait en photo n'était pas au gazogène. Est ce plus clair et sans ambiguité??

jacquemard vos photos on toute la grande valeur de celles prises par ceux qui ont participé aux combats de la résistance,à voir et à revoir

L'ennui du gazogène c'est que pour partir il fallait avoir "fait " le gaz. Chaque fois qu'on pouvait avoir de l'essence pour les voitures ,les voitures à essence étaient tout de même plus rapides pour démarrer par surprise.....mais l'essence manquait !!!! . Jacquemard pourrait nous dire comment les maquis faisaient pour tenir leur gazogène pret à partir si un besoin de départ rapide devenait nécessaire

pour la photo de reconstitution du père et des enfants, Bravo il me semble me voir avec mon frère. Très bien reproduit les tenues d'époque

La 202, ce n'est pas la voiture surnomée " la voiture qui louche " ?
La photo de Jaquemart est superbe.
La traction était vraiment une très belle voiture.

goliath

Très belles toutes ses photos.
Je vois que Solido à commis la même erreur que la plupart des fabriquants de jouets :
la Traction représentée est d'après guerre, reconnaissable à son capot à persienne au lieu des volets pour le refroidissement du moteur.

Pour la Peugeot 202 difficile de dire, en fait il faudrait voir le type de suspension avant ou encore l'emplacement de la plaque de police qui change de forme : plate sous la lunette : avant guerre, avec un "décrochement" pour être verticale après guerre. Quant aux essuis glaces ils ont migrés du haut du pare brise au bas de ce dernier, vers 1939. Toutes les voitures d'avant guerre n'avaient pas systématiquement les flèches en guise de clignotant.
Sinon la petite Sochalienne à, malgré ses 30 petits chevaux, de la gniac à revendre ( à plat de préférence et tient le 90 facile !!

Panzer-model

ROCO a écrit:L'ennui du gazogène c'est que pour partir il fallait avoir "fait " le gaz. Chaque fois qu'on pouvait avoir de l'essence pour les voitures ,les voitures à essence étaient tout de même plus rapides pour démarrer par surprise.....mais l'essence manquait !!!! . Jacquemard pourrait nous dire comment les maquis faisaient pour tenir leur gazogène pret à partir si un besoin de départ rapide devenait nécessaire

Désolé Roco,je n'ai pas de souvenirs précis de celà! Le "gazo" me rappelle un énènement arrivé à une de nos équipes, qui, sortie du camp pour une mission x?, avec un véhicule (fonctionnant au" bois gazo") du s'arrêter sur le bord de la route afin de récupérer la grille du foyer de la chaudière, tombée malencontreusement sur le parcours! A ce moment un motard Allemand suivi par une voiture décapotable, occupée par deux soldats en armes et deux officiers supérieurs, arrivaient en sens opposé dans sa direction! Tout autant surpris, les uns que les autres, les occupants des deux véhicules se croisèrent très lentement,se tenant mutuellement en joue, sans qu'aucun ne prenne la resposabilité de tirer et pousuivirent leurs chemins.
Jacquemart

Bonsoir,

Anedocte "sympas" (si on peut dire?..) Jacquemart!


DKP

Tout à fait, une petite reconstituation par un diorama serait sympa.

Et certaine de ses voitures tournaient avec du gaz d'où les bouteilles sur le toit.

Question : Gaz de ville (par exemple) ou gaz de combustion de bois "embouteillé"? Dans ses bombonnes ?

Panzer-model

Oui, c'est une drôle d'aventure qu'on eu ces résistants.
Si la traction n'avait pas perdue sa grille, et qu'elle foncait normalement sur la route,
peut etre que ces hommes auraient réagis différement, et cela aurait été un carnage
ou une fusillade mortelle.
Interressant anecdote !

goliath

Les allemands utilisaient aussi dans Paris traction avant et 202 Peugeot

Très belles photos ROCO !! merci !
La traction cabriolet avec l'officier dedans est superbe.
Derrière l'opel Blitz allemand on dirait l'arrière d'une autre traction berline.


goliath

Oui on dirait bien une traction avec jantes pilotes de Michelin, caché par le camion.
Pour ce dernier je dirais à vue de nez un citroen U 23, non?

Panzer-model

ah oui tu as raison : j'ai dit opel blitz sans regarder !
Oui, moi aussi je dit un citroën.
Au fait, pour le Bussig-nag dans l'autre post ? p24

goliath

Sur la traction avant je ne vois pas le sigle de citroen probable que les allemands enlevaient le nom des marques françaises sur les voitures réquisitonnées et véhicules de l'armée française utilisés par eux.